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拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435.48公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。铁路共跨越雅鲁藏布江16次，地质条件复杂，桥隧比高达75%。自2018年10月正式铺架以来，中铁十一局铺架队克服高原缺氧、昼夜温差大、风沙大等困难，以每天6孔的架梁速度让铁路由拉萨向林芝方向延伸，目前已完成架梁1298孔、铺轨114公里，预计2021年底完成全线铺架。 拉萨至林芝铁路12月1日铺架至绒乡雅鲁藏布江特大桥。此桥的铺通完成了拉林铁路第二次跨越雅鲁藏布江的壮举。绒乡雅鲁藏布江特大桥位于西藏山南市桑日县绒乡附近，全长4615米，是首座跨越雅鲁藏布江的声屏障特大桥，也是拉林铁路全线第二长的特大桥。声屏障采用铝合金吸声板，高2.4米，其覆盖的有效区域平均降噪30分贝以上，为拉林铁路沿线各族同胞筑起一道绿色屏障。拉林铁路采用消能减震技术，在桥台顶帽侧面与梁底相连接处安装6个阻尼器，保护主体结构及构件在强地震或大风中免遭破坏，具有更高安全性、经济性和技术合理性。大桥在建设中选用400MPa级高强钢筋，提高了结构构件的配筋效率。建设者使用高耐久性混凝土施工技术，克服温差大混凝土易开裂等难题。同时配备了蒸汽发生器对梁体进行喷雾养护，确保混凝土阴阳面养护均匀、梁体强度受控。拉林铁路作为我国进藏铁路的重要组成部分，预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。
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