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蕉岭古驿道初探 文/李淼达 道路是指地面上供人或车马通行的部分，亦指两地之间的通道，包括陆地的和水上的，道路建筑由来已久。公元前3000年，中国都已筑有道路。中国人要算是古代最杰出的道路建筑师了。相传，黄帝“命竖亥通道路”。因为史前先民作战与生活的需要，“道路”出现了，名称也由此而定。帝尧时，路名“康衢”。西周时，路按等级分别命名，“路”容乘车三轨，“道”容二轨，“涂”容一轨，“畛”走牛车，“径”为仅走牛马的田间小路。“秦治驰道”为中国交通史上空前大工程。“驰道”又名“直道”，为天子驰车马之道。在今陕甘两省交界的子午岭上和内蒙古鄂尔多斯草原地区，犹有直道的遗迹可寻。秦汉以后历朝，路名“驿道”或“驰道”，元称“大道”。清称“官路”和“大路”。
远在春秋战国时期，人们就在大道上设置了经常驰骋的驿马和邮车，用来传送军事情报和官府文书。秦始皇统一中国后，建立了遍布全国的水陆驿通信网，在每一乡里设十处驿亭，每一驿亭的亭长管理方圆十里服务事务。驿使骑着快马，一个驿亭接一个驿亭地往前传送信件。据《唐六典·尚书兵部》说，兵部之下设的驾部，就常管着全国1297所陆驿、260所水驿、86所水陆兼备驿。唐代不但驿传的规模大，而且驿传的速度也相当快。据《马克·波罗行记》记载，元朝的驿站共有上万处，每处都有几十甚至几百匹好马。驿道设施随着政治经济和文化的发展，逐渐完备起来。秦始皇统中国后，在全国修筑驿道“车同轨”、“书同文”，更促进了驿道功能发展。到了唐朝，这种制度更是盛极一时。唐朝的驿道，分陆驿、水驿和水陆兼办三种，共有1600多处，其中水驿260多处，水陆兼办的也有80多处。驿员的行程也有明文规定，如陆驿规定马每天走70里，驴50里，车30里，元朝时期，由于军事活动范围的扩大。那时仅在中国境内，就设有驿站1496处。元朝将驿馆译为“站赤”，所以后来通称为驿站。民国三年（1914年），驿站和急递铺才全部裁掉。沿袭了2000多年的驿传，终于完成了它的历史使命。《石窟一征》载：罗岗铺（驿站）在县北三十里，路通闽之武平。《大清一统志》载：文基山，员子山距路亭三里许中有径道，长四十余里，路通武平、安远。牛子岌为乾隆间商民铁炉彩铸之所，山路崎岖。接路亭或以为地当孔道而名。然当孔道者亦不止亭。《周礼》十里有有庐、三十里有路台，五十里有候馆。汉唐五里有邮，十里有亭，三十里有驿。当是以其为路室而又有亭，故谓之路亭。大密径在城北三十里丰田乡，上下皆崇岗峻岭，中有一径长十五里，望伏之以行劫，亦有兵防。今按大密径（即大麦径）通广福乡路。广福乡有山子圩。按南宋开禧元（1205年）罢广东税场八十一圩，当是大市镇集，始有圩税今新铺圩，闻有圩税。则附近土豪私抽者也。石窟一征《赋役全书》载，石窟河为江西于都、兴国、会昌、宁都、瑞金、福建武平等埠运道。按《明史》：洪武三年（1370年）广盐行于江西南安、赣州、吉安、临江四府至便。武平县与蕉岭县既相邻又道路相通，同处闽、粤、赣三省交界处，山岭崎岖，溪流浅窄。昔时交通闭塞，货物交流主要靠肩挑和小木船，官事则全靠驿道传递。武平县旧时通往程乡，镇平的隘（隘即险阻狭窄的道路）有：蟠龙隘，位于中山西南30里，通广东蕉头坝、槎干、程乡要道；水东隘岩前峰贯通中赤，下坝要道；悬绳隘中山通下坝镇平要道；和平隘中山西30里通江西长宁要道；大岑隘中山通汀州要道；悦洋隘古时通汀州要道。根据老一辈口传并参阅志书所载，对清以前武平主要水陆驿道作简要介绍。陆路：北通汀州路（长汀），为昔时考秀才、上京赴考、任职者必经之路，主要有两条：武汀东路、武汀北路。武平县通江西路，经五里亭、石径岭、东留、桂杭、背寨、长岭抵江西会昌筠门岭（人们简称门岭）。此路为武平与江西会昌通商要道，商贩们在县城雇挑夫把下坝运来的食盐运往江西，再从江西贩回大米、家禽、耕牛等。沿途常遭匪劫，故须成群结队而队，常用重金雇保镖或地方武装护行。武平县通广东蕉岭路，经西湖寺（十方）、鲜水、叶坑、宁洋，经象洞出境直达广东松源、松口。经岩前出境，直达广东蕉岭（镇平）、梅川。水路：（1）中山河。在武城所外，上接从县城来的南安溪和从东留来的东留溪，流至石营汇中赤河，再汇入下坝河。此河可流放木排，部分河段可通小木船。自县城至武所的南安溪，昔时水流较大，也曾通过小木船。（2）中赤河。上接宁洋、岩前溪和处明溪，于河子口汇合下坝河，可流放木排、通小木船。（3）下坝河：上段为三省边界河，在武平境内约有8公里，汇入中赤河后，入广东蕉岭县石窟河，下汇入韩江。河面宽阔平坦，常年可通小木船、放排筏，是武平未开公路之前对外通商的主要运道。武平的大米、山货输出，广东的盐、布匹、百货输入，多经此水道。下坝圩昔日颇为繁荣，每晚停船数以百计（长潭滩头设有驿站，曰长潭驿）。 
据《镇平县志》载：封界东由胡椒径六十里至松源界；东南由高思七十里至州龙牙界（今隆文）；南由三圳圩九岭渡界五十里石峰径至州界；西南由洪福宫五十里至平远热水界；西由徐溪五十里至平远东石界；西北由白沙潭五十里至福建武平镰子渡；北由叶田五十里至福建武平县岩前界；东北八十里至石礤水上田与福建上杭县婆畲连界。计东西相距八十里，南北相距一百里至州八十里，至少一千六百里，至京城九千二百六十里。新铺圩，县南三十五里，旧有公馆，山子圩县北四十里。此圩壤接江、闽，平远热柘、坝头、仁居、差干接壤江西。驿道，有国家管理的物资流通中，必然有管理者对流通物资的全过程的监管，也就便有官员、商人、船工、担夫等在水陆道路上通行。蕉岭境内的水陆驿道有：下坝河河子口经蕉岭石窟河至潮州的水驿道；平远坝头至蕉岭新铺的水陆驿道。水路驿站二处：1、金沙老铺圩，清朝时期设在新铺圩。2、长潭滩头曰长滩驿。陆路驿站：广福罗岗铺寒婆岌，陆路驿道走向：山仔圩、茨村、白湖、路亭圩、红岌圩、艾坝圩（胡鸠坝，后期通蕉城）、马蹄岗、塔子上、鸭麻渡、蓼陂、新铺榕树下、彭坑、金沙老铺圩、旱坑子、黄虞、中督、石峰径、中和圩、银钱圩、杨门、大浪口至州南门。作者简介：李淼达，蕉岭县人，大专文化，高級技师职称，蕉岭县交通局退休。从事交通管理工作四十多年，对地方文化有兴趣，多年来收集资料編写的《古今蕉岭县交通史话》待出版。《寻根问祖话族谱》《漫谈蕉岭古驿道》《南宋宰相李纲来梅诗文点析》等文章在《广东史志》《梅州日报》《客家文化》等刊物发表，现任梅州市根土文化研究会副会长。
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