2020ETC行业发展现状及前景分析

目前，我国城市汽车保有量越来越大，城市的交通拥堵及汽车尾气排放问题也越来越严重。随着城市化进程的加快，人们生活水平的提高，国家对城市公共安全及秩序标准要求的不断提高，从提高通行效率及环境保护的角度出发，ETC 产品正从高速公路走向城市，向城市路桥收费、停车场收费、乃至将来的交通拥堵收费方向发展，ETC 产品在城市智能交通的应用越来越广泛，其在城市智能交通的市场前景也越来越广阔。以智能停车场收费系统为例，与传统的停车场收费系统不同，停车场ETC 产品支持停车场进出车道可以实现电子支付的自动收费，不但可以让车辆通行变得更安全快捷，而且节约了人工成本和管理成本，提高了停车场的经营效益。目前ETC 在停车场的应用尚处于初级阶段，对停车场的覆盖率很低，由于其对传统的停车场收费系统具有替代效益，未来的市场前景值得期待。

以前，ETC只能在高速上用，现在在城市的停车场和商圈里，ETC也派上用场。通过使用ETC停车，出停车场的时候，再也不用排队缴费了。互联网快速发展的时代，企业随之创新变革。ETC用户呈爆发式增长，但是面对互联网企业的挑战及用户多样化的需求，也需要不断探索新的发展方向。

通过发展高速公路ETC，可以有效实现高速公路跨省联网收费。从而避免以往高速公路上车辆排队进行人工交费，而导致收费站拥堵、高速公路通行效率低下等问题。而为了使得高速公路ETC能够在新时期下实现可持续发展，提高其客户服务质量是关键。目前，我国共有29各省市地区，严格遵循国家相关标准要求完成高速公路ETC系统的开通。据不完全统计，我国当前正式开通的ETC车道超过7600条，共有将近50000条MTC车道，全国总计ETC用户数突破1000万人次。

截至8月27日，开通办理ETC业务的用户累计达到了11587.77万，达到了发行总任务的60.71%。按此进度，应该能够按时完成规定任务。但我们不妨探讨一下此前ETC使用率低下的原因，挖掘提高ETC覆盖率的另一种可能，让更多车主享受到ETC出行带来的幸福感、获得感。万物互联，网络时代发展的一大特征就在于综合化、集成化，这是推广ETC可以借鉴学习的方向。我们要围绕用户体验这个核心，尽可能地把互联网“加”进来，尽可能实现“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用户的黏合度和依赖性，实现更大的社会价值、环保价值和经济价值。

预计到2019年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。然而，庞大的基数背后，存在大量售后工作，须做到优化体验、升级服务，否则会影响这项举措的认同度、美誉度。虽然当前我国高速公路ETC发展火热，但其用户服务水平还有待提升。未来，我国需要充分结合自身实际，健全ETC客户服务体系，制定出统一完善的ETC客户服务标准，并将各省市地区在高速公路ETC客户服务方面的优势资源进行集中整合与充分利用，重点加大对高速公路ETC服务的监督管理与考核评估，从而提升我国高速公路ETC客户服务质量水平，促进我国高速公路ETC实现长远发展。

在大好发展形势下，结合效率为先的“互联网+”时代趋势，透视城市交通的停车服务，不难发现ETC云停车在实现“人与物”的联网，以及更深层次“人与人”服务连接的巨大潜力。借鉴新加坡成熟的管理服务经验，并结合中国的发展现状，以ETC为基础构筑的 “社区车联网+”将是最适合的停车应用拓展模式。此模式以联网运营服务的ETC系统为基础，以开放的“车联网+互联网”为手段，实现运营商的联网收费业务与停车增值业务双轮驱动和协同发展，最终实现ETC停车上得了高速、下得了停车场、进得了商圈、回得了家园的全场景覆盖。

随着ETC用户规模“井喷式”发展，ETC行业无论从技术还是硬件方面都进行了迭代和更新，从ETC1.0时代过渡到2.0时代。1.0是传统支付模式，无法满足车主多样化需求，例如车务和养车类渗透率低，且局限于城外高速应用。整体而言，用户安装的意愿度、市场覆盖率也较低。

对ETC发展来说，未来将会成为连接交通行业和汽车行业的桥梁，ETC技术与智能汽车相结合，并逐步演进到车联网和自动驾驶领域。展望未来，ETC必将实现“上得了高速、进得了商圈、下得了停车场、回得了家园”，一网贯通，一卡多用的全方位的车生活场景。迎接我们的是一片蓝海，移动支付与ETC将会携手同行。

未来ETC+在“十三五”期间，将会实现ETC系统在公路沿线、城市的交通、停车，包括客运、铁路交通领域广泛的应用，同时还将实现信息资源、资本、技术和业务各个方面深度融合，以及与上下游产业链的融合。另一个方面推动运输企业和互联网企业的融合发展。

据中研普华研究报告《2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告》分析

中国ETC行业区域市场分析

第一节 华东地区ETC市场分析

二、浙江省ETC发展分析

3、ETC市场发展分析

按照浙江省的规划，到2020年，浙江境内高速公路的重点收费站，如省界收费站、县城及以上城市主要出入口、通重要景区、机场、港口以及客流量较大的收费站将基本建成ETC多通道，全省ETC车道总数达1400条以上,ETC用户超过300万户，建成ETC服务网点2000个以上。日前，省交通运输厅下发的《关于加快高速公路不停车收费发展的实施意见》(以下简称'《意见》')，为未来3年全省ETC发展勾勒蓝图、确定目标。

可以预见的是，下一阶段全省ETC发展将迎来新高潮。未来3年，全省将新建ETC车道600条以上，使ETC车道占收费车道总数的比例明显提高，达到35%以上，ETC车道将更加通畅;ETC用户数量大幅增加，客车ETC通行使用率达50%;ETC用户档案电子化率达100%。

根据《意见》，即日起，新改建扩建高速公路的收费站同步建成ETC车道，即ETC车道建设与高速公路同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用。原则上每个收费站按不少于4进4出标准建设收费车道，其中ETC车道占比不低于40%。针对已通车高速公路分阶段增设ETC多通道，已通车高速公路到2019年底基本完成ETC多通道建设任务，重点收费站的ETC车道原则上占比不低于40%，其他收费站的ETC车道占比不低于33%。

同时，ETC也将迎来'互联网+'时代。除了建立完善现阶段已推出的网上办理、网上充值、网上圈存、查询等便民服务方式外，全省还将利用移动互联网、云计算等技术推进'互联网+ETC'的应用。在实现货车非现金支付的基础上，研究货车ETC技术，积极推进ETC在停车场等领域的使用。在大力发展ETC用户、拓展ETC服务功能和应用领域的同时，全省还将进一步提升ETC服务水平，完善ETC运营管理、网点建设和服务等制度，不断优化服务流程，提升服务品质。此外，《意见》还要求结合美丽公路服务示范窗口创建，将11个市级ETC服务处建成美丽公路服务示范窗口。

4、ETC市场容量预测

图表：2016-2017年浙江ETC市场容量分析

数据来源：中研普华产业研究院