外汇天眼APP讯 : 湾区盒子 BAYBOX 原创
作者 | DONG
编辑 | XUGUOGUO
在特斯拉 Tesla 刚刚结束的 2020 年第二财季电话会议上，其 CEO 伊隆 · 马斯克（Elon Musk）针对特斯拉的车厂、储能以及车险等业务做了不少回应。
简单来说，马斯克基本是把财报会议当成了一个招商会、招聘会。
会上，他向采矿业发出明确需求，“ 如果您以环保的方式高效开采镍，特斯拉将为您提供长期的巨额合同。我希望此消息能传达给所有矿业公司 ”。
同时，他也为特斯拉新的车险业务发出招聘帖，“ 如果您对革命性保险感兴趣，请加入特斯拉。…… 如果你的数学能力很强，请加入特斯拉。尤其是如果您想改变事情，并且对这个行业的发展速度感到恼火。特斯拉就是你要来的地方。我们需要革命性的精算师 ”。
过去一段时间里，资本市场和汽车、能源各界都在密切关注马斯克和特斯拉的一举一动。有人说，买特斯拉的股票比买特斯拉的车更有价值，但做空者也一直络绎不绝。
根据特斯拉的财报显示，本财季表现超出业界预期，其中：
收益：每股收益 2.18 美元（预期为 3 美分）。
收入：60.4 亿美元，而预期为 53.7 亿美元。
净收入：1.04 亿美元（GAAP）
虽然上半年疫情影响巨大，但马斯克驱动着特斯拉这头巨兽依然向前狂奔不止，还实现了优于预期的第二季度车辆生产和交付数量，这使特斯拉的股价飙升。
截至今年 7 月，特斯拉的股价迄今已上涨超过 50％，使该股今年迄今为止的涨幅超过三倍。去年这个时候，特斯拉的股价约为 260 美元。现在，它们的交易价格超过 1500 美元。
财报发布前后，马斯克本人刚刚获得 21 亿美元的薪酬奖励！根据协议，特斯拉六个月中的市值平均数达到了 1500 亿美元以上，触发相应的奖励条款。
目前特斯拉 3000 亿美元左右的市值虽然一直在波动，但其价值超过福特和通用汽车的总和，而且超越丰田成为世界上最有价值的汽车制造商，这已经是一个事实。
以下是我们从几万字的会议记录中精选出的内容。
全球生产、自动驾驶和成本
特斯拉上海工厂是一个相当大的工厂，仅在当地采购零部件这一项就会对车辆的成本产生巨大的影响。…… 本地采购率年初只有 40%，但每月都会增长 5％-10%，年底就将达到 80％了。
中国的供应商极具竞争力，可能是世界上最具竞争力的供应商。
在柏林生产的车型中，Y 型特斯拉的基本架构会有所不同，外观可能会相同，但是内部结构会大不相同。从根本上讲，效率比我们迄今所做的要高。
接下来的 12 到 18 个月，我们将有 3 家新工厂到位。（位于德国的）Giga Berlin 的情况看起来不错，我们将在那里生产研发 Cyber truck，Semi，Roadster 和 Full Self-Driving 等各种产品。
我们将在德克萨斯州建立下一个 Gigafactory，但与此同时，我们将继续在加利福尼亚发展下去，…… 我们计划中的特斯拉跑车很可能在加利福尼亚生产。
我们将推出首款续航里程超过 400 英里的量产车。当前的特斯拉 Model S 现在具有 EPA 认证的 402 英里续航能力。……（驾驶它）您基本上可以从洛杉矶一路直接开到旧金山。
我们目前正在交叉路口、城市街道和狭窄街道等环境中测试我们的完全自动驾驶软件。…… 我亲自测试了完全自动驾驶软件的最新 Alpha 版本。我认为这确实比人们意识到的要好得多。…… 我几乎可以在没有干预的情况下（通过自动驾驶）从家里去上班了。这就是我对完全自动驾驶功能在今年年底之前完成充满信心的原因。
人们必须区分开两件事：一是我们的产品物有所值，二是人们买得起这个产品。即使您以物有所值，如果人们没有足够的钱买，我们也将无法成功实现使命。
显然最困扰我的问题还是如何让我们的汽车成本持续降低、让人们买得起。…… 我们在稳步取得进展。我们得保证自己不能破产——如果破产了我们的任务就失败了。但是，我们也不想获取太多利润，比如 1％或 2％的利润率就还可以。…… 上个季度，我们的利润率只有 0.1％。总之，我们只是想略微盈利，并最大限度地保持增长、保证人们能买得起，这就是我们正在努力实现的目标。
我们将拥有一台世界上最大的压铸机，目前实际上正在弗里蒙特组装，用于 Y 型后车身铸造。它非常巨大而且看起来很棒。
目前困扰我们的事情不是需求，而是供应链和生产问题。
更多聪明人请加入制造业
我们为制造工程的机器（制造机器的机器）付出了巨大的努力。与产品本身相比，工厂所需的工程技术可能要多出 1000％，也许要多 10000％。
我们制造汽车的能力越来越好。您可以在上海 Giga 工厂能够看到这一点；在柏林，您会发现更多（改进）。…… 我们实际上是在改变汽车的设计，以使其更具 “ 可制造性 ”。
垂直集成 / 整合非常重要！（打个比方）如果依赖过去的供应链，一些产品要素从一开始到最终使用，其整个旅程可能要环绕地球六周，而通过垂直集成之后，环游一圈可能就可以了。
我们想对人们的工作给予足够多的尊重。如果我们希望某人做某事，我们得先确定这事的确有价值吗？我们是否要求他们以一种尊重他们时间的方式度过他们的时间？改进的潜力是巨大的。
在特斯拉，我们热爱制造业。这很棒。而且我真的认为应该有更多聪明的人从事制造业。
设计新的生产系统实际上是非常令人兴奋和充实的。
在美国、很长一段时间里，人们可能认为制造业有点无聊、就像是一个只是不断制作副本的过程。但实际上，制造业创新的机会要比产品本身（订单量）还要大得多。
只是抚摸一下车身、然后吐槽一下糟糕的设计，是一回事；但是，如果能帮助我们发明出奇妙的新制造技术并最终输出到产品中去，就是另外一回事了。
我认为，特斯拉的长期可持续优势将是制造能力。
能源业务规模比汽车更大！
特斯拉太阳能能提供美国市场上成本最低的太阳能产品服务。…… 现在，我们的太阳能比美国平均价格便宜 30％。在获得联邦税收抵免后，特斯拉太阳能现在的成本为每瓦 1.49 美元。
从长远来看，特斯拉能源的规模将与特斯拉汽车的规模大致相同。（或者说），能源业务总体上比汽车业务更大。
为了实现可持续能源的未来，我们必须拥有可持续能源发电，我认为这将主要是太阳能，其次是风能。
您需要有很多电池来存储能源，因为风并不总是吹着的、太阳也不总是照着的。
可持续能源未来包括三个要素：利用风能和太阳能可持续能源发电；电池存储；电力运输。
特斯拉的使命是加速可持续能源的发展。
特斯拉增长的真正限制是以可承受的价格生产电池。那才是真正的极限。这就是为什么我们要在 Battery Day 上会拿出更多的时间来讨论这一点。供应链的任何部分或单元级别的定价将成为限制因素。从采矿到精炼，这中间的许多步骤，无论达到何种临界点，都将决定增长率。因此，我们希望与 Panasonic，CATL，LG 和其他公司一起扩展我们的业务。
我想再次强调一下，我希望任何矿业公司都能开采到更多的镍。…… 无论您在世界上的任何地方，都请开采更多的镍。…… 如果您以环保的方式高效开采镍，特斯拉将为您提供长期的巨额合同。我希望此消息能传达给所有矿业公司。
如果你想革传统保险的命，来找我
我们真正想与 Tesla Insurance 进行关联的地方是能够使用在汽车中捕获的数据，从驾驶档案中使用数据，从而能够评估碰撞的相关性和可能性，并能每月为该客户评估。
保险的核心是信息的准确性。如果你总是开车太快，那就意味着你想为保险支付更多的钱。如果您想少付一点保险费，请不要开车那么疯狂。
人们可以自行做出选择。他们想要更激进的驾驶，就意味着更高的保险费。实际上，这对我们建立反馈循环以了解导致保险费用增长的方式非常有帮助。
在保险方面，我想明确一点。我们正在建立一个像大型保险公司一样的伟大公司。如果您对革命性保险感兴趣，请加入特斯拉。
我很需要一些高端精算师。我非常尊重精算师职业。如果你的数学能力很强，请加入特斯拉。尤其是如果您想对行业做出一些改变，并且对这个行业的发展速度感到恼火。特斯拉就是你要来的地方。我们需要革命性的精算师。
