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导读：长城旗下高端品牌WEY迎来了自己两周岁的生日庆典，在这样的车市寒冬中，同属自主品牌阵容的众多大佬们的集体祝贺，为中国品牌集体突围再添信心，令人倍感温暖。 【2018年12月10日，北京】以一场朴素而隆重的发布会，长城旗下高端品牌WEY迎来了自己两周岁的生日庆典。酒店大厅中，媒体再度聚集，而在这样的车市寒冬中，同属自主品牌阵容的众多大佬们的集体祝贺，为中国品牌集体突围再添信心，令人倍感温暖。 没有演艺环节的暖场以及气氛的调和，满满的干货就直扑而来，两年揽获20万用户，对于一个新生豪华品牌来说，WEY品牌的开局，已经创造了业内一个新的记录。但是对于WEY来说，这还远远未到庆功的时刻。整场活动所释放出来的巨大信息量，足以让在场媒体事后好好消化吸收，而这也显示出了WEY品牌毫不懈怠和自满，笃定再出发以终为始的决心。 ▎20万辆后时代，十年为期 在里斯中国品牌战略咨询公司总经理张云的眼中，聚焦是长城汽车过去成功制胜的法宝，两年揽获20万用户对于WEY品牌来说，成功之道同样离不开“聚焦”二字。接下来，必须要以十年为一期，投入全球领先的技术，逆水行舟不进则退，既然已经出发就没有退路，打造全球豪华品牌将是必由之路，“积累势能，重新出发。”是必备的功课。 “十年”对于五十而知天命，却依然锐气不减的魏建军来说，还有足够的时间去实现自己的目标，远远要比50多岁才开始正式造车的本田宗一郎更有机会。 以“十年”为期，对于一个成立仅两年的豪华汽车品牌来说，还有很长的路要走，豪华品牌向来不缺少时髦与新鲜感，而最需要的是历史的积淀。 两年揽获20万用户的背后，是WEY品牌在与合资品牌的较量中攻城拔寨所取得的累累战果，不仅有力地打破了自主品牌SUV 15万元的天花板，在15-20万元的区间当中，占据了7%的市场份额，紧随日产、本田品牌之后，品牌溢价增速位列中国汽车品牌第一名！ 两周年对于一个初生的品牌来说，是奠定品牌形象的关键期，在车友故事集锦中，我们看到了WEY品牌年轻活力而又多元化的形象，应该说从用户画像来看，WEY品牌已经牢牢占据了一部分新生代用户的心智。对于WEY品牌在过去两年中的优异表现,英国著名品牌管理和品牌评估独立顾问公司Brand Finance给予了积极的评价。与此同时，自主已经进入与合资贴身肉搏的阶段，过去五年内合资相比自主的平均溢价水平已经由159%下降到53%，足足降低了106%，一方面要肯定WEY品牌的积极贡献，但是也要看到竞争的压力与市场的风险。 ▎机会与挑战并存 实体创业的付出是巨大的，虽然社会贡献巨大，但是前行的路上，质疑的声音从来都不绝于耳，如今来看，整体的市场形势也难言乐观，打造百年老店的确不易，但是纵观百年品牌，有谁没有经历过风浪与挫折？ “开弓没有回头箭”，过去两年，WEY品牌的引领之举和先锋之势改写了国内中高端SUV的竞争格局，也为中国品牌在中高端SUV市场上赢得了一席之地，让中国品牌成功“走上去”。 在中国市场成功立足之后，放眼世界，不难发现当今世界主流的豪华品牌都是不分国界的，对于WEY品牌来说，如果不能参与全球市场的竞争，不能在全球的豪华车市场占据一席之地，中国市场的领先优势很快也将变为孤军困兽。作为全球新生代豪华品牌标杆的雷克萨斯，90年代初期曾在北美市场势如破竹，但很快便在奔驰宝马的强势反击中迎来了几年的沉沦期。丰田人很快发现，打造一个源于日本的全球顶级品牌，除了扎根北美之外，不仅需要回归日本本土市场，甚至还需要布局欧洲，只有真正参与全球豪华车市场的竞争才能实现真正的蜕变，由此雷克萨斯便拉开了一场轰轰烈烈的品牌“二次创业”期。 ▎中国的WEY到世界的WEY 眼下，WEY虽然在中国本土市场初战告捷，但是形势逼人，逆水行舟不进则退，在两周年庆典的舞台上，WEY品牌吹响了向全球市场进军的号角。2019年，WEY品牌不仅将再战欧美主流车展，携最先进的技术创新储备和中式当代豪华理念亮剑世界舞台，并以更加开放、包容的姿态与国际接轨。在最为发达和成熟两个全球重要的的汽车市场，北美与德国，WEY将以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿把中式当代豪华带向全球。正如长城汽车董事长WEY品牌创始人魏建军所言：“如果说两年前我们的品牌是中国的WEY，那么两年后我们要成为世界的WEY。我们愿意成为中国品牌向上突围、向外突破的先锋，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。” 与造车新势力的创始人相比，向来低调和不善于讲故事的魏建军，往往都很难成为媒体的高光点和资本市场的宠儿，不过魏建军要“走出去”的雄心勃勃的计划却昭示了其巨大的野心。 在国际化方面，WEY品牌谋局已久。从产品规划的初期就是符合欧盟、北美等全球最高标准的市场要求。目前，WEY品牌已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球八大研发中心布局。以聚集全球人才的国际化研发团队，未来几年，还会有上百亿规模的投入用于研发，建立国际一流的发动机实验室、整车研发中心和燃料电池研发中心。在研发上面不计成本与代价，坚持过度研发投入，这正是魏建军长期以来所坚持的风格。 当下全球汽车行业所处的竞争环境，已经不同于30年前的雷克萨斯，对于WEY品牌来说，能否实现全球化的破局，关键还在于能否抓住“新四化”所带来的机遇。而在这方面，魏建军在新能源产业的前端已经进行了积极的布局。目前，WEY已在德国慕尼黑的研发中心和保定的国家级氢能创新中心联合组建了一支超过600人的世界级氢能技术研发团队，并入股了全球最大的加氢站运营商——H2M。计划在2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型，而这也意味着WEY成为全面探索插电混动、纯电动和氢能源技术路线的中国豪华品牌。 对于豪华品牌来说，绝不是单纯的技术与功能层面的较量，所有的产品与服务最终都需要落实在用户体验层面。围绕着用户出行体验，WEY品牌发布了“C+智能战略”，旨在实现车主与社会的互联互通（Connection），构建智能生态及服务的生态社群（Community），推进智能驾驶技术以实现智慧出行（Carefree），达成满足最严苛智能安全要求的无忧承诺（Commitment）。我想这也是WEY品牌接下来所要重点打造的差异化的用户体验点。 客观地讲，现在WEY品牌虽然取得了一点小小的成就，但是前有强敌，后有追兵，所处的竞争环境也难言乐观，但是对于一个意志坚定的创业者来说，这些现实的困难并不能阻挡其前进的动力。尤其是在听完魏建军在品牌庆典的一席讲话之后，笔者却更加坚定地看好WEY以及整个长城汽车。 ▎守护初心，笃定再出发 从整个品牌活动给人的氛围和感官来看，执行团队从上到下更加专业，对于细节的把控更加到位，相比以往的品牌活动有了明显的提升，已经有了国际范儿和十足的大品牌气质，这几年，长城汽车国内外积极吸纳海内外优秀人才加盟，以及在企业文化建设上的开放与创新，的确带来了许多可喜的变化。 而不变的是，在发布会上，魏建军坦言其“技术宅”的本色未有改变，并将大部分的精力付之于技术与产品，或许正是魏建军这股子执拗劲儿成就了今日的长城汽车以及WEY。遥想当年，马云第一次见到孙正义的时候，只谈了6分钟，孙正义就立马排版决定给投资4000万美金，孙正义的识人之道最看重的就是创业者的激情。 如今的魏建军，虽然已过天命之年，但是天生执拗的性格依然，而且几十年来早已将这一特质浸润到长城汽车的血液之中。 回首过往，这世界上成功的创业者和实业家往往都是偏执者，不相信宿命，只相信自己，无论是丰田章一郎还是本田宗一郎都带有非常鲜明的英雄和个人主义色彩。 清代文学家彭端淑在《为学》中写道“天下事有难易乎？为之，则难者亦易矣；不为，则易者亦难矣。”并举了“蜀之鄙有二僧：其一贫，其一富。”的故事加以论述。诚然，做实体是极其艰辛的，而造汽车更是一门苦差事，怀揣着让中国汽车跑遍全世界的梦想，30多年来，坚持自力更生，创下这番宏伟的事业，魏建军以“军人情结”造就的“专业精神”要占据很重要的成分，“只有无所畏惧，才能有所作为。” 如今，已满两周岁的WEY品牌依然只是一个幼儿，而已过天命之年的魏建军，锐气依然不减当年，能够继续坚持“每天进步一点点”，保持企业文化纯粹和强大的执行力。在笔者看来，继续看好长城汽车以及WEY品牌的原因并非其他，而依然还是魏建军本人，在将触手可及的豪华带给中国人之后，再把中式当代豪华带到全世界，直至中国汽车跑遍世界的那一天已经并不遥远。 |
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