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文/孟永辉 共享单车始终被看作是今年互联网世界一个非常值得关注的现象级事件。因为随着“互联网+”创业浪潮的逐渐退去，很多互联网创业者都开始遭遇到前所未有的融资难题。共享单车被资本持续关注的异军突起让我们有理由将它定义为一个逆市场而动的存在。 然而，随着共享单车竞争的逐步加剧，特别是共享单车持续投入市场之后，平台自身运营以及用户自身选择的影响，让共享单车市场中的竞争着开始逐步拉大彼此之间的差距。摩拜单车再次获得E轮融资就是这一现象的具体体现。 据最新消息显示，全球智能共享单车行业首创者摩拜单车于6月16日完成了最新一轮超过6亿美元的融资。值得注意的是，这是摩拜单车创下的共享单车领域最大一笔单笔融资。据悉，本次融资由腾讯领投，红杉中国、TPG等现有股东持续跟投，并新引入了工银国际、交银国际等新的投资人。 此次融资的达成从某种意义上来讲让摩拜单车逐步确立它在国内共享单车市场第一梯队的地位，而其他与它曾经在同一起跑线上竞争的同行似乎已经与它渐行渐远，只剩下ofo在背后苦苦追赶。 其实，早在摩拜单车宣布此轮融资之前，ofo曾经对外透露，他们正在与投资者进行磋商，计划将会获得一轮估值接近30亿美元的融资。而根据知情人士透露，ofo的融资额度可能在5亿美元左右。让人没有想到的是，还没有等到ofo宣布新一轮融资的消息，摩拜单车已经率先宣布了E论融资的消息。 格局已定，摩拜单车和ofo开始新的发展。从目前市场的情况来看，似乎只有摩拜单车和ofo依然在共享单车的世界里厮杀，缠斗，其他的共享单车平台除了继续保持固有的领地之外已经没有力气再去顾及甚至拓展更广的领域。共享单车市场的格局已定成为必然，剩下的或许只有朝着更加深度的发展，抑或是吃掉竞争的失败者。 从摩拜单车开始将发展的视角转移到海外，我们就能够看出一些端倪。这些端倪就是国内的共享单车市场格局已经确定，接下来将会是更加纵深的发展。因为近日摩拜单车与曼彻斯特、索尔福德两座城市的合影已经刷爆了朋友圈。 为什么摩拜单车会将目光转移到海外呢？这除了和它本身的发展战略有关系之外，更大的原因就在于国内市场的竞争过程当中摩拜单车已经确立了自己的地位，真正基于这样一种背景，所以摩拜单车才会有信心将发展的目光转移到海外。试想一下，如果国内市场的格局都没有确定，甚至自身的生存还在受到威胁的情况下，摩拜单车会把力量抽出一部分去布局国外的共享单车市场吗，显然不会。所以，从这个事情我们也能够看出一些国内共享单车市场的细微的变化。 群雄逐鹿的共享单车大战时代已经逐步退潮，摩拜单车在走上圣坛的道路上除了ofo还在后面苦苦追寻之外，剩下的各种共享单车们似乎已经失去了与两大豪强分庭抗礼的机会。共享单车市场接下来的战斗将会是自身附加值的提升以及对于失败者的收购、兼并狂潮。 走出去，加砝码，共享单车新的发展阶段已经开启。共享单车的发展早期，市场竞争者获得份额的一个主要的切入点或许就是通过市场的投放量和低价营销的策略来获得用户，逐步确立自己在共享单车市场当中的地位。然而，这种粗放式的发展所带来的一个最为直接的结果就是车满为患，严重影响了城市管理的发展。 然而，这个阶段却是共享单车发展过程当中不可避免的，因为如果你想要获得足够多的用户，你想要尽可能多地被用户选择和使用，在同一市场条件下，增加与用户接触的机会才是重要的。因为这个阶段用户对于品牌的感知力并不是太强，他们关注的焦点更多地是在方便、快捷上。在这样一个阶段，即使是摩拜单车、ofo这两大共享单车领域的巨头都不可避免地会卷入到这场战争之中。 随着摩拜单车宣布完成E轮融资，共享单车市场的格局似乎已经被早早确定下来。之所以这么说，主要是因为国内市场上的共享单车的投放量已经基本饱和，单单依靠共享单车的投放量来获得自身成长的空间已经越来越少，前期粗放式的，以增加投放量为主要发展动能的发展方式已经无法满足共享单车平台获得更大发展。只有通过增加自身的附加值才能获得更大发展。 正如在宣布E融资的时候，联合创世人王晓峰所说的那样，摩拜单车的新一轮融资将会更多地应用到国际化的市场过程当中，并计划在年底之前摩拜单车将会覆盖全球超过200座的城市。除了增加全球范围内的布局之外，摩拜单车还将会与全球领先的物联网或作伙伴进行深度合作，通过共享单车推动物联网技术的进步与实景应用。 除此之外，摩拜单车还将会在人工智能、智能硬件领域加快布局，不断实现技术创新。摩拜每一辆单车均独家配备“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片和物联网芯片，在行业独家打造了全球无缝连接的移动物联网系统，首次实现NB-IoT物联网技术的实景应用。 摩拜单车不断向海外扩张，不断增加自身的附加值，从另外一个角度表明共享单车的发展已经不再是依靠简单的市场投放就能够获胜了，而是需要不断扩大更多市场，增加更多的科技应用才能获得更多的发展。然而，这些市场拓展和科技附加值的提升又是需要很多资金投入其中才能完成的，在市场竞争中落败的共享单车平台显然已经无法迎头赶上，接下来将会是一轮新的深度调整期。 要么抱大腿，要么抱团，活着或许更加重要。正如摩拜单车的联合创始人王晓峰所说的那样，摩拜单车将会利用新的融资进行新一轮的市场扩张以及自身附加值的提升，但是国内中小型的共享单车却没有资金和精力进行这些操作。在未来的一个发展阶段，这些中小型的共享单车平台可能将会选择抱大腿的形式进行发展。 这种现象和“互联网+”时代后半期出现的O2O兼并重组的浪潮有很大的相似之处。在那个时期，美团与大众点评、携程与去哪儿等诸多的O2O平台开始出现兼并、重组的情况，试图通过强强联合在获得的更大的发展。而在共享单车市场上，或许将会出现中小型的共享单车平台进行合并的情况，他们通过彼此优势互补，强强联合来实现资源共享，并在新的发展过程当中获得持续的发展。 除了抱团取暖之外，共享单车同样会选择抱大腿的方式来度过难关。一些中小型的共享单车平台或许会选择加入摩拜单车或者ofo的阵营当中，通过这种形式来继续获得在市场上前行的能力。总之，一句话就是活着比什么都重要。 当然，共享单车市场出现的这两种趋势同样将会掀起新一轮的共享单车市场的斗争浪潮，新的市场环境下，这种竞争的势头或许更加惨烈，等到这场竞争过后。市场格局才能算作是最终确定，以摩拜单车和ofo为代表的两大共享单车阵营才能在市场当中进行各自擅长领域的工作，并通过持续的加入到新的理念，新的技术，新的模式来获得更大的发展。 摩拜单车获得E轮融资与之前它宣布进军海外市场并不是孤立的，而是相互一体的，两者时间所代表的是当前共享单车市场的基本现状。这个基本现状就是市场格局已经基本确定，纵深发展才刚刚开始。在这一轮新的发展过程当中，参与的成本将会越来越高，进入的门槛也会不断增加，已经确立领先地位的共享单车巨头将会进一步优化和明确自己的市场竞争地位，通过自身附加值的不断提升来获得的更大的发展。 对于已经在市场竞争中落败的中小型的共享单车平台来讲，他们很有可能将会选择抱团取暖的方式来度过接下来的资本寒冬期。当然，如果他们有幸能够被摩拜单车、ofo合并的话，同样将会是获得新的发展的一次机会。如果这种情况真的发生，那么共享单车市场市场或许将会在不远的将来还将会出现新一轮的调整和发展期。同共享单车上半场的竞争不同的是，这次竞争将会更加具有目的性，更加惨烈。 作者：孟永辉，资深撰稿人，媒体人，专栏作者。从事互联网多年，长期关注行业研究。微信公众号：menglaoshi007 |
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