 2019年末，经历了两年寒冬的汽车市场呈现出稳中回升的态势。2020年初，新冠疫情席卷大地，汽车市场再度受到冲击。鼠年的第一个月份，受春节假期和新冠疫情的双重影响，全国乘用车销量169.94万辆，同比下降21.5%，环比下降25.8%，整体降幅达到两成以上。 从三大细分市场来看，SUV车型销量最高，为78.7万辆，环比下滑幅度为21.6%；其次是轿车市场，1月共销售新车74.6万辆，环比下降26.5%，幅度也达到了四分之一以上；MPV不愧为车市下滑的重灾区，1月份销量仅为7.3万辆，不足轿车和SUV销量的十分之一，环比下降49.5%，下滑幅度接近上月的一半。 本就处于车市下滑重灾区的MPV市场，1月销量环比下滑近五成，除了春节假期因素的影响，本次新冠疫情才是MPV市场销量下滑的最主要原因。那么1月MPV市场究竟有着怎样的表现？  从1月MPV销量前十来看，合资品牌有四款车型上榜，剩余六款全部为自主品牌车型。特别醒目的就是别克GL8终于翻身坐上了1月MPV销量冠军的位子，蝉联销冠的五菱宏光“跌落神坛”，仅排在第二位。排在第三位的是东风风行菱智，GL8的弟弟GL6则来到了第四名的位置，上市之初一度进入前三的宝骏RM-5在本次榜单中位列第五名。本田MPV双子星奥德赛和艾力绅分列第六和第八名，而江淮瑞风、宝骏730和传祺GM6分别排在1月MPV销量榜的第七、九、十位。 在国内中高端MPV市场，别克GL8一直是消费者的第一选择，虽然以往每个月销量排名均在五菱宏光之后，但销量一直稳定在万辆以上。1月，别克GL8批发量1.4万辆，实际销量1.18万辆，销量表现平稳，几乎没有受到疫情影响。五菱宏光销量的变动让别克GL8意外的获得了1月的销量冠军。 虽然五菱宏光1月批发量仅有1.16万辆，但实际销售新车却达到了2.09万辆。五菱宏光作为低端功能性MPV的首选，即便1月经销商订购量仅万台出头，但相比同级低端功能性MPV，五菱宏光的市场表现仍存在着绝对的优势。  从两车的销量分布来看，别克GL8 1月销量最高的省份是山东，达到了1572辆，在临省江苏，别克GL8售出新车1275辆。此外，别克GL8在北京、浙江以及广东等经济较为发达的省份也有着不错的市场表现。经济水平较好的地区对生活品质要求较高，也导致这些省份GL8有着不错的销量表现。 1月份，河南省五菱宏光销量最高，为1904辆，山东、云南两省紧随其后，销量分别为1861辆和1767辆。此外，安徽、广西、贵州、河北、以及湖南这几个省份销量也都在1000辆以上，可见在经济相对欠发达的地区，由于对车辆的刚需，不管是拉人还是载货，五菱宏光都是万金油的角色。 从实销量来说，五菱宏光还是要压别克GL8一头，这也是销量地域分布最直观所能显示出的内容。不过别克GL8和五菱宏光分别在沿海经济发达省份以及内陆经济欠发达省份，相较对手占据绝对的优势。  1月MPV销量三到五名的三款车型销量成绩分别为：东风风行菱智，批发量5169辆，实销2905辆、别克GL6批发量4295辆，实际销售新车1596辆、宝骏RM-5，批发量3854辆，实际销售新车5675辆。这三款车型虽然排在第三到五名，但与前两款车型的市场表现已经拉开了极为明显的差距。 东风风行虽然向经销商交付了5000多台新车，但1月份菱智的实销量仅为五分之三，在疫情影响持续的今天会存在一定的库存压力。别克GL6销量排名上升到第四位还是有点意外的，值得鼓励的同时，GL6面临的问题也和东风风行菱智相似，未来几个月的日子应该存在不小挑战。宝骏RM-5凭借全新设计和不俗的产品力，果然受到了消费者欢迎，虽然与前两名有很大差距，但也值得恭喜，宝骏换标取得了一定的成效。  从东风风行菱智的地域销量分布来看，该车在江苏省销量最高，为468辆，河南、浙江两省销量达到了200辆以上，剩余省份销量表现一般；别克GL6在山东省销量最高，达到了228辆，其余省份表现相对均衡。大多数自主品牌选择在这一价位发力，也逐渐造成了狼多肉少的局面；宝骏RM-5在广东省销量最高，为538辆，广西、云南两省销量也在500辆以上，而贵州、河南以及山东三省也有着不错的市场表现。 三款车型分别可以代表低端功能性MPV、合资品牌中端MPV、以及自主中端MPV。将三者的数据放在一起，可以明显的看到，宝骏RM-5在三台车中市场表现最好，东风风行菱智和别克GL6相对较为弱势。总的来说，在这个价位的选择，性价比是消费者考量的第一要素，在此基础上配置和设计都是加分项，可以说宝骏RM-5揣测到了消费者的心思，有这样的销量表现也是顺理成章。  1月MPV销量排行中，本田MPV双子星奥德赛和艾力绅分列第六和第八名。广汽本田奥德赛1月批发量3736辆，实销新车2845辆，东风本田艾力绅1月批发量3594辆，实销数量为3016辆。互为兄弟车型，两车总体销量表现相当，但作为合资品牌MPV，在整个市场中表现一般。 本田两台MPV车型定位高于自主品牌中端MPV，却又低于别克GL8。与合资车型别克GL8相比，两台本田MPV在空间表现上处于劣势，其他方面也未存在明显的优势。与嘉际、宋MAX等一票自主MPV相比，奥德赛和艾力绅配置与价格都不占优势。本田寄予厚望的混动车型也没能改变两台车的销量表现。  从奥德赛的销量分布来看，作为一款日系车型，加上本土作战的优势，奥德赛在广东省的销量最高，为709辆，其次是浙江省和山东省，销量均在250辆以上，剩余其他省份，奥德赛的销量表现比较一般。 艾力绅虽然是奥德赛的兄弟车型，但抛除了本土作战的因素，在全国各省的销量表现更加均衡。作为日系MPV，广东省依然是销量最高的省份，为368辆，此外，在江浙以及华东地区，艾力绅也有着不错的市场表现。 本田两款MPV的市场表现，奥德赛往往是压艾力绅一头，但在1月，艾力绅的实销量要高于奥德赛。从销量地域分布图中也可以明显的看到，奥德赛仅在广东、山东、江苏以及浙江等省份销量表现优于艾力绅，而从总体来看，代表艾力绅的橘色在大多数省份表现都要优于代表奥德赛的蓝色，且总体市场表现比奥德赛更加均衡和平稳。  1月MPV销量前十名还剩下江淮瑞风、宝骏730和传祺GM6。江淮瑞风1月批发量3669辆，实际销售新车2468辆；宝骏730 1月批发新车2987辆，实际销售8315辆；传祺GM6 1月批发量为2470辆，实际销售新车2877辆。江淮瑞风和传祺GM6总体实销标现相当，宝骏730作为五菱宏光外卖的最好的MPV，八千多的实销量表现比较稳定。 早年的江淮瑞风MPV确实有着很强的市场竞争力，多年口碑的积累加上如今繁多的车型，为消费者提供了更多的选择，虽然销量比不上五菱宏光、宝骏730等车型，但一直以来市场表现也比较平稳。宝骏730多年下来也积累了不错的口碑，大空间的优势让它突出重围，成为普通消费者拉人拉货的好帮手。传祺MPV选择了高低搭配的路线，GM6的市场表现也一直与嘉际、宋MAX 等不相上下，而大哥GM8面对GL8和奥德赛就没什么好日子做过了。  从三款车型的销量地域分布来看，江淮瑞风销量最高的省份是山东省，为284辆，此外，江苏、四川以及本土作战的安徽三省也有着不错的市场表现，剩余其他地区表现比较一般。传祺GM6在本土作战的广东省销量最高，为674辆，其余省份中仅河南省销量为301辆，其余地区市场无突出表现。宝骏730在河南省销量最高，达到了1444辆，在山东省宝骏730也有千辆以上的表现，广东、广西两省，宝骏730销量也均在800辆以上。 将三款车型放在一起，代表宝骏730的橙色最为显眼，河南、山东的高销量也反映了当地消费者最真实的用车诉求。相比之下，代表蓝色和灰色的两款车型销量表现属实一般，但各省市场表现还算比较均衡。  写在最后 几年前一场MPV的热度让不少车企参与其中，但随着市场的饱和，MPV很快成为车市下滑的重灾区。如今，伴随着新冠疫情的影响，MPV市场雪上加霜，也只有低端功能性MPV和中高端商务MPV仍然有着广阔的市场需求。从1月销量前十的MPV中可以看到，嘉际，宋MAX等自主中高端MPV仅传祺GM6在列。 疫情之下，2月车市下滑已成定局，待新冠疫情完全消除，让我们一起期待汽车市场下半年的表现。 |
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