“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉！”  （ 许家印在恒大汽车生产基地冲压车间 ）在考察恒大汽车上海、广州两大生产基地时，许家印感慨道。时光倒流回1982年，大学刚刚毕业，意气风发的许家印，就进入了舞阳钢铁厂。那时，舞阳钢铁厂热处理车间虽大，但一个炉子都没开工，各种苦活脏活累活许家印都抢着干，天天钻到钢板缝里研究技术、完善工艺，推动热处理车间全面投入生产。“沉稳干练、技术过硬”的许家印，也很快从钢铁工人晋升为车间主任。当年的车间主任许家印，绝对想不到，多年后自己会成为新能源汽车品牌“恒驰”的创始人。 恒驰创始人
十年热处理车间主任的工作经历，练就了许家印的“制造业基本功”，这次视察两大生产基地，他深入冲压、车身、涂装、装配四大车间，专门考察了三大核心点：装备、技术和工艺。一是冲压车间，作为汽车制造过程中的龙头工艺，采用的是德国舒勒冲压装备，拥有MMS智能自诊断系统，是世界最领先的全自动冲压生产线；  （冲压车间）二是车身车间，采用德国库卡和日本发那科装备，运用数字化双胞胎技术，在行业首创生产数据跨车间协同，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；  （车身车间）三是涂装车间，其引进世界最先进的德国杜尔生产线，可实现全自动喷漆、涂胶，并引入横置烘炉、快速换色等先进技术，实现智能、环保、定制化涂装；  （涂装车间）最后是装配车间，其采用德国杜尔装配线，全球首创虚拟匹配系统，是世界上自动化率最高的汽车装配线。  （装配车间·行业首创双色弧形灯廊）除了全部车间采用最顶级的设备，亮相的上海、广州生产基地，均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，全面达产后能做到每分钟生产1辆车，也就是一周可生产超一万辆。目前两大基地已全线进入设备安装调试阶段，上千名工人正为全面投产进行设备调试，一周万辆的生产量很快就将成为现实。成立17年的特斯拉，目前仅有4款车型，一周也只能生产5000辆车。从去年11月到今年8月，265天，恒驰六款车型全部亮相，囊括了从A到D级各级别车型，覆盖了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型，恒大的速度和效率惊人。 钱+技术=速度 “我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路”。去年11月，许家印曾在恒大汽车战略峰会上，宣布了恒大的造车逻辑。正如许家印所说：“恒大在造车上一无所有，要实现核心技术世界领先，只能通过买买买。买不过来的技术，我们就要合作”。造车之初，恒大通过一系列国际并购与合作，在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。恒大清晰地知道：仅有核心技术还不够，新能源汽车涉及工程研发、造型设计、零部件供应链等众多领域，必须拓展国际化合作整合资源，建立系统性优势。去年，许家印率高管全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市。如今，在恒大的造车“梦之队”里有MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，有Andres Warming、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师，还有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业。按照造车的正常逻辑，一台新能源汽车要达到各方面技术都是世界最先进的，从研发到量产至少需要4到5年时间。 恒大“买买买”、“合合合”的法子，实现了“以资本换技术”、“以技术换时间”，极大地缩短新车的研发制造周期，获得了独有的核心竞争力。 高品质，低成本
品质再好的汽车，如果成本控制不当，也会在激烈的市场竞争中被淘汰，许家印深知成本控制的重要性，并一再强调要多管齐下降低成本。实现大规模生产才能降低生产成本。根据恒大的规划，未来3-5年实现每年产销100万辆的规模，量产后，企业的管理及销售费用少了很多，通用化率随之提高，零配件成本也大幅降低。恒大生产基地，采用的都是世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备，只有这样，才能够保证产品品质，提高效率、降低成本。目前，恒大按照工业4.0标准打造的恒大上海、广州汽车生产基地，采用了最先进的智能制造，装配了2000多台智能机器人，确保生产效率、产品合格率及品质大幅提升。高效率，高品质，不仅让恒驰拥有巨大的成本优势，也提高了恒驰在全球造车领域的竞争力。大格局、大战略的造车布局，投入上千亿造车的实力与决心，网罗世界顶级技术、人才的能力与人脉，背靠恒大地产的依托与品牌，掌门许家印十年车间主任的经验，都是“恒驰”的优势。许家印向来说到做到，如今六款恒驰已如期问世，接下来，恒驰又将有什么新的动作，将给行业带来什么新变革？
2020年，「最具影响力创始人」年度人物榜单评选正式启动，将诞生「最具全球影响力创始人（30人）」和「最具行业影响力创始人（300人）」两大榜单。
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