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之前，美骑网已经发布了百锐腾Rider 420码表的开箱（传送门：《简约而不简单 百锐腾Rider 420码表开箱》），今天我们就直接进入主题，看看这款Rider 420码表的使用表现如何。  电源键位于码表后部，单击即可开机，依然是这个熟悉的开机画面。  开机速度依然保持了405的水准，非常快，5秒左右即可进入使用界面。  等速度界面变成0.0后，就是锁定卫星完成了。由于提前设定了GPS 北斗的导航模式，在开阔环境下，锁定卫星的速度也是非常快的。  420依然提供最多5页数据页面，每页均可单独设定数据格数量和数据项目，小编一顿操作，费劲九牛二虎之力，将其设定为自己常用的页面后，发现……好吧，这事儿我们后面再提。 虽然屏幕分辨率不算高，但可以在设置里调整对比度，数据读取还是比较直观的。 可能有的车友会觉得没有彩屏，不够高大上。作为实用主义者的我认为，码表就是个读取数据的东西，黑白屏并没什么不好的，而且还省电，续航里程和时间更长，个人觉得比彩屏实用多了。小编自己日常使用的某品牌520码表，虽说是彩屏，但每天对着就是那个双色数据页面，感觉与黑白屏并没有什么区别……  由于420并没有标配延伸式码表架，所以百锐腾随码表一同寄来了新款的铝合金下沉式码表架。  新款铝合金码表架无论是码表位置、做工和样式，均比以前的塑料码表架好上许多，值得花钱选配。  在出发前，要做的一件事就是先下载百锐腾运动APP，毕竟上传数据、轨迹导航、手机信息提示都要通过连接手机来实现，而且还能实现快速设定码表功能。  ▲新版APP的首页还是非常顺眼的，感觉比以前进步不少  APP的逻辑比较怪异，也没有刷新机制，所以先打开蓝牙，再打开APP连接会比较顺利。 通过蓝牙连接手机，APP锁定码表机身编码后，首先来到设置界面，可见设定页面的项目非常多，上方具有机身编码、软件版本和剩余电量信息，下面则具有几个自动功能的快速调整按钮。  这里可以十分快捷地选择GPS导航模式，我们当然是使用北斗 GPS模式啦！  在界面设定里，可以十分方便快捷地设定码表数据页面，并且选择了数据项目后，码表端会同步更新，不像以前要全部设定完成后再同步，小编我刚才还拿着码表按了半天，真是…… 另外就是下方的智能通知按钮可以设定连接手机后，码表会抓取哪些信息提示，包括来电信息、短信或者APP的信息，每个项目都可以单独调节是否提示。这样您就不会错过一些重要信息，包括老婆大人查岗等…… 比较奇怪的是，刚连接码表时，还能抓取到微信信息提示，但更新了一下固件后，又抓取不到了，但是来电提示却可以准确地抓取到，让人一头雾水。 然后来到个人信息页面，这里可以输入个人信息以及最大心率和FTP数值，以方便码表匹配对应的功率和心率区间。 在第三方应用页面，可以绑定STRAVA账号，运动信息会自动同步到STRAVA，毕竟目前STRAVA才是全球通用的运动信息分享网站和APP。也可以绑定TRAININGPEKS训练软件账号，自动将运动记录同步至TRAININGPEKS，来进行科学的训练分析。 ▲骑行活动数据页面 在运动计划界面，则可以使用420的新功能——轨迹导航。轨迹导航使用高德的地图资源，正确设定的话非常可靠。 首先在轨迹规划中设定路线，例如小编我要从美骑去到广州某“0.1吨老板”的单车店，需要先输入目标地点，计算出路线，然后点击右上角按钮上传保存至APP中。需要注意的是，输入目标地点的格式需要是“市 地名”，例如“广州PRO CYCLE”，如果不加上市的话，有一定几率会把你指到外地去，跨省也是有可能的…… 如果你忘记切换模式，会使用机动车的路线，所以记得点击右上角的圆形“快速”按钮，将导航模式切换为“一般”。 在一般模式下，路线规划就十分科学了，是适合自行车骑行的道路。但并未提供多种方案给用户选择，还有一定提升空间。如果对路线不满意，可以通过添加经由点来调整。 然后再测试下稍远的导航，现在小编我要去大学城骑车，依然是要输入“广州北亭广场”，导航规划出的路线与我平时使用的路线一致，所以大家可以放心使用，不用担心被指到机动车路线上。 APP还支持GPX和FIT格式的路书转化为轨迹，可以将车友分享的路书下载至手机，然后导入APP生成路径文件。百锐腾APP读取路书时会加载路名和转弯信息，距离等数据后同步到码表，让导航有路名提示，转弯蜂鸣提醒这个功能对于参加不熟悉路线的骑游活动非常有用，小编我就试过好几次没看到指路的志愿者，导致骑错路线。 最后就是将生成的轨迹下载至码表中，这样就可以随时在码表上开启轨迹导航模式了。 ▲正准备出门骑行，码表自动通过手机更新固件了 百锐腾APP识别到码表后会在后台读取码表固件版本，若发现有更新版本会在后台自动下载到码表进行更新升级，用户可以不用担心码表是否没有及时得到更新。 之前已经提到，小编我是名实用主义者，那么自然就不喜欢那种大个的触摸屏码表。420的2.3寸屏幕大小恰到好处，读取数据比较直观。加上我个人也比较喜欢实体按键的码表，所以420还是非常符合我个人口味的。 在使用环节，除了背面按键布局需要习惯一下外，其余部分无论是码表的操作流畅度、使用便捷性以及数据响应速度均达到小编的预期，可以给予好评。在没有配备速读传感器的前提下，码表对加减速的反应非常快，但在隧道或者山顶等没信号或者信号较弱的区域，没有速度传感器就会比较“捉鸡”了，所以如果经常去偏远地区骑车，还是建议额外购买一个速度传感器。 小编并没去那些以往码表会丢失信号的地方来测试下北斗 GPS双模式的覆盖率。以后有机会的话，会为大家测试一下北斗 GPS模式在国内是否更加给力。 在续航方面，最大35小时续航理论上可以3周充一次电，按照小编每周3次45km夜骑 2次100km日间骑行的频率来说，基本上一次充电使用个两周不是问题；反观小编自己使用多年的某品牌520码表，理论最大续航24小时，夜骑稍微多一点就可能一周两充。 420使用蓝色的背光，看着非常舒服。背光只有开关两档，背光亮度和屏幕对比度需要使用码表按键进入设定页面调节。 然后就要测试一下新增的轨迹导航模式了。在设定页面找到轨迹导航，进入后选择轨迹后即可进入导航模式。小编我第一次进入导航模式时，码表就这么死机了……心想“按下所有键可治百病”，抱着试试的心态，成功将码表重启，之后就再也没出现死机的现象。 不知道大家没有体验过某些码表内置的地图，那感人的辨识度，加上手机地图APP带来的落差感，真和420这种简单显示条轨迹的导航方式没区别。在偏离预定轨迹时，会在码表顶部显示偏离轨迹。 一旦回到预定轨迹上，就会在码表顶部显示转向信息以及还有多少距离即将转向，在即将转向时还有会发出提示音；右侧则为剩余里程。在通勤途中，我创建规划了路线来体验一下轨迹导航模式，得出结论——如果路线规划正确的话，轨迹导航模式是非常准确可靠的，去陌生路线骑行再也不用反复地掏出手机确认是否走错路了。 完成一次通勤停表后，骑行数据会自动通过蓝牙同步到百锐腾运动APP。经测试，数据也会完整同步到STRAVA，非常方便，以至于午休时被车友的点赞邮件吵醒了…… 百锐腾APP的骑行数据页面逻辑与我一直使用的某品牌APP相同，快速上手，读取起来毫无难度。值得一提的是，似乎百锐腾APP的数据上传速度更快一些。 美骑点评 优点：简单可靠，功能丰富，界面流畅，续航长，开机及锁星速度快 不足：APP流畅度和路线规划界面有提升空间、路线规划单一没选择 如果您和小编我一样，喜欢小屏实体按键码表的话，无疑Rider 420是更具性价比的选择，相比同配置的竞品，拥有近千元的价格优势。无论是硬件还是软件，小编看到百锐腾一直在进步，不由得期待百锐腾未来推出对标各家旗舰码表的产品。 |
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