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首先，半年报业绩下滑，有可能会导致年底商誉计提。 （副总裁解释：很多在施工的项目，不得不暂停或者延期，疫情防控期间，销售工作也不能正常开展。） 其次，股价和股性受科技股带动，和政策推动。 再次，公司的核心技术和市场份额较好，从历史来看，公司的品质不错，受益于国家推广智能交通，大数据等项目，受益明显。 后期走势看法，估值不低，上涨动力主要来自于板块机会和政策推动。 需要关注政策面。 可以长期持股。 ＊几个大家关心的问题： 一：V2X业务下半年订单收入情况? 答:V2X这块国家一直在多个层面积极推进,随着5G时代的到来这个发展趋势愈发显著,各地推进的情况我们也在积极跟进中。同时,我们也在将我们的V2X产品和解决方案应用到我们最新的项目中,如我们上半年做的CBD交通综合治理项目。今年我们预计更多的V2X相关订单还是会以示范试点来推进,规模现在还不好判断,但是代表了这个产业正在积极往前发展着。 二：对于千方未来两年发展的展望? 答:我们对于公司未来的发展还是比较乐观的,无论从国家政策层面,如交通强国战略的实施,还是大数据、AI等新技术的广泛应用带来的车联网、物联网等产业机会层面,这些都为千方带来了巨大的发展机遇。同时,公司通过近三年的良好的布局(2017年收购宇视和确立进城战略,2018年千方宇视协同发展和进城战略的落实起步,2019年引入阿里作为战略股东并达成全面深度合作),已为未来的发展打下了资本、技术、市场、品牌等全方位的有力基础,千方未来的发展因此会更好。 这家伙还可以防疫（宇视科技应用在雷神山，小汤山医院。视频，门禁，道闸，平台系统实现病房布防工作。其中，非接触式，人脸识别+红外视频检测，应用在北京南站，北京亦庄，湖南省公安厅，河北省邯郸市公安局。） （对体温超出一定阈值的流动人员，系统发出异常预警，平台基于阿里云平台统一服务部署和应用发布，一次部署多地应用，疫情期间这个技术应该是公益的。广泛适用于社区，企业，交通枢纽，机场车站。） 公司募集资金70%应用于“下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化项目” 公司表示：此次募投项目的实施可形成对外部客户与内部管理的有效支撑，进一步增强公司在面向自动驾驶与车路协同的下一代智慧交通系统产品及解决方案商方面的能力。 （其中重点就是现有产业的升级，估计买设备，招募点人才，同时提到了自动驾驶。） 公司表示，智能交通在国民经济中具有战略性地位，刚性需求。国家顶层设计，标准制定政策，各地方政府配套支持政策陆续出台。缓解城市拥堵，提升道路安全是刚性需求。行业景气度有望持续高企。 车路协同系统有望成为新型基础设施重要部分，从底层智能基础设施到云端管控平台的整体系统架构，有望进一步打开行业发展天花板。 注意到3.10日大宗交易折价-1.4%成交价格24.65 3.10日的国际背景是美国疫情突发，华尔街一个律师感染新冠，同时布伦特原油跌到29美元。 3.16日大宗交易折价-5.41%成交价格23.93 3.16日的国际背景是美股二波下跌，美元大幅升值导致通货紧缩，原油跌破前低27美元，A股还在考验小w平台。 这个价格出现折价轻微的大宗耐人寻味的。 这里重温疫情对公司项目的影响，人员外出限制，原材料供应困难，物流停运，工人难以到岗，出口不能正常开展。所以上半年业绩保持同比去年平稳增长，还是可以理解而且略高于预期的。 在国内自动驾驶领域，千方科技的名气不输百度。 今年4月，发改委曾对新基建做了初步界定：信息基础设施，包括通信网络类(以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表)、新技术类(以人工智能、云计算、区块链等为代表)、算力类(以数据中心、智能计算中心为代表)等；融合基础设施，深度应用互联网、大数据、人工智能等，支撑传统基础设施转型升级而形成，如智能交通；创新基础设施，比如重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。 今年的《政府工作报告》首次提出，要重点支持“两新一重”建设，新型基础设施建设(“新基建”)又分为三类，信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施，作为国民经济中基础性、先导性、战略性产业，交通设施的智能化理所当然是融合新基建的重头戏。 千方科技将公司战略升级为“双驱动-双引擎”，欲不断推进云计算、边缘计算的技术攻坚，全面打通智慧交通全产业链，扎实推进智能物联新发展。 目前传统业务：收费系统、监控系统、通信系统都面临改造升级，这一块也还是空间挺大。 回头看下6月3日播出的CCTV大型纪录片《探索·交通》第六集《新基建的践行者》。 V2X：车路协同四类场景，分别为交通信息智能感知、交通信息终端可视、车辆运营智能管理和CEC调度管理。 具体表现：前向碰撞预警、异常车辆提醒、交叉路口碰撞预警、限速预警、绿波车速引导等13个应用场景。 驾驶过程中，搭载了千方OBU设备(车载终端)的车辆能够实时检测周边车辆的行驶方向、速度、位置等信息，分析和前方车辆有无碰撞可能。在可能发生追尾碰撞危险时，车载屏将对驾驶员进行不同危险等级的预警。同时，千方科技在路口红绿灯杆上部署的路侧设备，能够实现路口精确到厘米级高精度地图的播发，进而实现车端与信号灯、绿波车速引导以及闯红灯预警等的无缝同步，能够有效地提高安全通行效率。 对于行业预测，一些研究公司给出观点并不悲观： 华泰证券研报指出，2020年~2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”，政策驱动下全球自动驾驶技术有望快速发展。国内车企的L3级别可量产车型有望在2020-2021年逐渐推出，政策驱动叠加产品推出，中国自动驾驶产业发展有望加速。 长城证券则指出，自动驾驶商业化有望加速。国家发展和改革委首次明确新型基础设施的范围，指出将5G、物联网、工业互联网、卫星互联网、人工智能、云计算、区块链等信息基础设施纳入“新基建”。自动驾驶十分幸运地蛰伏在5G、AI以及、云计算、大数据中心几大领域的交汇处，未来有望乘着“新基建”的东风，进一步加速商业化落地进程。 不少业内专家预计车联网在2020和2021年将高速发展。根据赛迪顾问数据，我国车联网产业规模2018年达到486亿元，同比增长13.8%，预计到2021年产业规模将达到1150亿元。 在车联网的终端市场，路侧单元及车载设备是应用场景落地的主要类别。在路侧单元方面，根据预测，全国部署下来保守预测需要3000多亿的投资(400多万公里的道路+14万公里的高速+50多万个城市路口)；收费公路的取消，实现ETC不停车收费技术的应用，公路、桥隧。 而在车载设备方面，随着ETC市场以及车载终端市场的开拓，智能设备的需求呈现爆发式增长。其中前装+后装于2018年年销量约4000万只，销量1200万只，预计此后销量增速继续提升。 不管怎么说，2020-2030是智能交通黄金十年。 |
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