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合资和自主品牌的关系，三十多年犹如师徒一般。中国有句古话叫“三十年河东三十年河西”，大约经历了三十年的学艺，做徒弟的才终于苦尽甘来。 9月，中国自主品牌乘用车共销售97.48万辆，同比增长39.08%，占乘用车销售总量的42.68%，创造5年来自主品牌乘用车“金九”月份的最好成绩。在经历连续3年30%以上的份额之后，自主品牌乘用车于今年9月市场份额重回“4”时代。原本稳坐钓鱼台的合资“师傅”们已无法淡定，真是教会徒弟饿死师父啊！ 从几万元到十万元甚至20万元以上价格区间，到处都在吹响反攻的号角，自主的这一轮攻击波能够持久吗？ 一款SUV上市后动辄过万辆的单月销量，而且还不在少数，“野蛮生长”的背后其实还是有Ta自己的逻辑。尽管在整车“三大件”、感官质量以及肉眼不大容易察觉的细微方面还存在不少差距，但完全不妨碍自主品牌跨界来抢镜。 前日，笔者参加了11月7日，奇瑞联合科大讯飞在安徽合肥举办的一场“4G智趣SUV 瑞虎3x Cloudrive2.0智云互联行车系统玩转派对”活动，现场展示了其智能语音系统的奥秘。在感慨其好玩、智能、便捷的同时也对于自主品牌的发展进一步增强信心。 说到Cloudrive，笔者记得是3年前的奇瑞新战略和新品牌形象发布会上首次对外公开发布，并且作为iAuto技术平台三大核心要素之一。 按照我们传统的理解，智慧行车系统应该比车机交互更高一个级别，不仅仅是车机互联，而是人与车能够直接沟通更加畅快和便捷。 在普通主流品牌还没有普及的时候，无疑对于豪华车而言是提升逼格的重要组成部分，譬如奥迪的MMI、宝马的iDrive以及奔驰的COMAND系统，对于及时了解车辆信息以及体验多媒体娱乐功能，的确省去了相当多低头去寻找按键的操作。 更有逼格的是可以通过语音连线，远程呼叫中心的坐席可以为你设置导航目的地、包括查询实时路况信息、预订机票、酒店等服务，一个私人助理为您专属服务，这种尊贵感无疑令大多数屌丝一族非常艳羡。 不过这些东西也存在明显的弱点，就像为大老板私人定制的功能手机一样，逼格可以很高，甚至有一些“一对一”的定制化服务。但毕竟不时一个模块化解决方案和一套开放的系统，所以在一些应用的打通和二次开发方面必然存在很多短板，且不具备自我学习功能，被智能手机取代是大势所趋。 以笔者的亲身感悟来说，以开放的心态追求高效的生活是这个时代的主旋律，如何免去通勤的繁琐和无聊成为非常关心的问题，不求繁文缛节，怎么方便怎么来是我们的一贯方针，在省时省心的同时顺带增加更多旅途中的乐趣。 中国如此庞大的网民数量,巨大的消费市场驱动“互联网+”的创新和变革，对于身处中国的自主汽车品牌，便是“近水楼台先得月”。为此，奇瑞与科大讯飞合作开发的Cloudrive系统推出了2.0版本，该系统不仅可以实现车内畅享极速4G网络，还有着全球最强语音系统以及CarPlay手机映射以及手机APP远程监控等互联功能，让用户随时随地都玩得转。 特别要提及一下的是在活动中，科大讯飞年轻的工程师童鞋们通过一场自编自演的话剧为我们展示了这套人机交互系统的语音识别能力，识别相当准确，不仅完全可媲美苹果ios系统中的Siri。并且在实际驾驶中，完全可以通过自然语言将眼睛从以往的低头按键或是从屏幕触控中解放出来，并且比用奥迪的MMI、宝马的iDrive以及奔驰的COMAND更进一步的是，可以通过语音控制完成切换音乐、电台，查询附近美食、酒店和机票和火车票等服务，实现了极大的功能扩展，比起通用的安吉星系统，好像也就是少一项远程救援的功能，不过小虎有了这么强大的语音智能系统加持，这实现起来还是难事吗？如果你习惯说粤语或者一些艰涩的方言，这显然难不倒“聪明”的讯飞语音识别系统，让“网不离手”的驾驶者不做“低头族”，远离行车意外。对于大多数人来说，买车的目的显然不是为了开车，而是为了更加享受汽车生活带来的便利和欢乐。 除了智云互联行车系统搭载在汽车上，讯飞语音识别系统对于媒体从业者而言，也是“写稿神器”，看了发布会现场的同步速记，有感速记这个行业是不是要被颠覆了，而且媒体专访或者参会，再也不担心笔记跟不上讲话的语速了。 高精度的语音识别着实让现场的所有媒体老师惊艳了一番，瑞虎3有了Cloudrive智云互联行车系统也真是“如虎添翼”。不过在基础的品质与可靠性方面，近年来奇瑞的全新一代产品同样表现相当出色，IPTV(千台车使用3个月平均故障数)甚至已经超过了合资品牌的平均水平。
瑞虎3x将于11月15日在北京、成都、长沙三地联动上市，让我们一起期待这一时刻。 关于车经社 坚持独立视角与品格，以人文情怀打造城市汽车生活轻读本。特别支持平台：新浪汽车、搜狐汽车、凤凰汽车、腾讯汽车、汽车之家、易车、今日头条、一点资讯、汽车头条。 关注我们：点击标题下蓝色【车经社】即可订阅我们。 |
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