地铁14号线最新线路图来了！利好这些片区（附高清图）

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郑州地铁三期规划已经全面开工，四期规划的报批已经提上日程。

在四期线路中，颇受关注并且大概率会入选的一条线路就是14号线。

14号线一期虽然已经开通，但目前因为人流量过少，暂停营运了。为什么人流量过少，恐怕和线路太短有很大关系。

整个14号线的定位，是一条贯穿郑州市西部和南部区域的线路。

在早先的规划中，14号线二期从尖岗水库向东拐弯后，沿郑航北路敷设，过花寨站后沿紫辰路向南穿过南三环，至鼎瑞街再向东转，然后进入滨河国际新城。

但是前几天，郑州地铁集团的工作人员出示了一份《关于郑州市轨道交通12号线一期工程梁湖西站站位取消的情况说明》，这份文件显示，12号线的梁湖西站被取消了，圣佛寺站的站位向北调整，挪至经开第三大街与南三环交叉口，与规划中的14号线换乘。

这份文件传递出的一个重大信息是：

14号线改线了！
改走南三环了。

正是因为改走南三环后需要与12号线换乘，而12号线的圣佛寺站（或改叫南三环站）向北挪后与原来的梁湖西站距离太近了（仅为750m），才把梁湖西站取消了。

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14号线的具体走向，官方虽然还没有公布具体方案，但是从各种信号来看，它的部分路段已经确定，部分路段还在混沌当中。

今天，房哥将画出确定的那部分，并根据确定的已知来推测未知。

先放图。

这是我综合各个信息画出的14号线的线路图（深紫色）。实线部分是基本确定的，虚线部分是不太确定的：

（请把屏幕横过来看）

这次改走南三环后，可以推断：

一、14号线将不再通向小李庄站。

14号线几经变更，坊间传出多种版本，其中最受关注的是曾经传言14号线要拐向小李庄。

现在沿着南三环向东走，几乎不再可能掉头去小李庄了。

二、14号线大概率还是要走滨河。

如果沿着南三环一直向东，过了东四环后都是大片的厂区，比较空旷，客流量铁定是达不到的，发改委大概率也不会批。

而滨河则不一样了，有大量住宅区，各种配套也齐全，基本上是一个完整的城市功能片区了。

走滨河的意义远大于走南三环。

如果这样的话，大概率在郑煤机设一个站，然后转向东南方向，在滨河新城的司庄站与3号线换乘。

三、讲真，房哥认为14号线向东大概率不会穿过京港澳高速。

按原规划，是一直要通到中牟县城的，可是中间要穿过大片的“无人区”，发改委批复的概率不超过30%。

既然大概率不会穿过京港澳高速，那么走滨河的概率就更大了。

不然，它通向哪里呢，南三环和京港澳交汇处那里可没什么人气，也没什么高大上的规划。

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这次改线，对哪些片区的影响最大？

第一，对金沙湖片区算是利空。

如果按原来的线路，沿着机场高速东侧走，必然会在金沙湖设站。改线之后，金沙湖社区距离南三环的站点差不多要1.5公里了。

第二，对小李庄片区算不上利空。

小李庄作为一个新建的火车站，轨道交通必然配足，只是14号线不去了，会换成其它线路而已。

第三，对橡树玫瑰城区域是利好。

从花寨拐到南三环后，大概率会在中州大道东侧设立一个站点。

一是因为从这里到下一站金岱站1.3公里，距离合适，二是因为这一片也比较繁华了：北边是住宅区，南边是金岱科创城。有设站的需求和必要性。

第四，对南三环和长江路中间一带是非常大的利好。

这一片的地铁线很快就要编成网了。
鑫苑国际新城成了标准的双地铁盘。

第五，滨河国际新城，不能说是利空，只是增加了一丢丢的不确定性。

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14号线西北延线同样受人关注。

原来的规划是这个样子的：

从须水站向西短暂延伸后便向北转去，经科学大道与8号线换乘，再经过双湖科技城片区后向北至古荥附近。

房哥认为这个西北延线因为人气不足，放在四期建设的概率并不太大。

如果能建，将是对高新区尤其是双湖科技城片区的显著利好。

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最后说一点“赌地铁”的心得。

我们为什么常说买房要买主城区，起码要在四环内，这其实就是增加“赌配套”的概率。但是每个人的资金预算和需求都有所不同，常常不得已要买在郊区，那么在郊区置业怎么增加赌对地铁的概率呢？

其实也是有规律可循的。

上面我推断14号线走向的时候，其实就会发现这个规律。

下面是我的一些总结：

一、横向或纵向有大片较为密集的建设区，可以是住宅区也可以是商务区，这样将来才有建地铁的价值；

二、此区域具有比较优势，规划中的线路基本不可能改走其它地方；

三、所购楼盘处于主城和郊区某重要节点（如火车站、重要景区）的连线上；

四、不处于一个死角位置（到这里就是头了，身后大片“无人区”）；

五、如果和已有线路的距离不远不近，就比较尴尬，新建地铁可能性非常小。

具体就不再展开说了，以后有机会再和朋友们详细聊聊。