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无论是全球车市还是中国车市来看，好车与热销都不能完全划等号，特别是一些粉丝簇拥度特别高的车型却往往在销量榜上“名落孙山”。笔者认为这实际上是一个价值感知的问题，以过往的案例来看，造一款性能偏执的车其实并不难，但造一款性能有亮点，还能兼顾消费者购买成本和使用舒适性，外观颜值还不赖，有里子有面子的车却不那么容易。因为这不仅涉及技术水平，而更需要市场的洞察力，有完备的体系和流程，通过实际调研和测试所得的大数据去反复演绎各种数学模型，最终在性能与实用性中间兼顾平衡。 前几日，2016年上半年全球车型销量排名在微信朋友圈中关注度比较高。丰田卡罗拉继续稳坐全球第一神车之位，要说论舒适抵不过轩逸，论操控抵不过思域，其实卡罗拉最大的优势就是没有优势，当然也没有明显短板，它足够适应任何国家的道路环境，质量也足够让你省心。 似乎性能与销量就是一对难解的矛盾，难道鱼与熊掌真的不可兼得？ 但笔者认为在国内车型销量排名中，长安逸动是一个性能与销量兼得的特例。 以过往的案例来看，造一款性能偏执的车其实并不难，但以一辆性能有亮点，还能兼顾消费者购买成本和使用舒适性，外观颜值还不赖，有里子有面子的车却相当难。因为这不仅是研发本身，而更需要完备的体系和流程，通过实际调研和测试所得的大数据去反复演绎各种数学模型，不断去推敲，平衡与取舍。 颜值在手，性能我有 从第一眼看见逸动，当时我就觉得对这辆车特别有眼缘，当时正值网剧《步步惊心》的热播，“四爷”吴奇隆的倾情代言，让长安逸动吸睛无数，一上市便成为炙手可热的“网红”。应该说吴奇隆的代言，紧紧抓住了长安逸动外观高颜值的特点，让颜控们为之痴狂。再加上主打酷黑风格的内饰设计以及整车的工艺和装配水平，底盘的调校和动力的匹配，应该说整体的性能水平创下了中国品牌的新高度。“有里子，有面子”在同级车型中偏向运动和操控，“颜值在手，性能我有”，逸动的成功之道在于长安不仅懂车而且更懂得消费者。逸动和逸动XT组成的双车战略强势楔入，迅速以中国品牌轿车的新生力量成为7到10万元市场的新标杆，逸动曾先后获得了“CCTV年度紧凑型乘用车”在内20的多项荣誉，逸动XT赢得行业公认“中国最美两厢车”，连续27个月保持月销量过万。 作为一款典型的家用车，逸动又不愿意甘做一个中庸者，TA有自己鲜明的个性，应该说无论是逸动城市任务挑战赛还是中国量产车性能大赛(CPC)以及今年在2016年度中国汽车拉力锦标赛(CRC)的精彩表现，长安逸动成功塑造了自己运动、执着的性格。 “技术控”重塑经典 而新近上市的长安新逸动勇敢地打出了“技术控”的口号，整车8大升级中，着重强化了动力、底盘、NVH三大技术的提升，并辅以外观造型、内饰品质、驾乘舒适、智能、安全五大人性化升级，共计提升180项，获得52项国家专利，其中内在技术提升占比达80%。应该说新逸动的升级着重于整车内涵的提升，与时下市面上多偏向于颜值和表面不同，新逸动由内而外的升级，着重于打造驾乘合一的感受。近几年来，长安逸动在同级中已经形成了中国品牌中技术和性能的认知，应该说新逸动是朝着强化品牌积淀和市场口碑而来的，虽然轿车发展历史还不算长，但是长安的发展思路是向那些跨国品牌的经典车型看齐的。 这次新逸动系列搭载的1.6L GDI，属于长安自主研发的Blue Core系列动力的第二代产品，缸内直喷全新全铝合发动机，压缩比高达11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，接近1.8L排量数据，相比原1.6N车型，平均油耗降低5%，城市路况下STT车型最高节省8%-15%燃油消耗，降低3%-6%的CO2排放，在1500转的时候，即可获得80%扭矩。不仅实现了高功率和低油耗的兼得，而且在后期保养和维护方面，与原1.6L基本无异，免除了人们对于涡轮增压发动机的顾虑。与国内同行相比，这款1.6L GDI也是一个划时代的领先产品，在应用先进技术的同时，能够落地在以人为本和客户价值方面，或许这是长安能够将性能与销量兼得的一个秘笈。 除动力升级之外，新逸动在操控性能方面的提升也没有让人失望，由长安汽车美国底特律研发中心研发经验超过20年的大师级专家团队领衔重新调校的底盘，是在60套方案中精选出了兼具舒适与操控的黄金分割方案，达到了媲美合资车型的舒适性和操控性。笔者在试驾中，感受其点头和抬头动作更轻微，尤其是过减速带时的舒适性提升更为明显，柔中有韧，悬架动作利落。水泥路、短波沥青路、平滑沥青路上行驶时，对路面振动的过滤展现了真正的技术大师风范。 此外创新的深海级静音水平，怠速时新逸动的车内噪声甚至可以降低到夜晚宁静时的38分贝，毫不避讳地说，其NVH在国产品牌同级车型中达到了最高水准。 此外，在用户体验和关注度极高的智能互联方面，全新升级的in Call智能车载互联系统拥有百度Carlife手机映射功能，与智能手机双屏互动，且兼容IOS与Android等主流操作系统。全系标配动态导航系统，不仅支持动态路况数据实时更新，在设计路线上自发规避拥堵路段，还能够与手机版高德地图共享同一账号。 综上，应该说长安逸动的焕新上市，延续了逸动一贯的技术和性能的方向，进行了大幅度的内在提升，进一步提炼和挖掘了其运动基因和潜能，并让“技术控”的称号实至名归。而在长安人的眼里，“技术控”的本质不是偏执和疯狂，而是技术以人文本，产品全面升级而不留短板。 随着新逸动的上市，长安逸动销量出现大幅增长，8月销售1.2万台，环比猛增42.5%，同比增长1.1%。此外，新逸动产品升级不加价的策略，与老款逸动主力车型（国五）保持一致，新逸动8.09万元起，新逸动XT 8.29万元起。性能与销量的兼得，匠心与初心的坚守，新逸动堪称中国驾乘者之车的典范，将再造中国品牌A级车经典。 关于车经社 坚持独立视角与品格，以人文情怀打造城市汽车生活轻读本。特别支持平台：新浪汽车、搜狐汽车、凤凰汽车、腾讯汽车、汽车之家、易车、今日头条、一点资讯、汽车头条。 关注我们：点击标题下蓝色【车经社】即可订阅我们。 |
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