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上证50的走势是成分股里较弱的，中证500的月线是真好看，创业板指早就强到一塌糊涂，既然创业板不愿意在高位震荡而是一路高歌猛进，那就随它去吧，希望震荡无非也是希望行情走得更长一点，但如果市场硬要持续强势的上行，那也行，毕竟一个满仓的人没理由对指数上涨而厌恶。 航空板块上次7月中异动的时候我说了，我当时看法是月线超跌后形态已经非常好看，并且有了带头的领军股。且权重股航发动力、中航飞机等的月线形态也很漂亮。我自己的随机进的航发科技，不是最强的，主要是看市值小且月线形态蓄势不错。当前，市场根本不怕搞大市值的，航发动力这样的大权重涨起来依然很凶。 我一直说要用牛市的思维来对待行情，而牛市中，可以加强进攻性，高弹性的贝塔属性板块券商和军工一定在经过超跌和月线蓄势后，会带来超额收益。并且这两个不一定同频，这在7月至今很明显。券商大涨时候军工小涨，券商下跌时候军工走强，券商重新活跃时军工调整，券商今天高开低走再走高，但整体走势偏弱。军工则没怎么高开但在券商走弱后迅速拉升。也许明天军工歇息，券商又开始活跃了 。 银行和几大惨兮兮的板块还是弱，月线没走出来的真的不能妄言反转。像建筑之类的板块，月线走好还需时间。这样板块不要去左侧，尤其是明显资金风格就不青睐此类风格的情况下。等后面完全走出趋势了，只要牛市还在，完全也可以参与吃到其中的一小段。 同理，一些很弱的月线还没走出来的超跌板块，从炒作角度是可以慢慢观察了，包括海运类的，跌的实在惨。中远海控看日线是突破的挺好看的形态，看月线，还被按在底部，中远海特、中远海发之类的都是一个德性。这类一旦不确定市场行情会否持续，那折磨起来非常惨，比地产、银行、保险还惨，因为运价之列的不涨就完全没有驱动因素，长期而言本来就是垃圾行业，现在全球的海运难道还会持续复合有高增长的可能？所以这类板块，等月线完全走出趋势了，行情完全确定进入牛市的加速时期了，在其他地方已经收益很高了，到时候在考虑要不要博弈这类。类同的逻辑还有东方航空、中国国航等，这类公司死不了，大牛市里肯定还有机会，但过早进去就是浪费行情。 |
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