老四方海岸路的记忆

穿过四方的铁路桥洞，有一条南起四方站南头铁路桥，北至青岛发电厂正大门，途径四方火车站的南北路，这就是海岸路。这条路距今已有一百多年的历史，见证了四方机车车辆厂和四方火车站的沧桑变幻，今天，我们带您走近海岸路，探寻海岸路往事。

据资料记载，1904年德占青岛修建胶济铁路时，急需建立一座安装维修铁路机车及车辆的工厂，工厂需建在离青岛站不远处，同时建设一座火车站。现在的四方机厂原址和四方火车站在当时是一处海湾，而德国人看中这片海滩的主要原因是紧邻胶州湾畔，离大港码头近，从德国海运来的铁路器材、机车车辆通过大港埠头站铁路运输至此，路途不远也很方便。于是，一个铁路机车车辆厂和胶济铁路四方火车站在这个经填埋的海滩上建成，四方站背靠胶济铁路，坐东朝西，因为建站时站前并没有工厂，没有很多的旅客，没有必备的货场，所以并没有路。站前靠填海垫成的海沿，便成了进出四方火车站唯一的小道，道南头通过铁路桥洞连接杭州路，道北头只能通到铁路以西的铁路宿舍，再往北便没有路，这便是海岸路的雏形。

今年71岁、编纂过《四方文史》的居民徐明臣告诉记者，四方火车站和四方机厂的地理位置都属乡区，站前的马路一直没有名字。四方站的客运室大约在路的中段，车站站房的两端成了装卸货物的货场，人们也就习惯性的叫这里为“四方站”或“四方站货场”。一直到上世纪50年代初，新中国政府才给这条马路起了个与当地环境有关联的名字—— 东海岸路。然而人们并不清楚为什么叫“东海岸路”，也不知道“西”海岸路在哪儿，当地人就简称它海岸路，延绵到上个世纪八十年代初更换新路牌时，新路牌便更名成海岸路。

海岸路由于是填海修筑铁路建成的，原先的大海湾变成了小海湾，而从四方火车站南北两头伸向胶州湾的两条土脊在四方车站前方留了个天然的豁口，胶州湾的海水从这个豁口处随着涨落潮进进出出。据徐明臣回忆，遇到海水高潮期，海水与马路平行，马路边的海湾里常有青板鱼和梭鱼因缺氧浮上水面。“每到这时，渔夫便会穿着雨裤，踏着没大腿的海水，撒网捕鱼。车站的装卸工也趁机用装卸货用的柳条筐，捞游得很吃力的浮游鱼，捞一次便把筐中的鱼扣到马路上，在阳光下海鱼扑扑楞楞地翻滚着、跳跃着闪着银光，画面很是美丽。”徐明臣说。

海岸路一边是大海，一边是胶济铁路四方站。建站初期客货运业务并不多，直到日本人占领青岛，在四方以及四方以北逐年增添了许多日本企业，一些国内的企业主也在台东四方一带建厂，四方站的货运业务才逐年增多，车站和马路也逐年忙碌起来。“当时海岸路的周边有几个规模较大的工厂，除了四方机车厂，还有大康、银月、兴隆三大纱厂，是青岛工人相对比较集中的地方。但海岸路由于地处海边，又有胶济铁路相隔，除了海岸路两头的两个铁路桥洞和外界相通，没有其他捷径可行。海岸路上也没有商户，住在铁路宿舍的居民要买生活用品，必须经过四方站两头的铁路桥洞到四方的商店购买，生活上还是很不方便的。”徐明臣说道。

随着胶州湾高速公路的修建，四方机车车辆厂搬迁到棘洪滩，以及国棉一二三厂的厂址陆续建成居民小区。海岸路已经离海越来越远，再也听不到火车声，再也看不到海浪拍岸，海岸路已名不副实，但它对历史的见证却是永远不变的。