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特斯拉上线改色车衣产品 特斯拉交付中心上线了改色车衣产品，可为新车进行“改色”服务。目前特斯拉旗下车型的车身颜色仅有黑、白、银、蓝和红色可选，部分车身颜色还需加钱选装，改色车衣产品的推出，一定程度上丰富了车身颜色选择。改色车衣产品将率先在北京、上海、广州、深圳和苏州推出，其他城市会在八月中旬陆续上线。需要注意的是由于相关部门要求，改色车衣贴装后十日内需要到当地车管所进行报备。 美国汽车协会：高级驾驶辅助系统“远不可靠”8月6日，美国汽车协会（AAA）的一项新研究显示，越来越多的汽车开始配备高级驾驶辅助系统（ADAS），以实现自动转向和刹车，但该系统并不能提供安全可靠的好处。 AAA发现，汽车每行驶8英里，ADAS就会遇到无法处理的情况，出现停止操控或脱离操控的记录。该协会研究员表示，如果驾驶员过分依赖该技术，而不注意道路情况，就会导致危险情况的发生，并补充称，该系统“远非100%可靠”。AAA汽车工程和行业关系主管Greg Brannon在一份声明中表示：“AAA已经多次发现，驾驶辅助系统不能持续工作，尤其是在现实情况中。” 该系统的一些功能，比如自动紧急制动，已被证实能提高安全系数，但是行人检测等其他功能还处于起步阶段。汽车制造商们都在加快常规驾驶任务的自动化，包括在高速公路上行驶，以及在时走时停的城市驾驶中使用。现在，选择购买或租赁配备ADAS汽车的消费者越来越多，这为汽车制造商提供了新的利润来源。 AAA的研究对象包括一辆搭载“专业级驾驶辅助系统（Active Driving Assistant Professional）”的2019款宝马X7、一辆搭载“超级智能辅助驾驶（Super Cruise）”的2019款凯迪拉克CT6、一辆配备“Co-Pilot360”系统的2019款福特锐界、一辆搭载“高速公路驾驶辅助系统（Highway Driving Assist）”的2020款起亚Telluride和一辆具有“EyeSight”技术的2020款斯巴鲁傲虎。研究结果显示，在具有明确道路标志线的情况下，测试车辆的车道定位和变道技术表现较为出色；然而在现实行驶过程中，车道定位和变道技术引发的脱离操控情况占据全部脱离次数的73%。 AAA表示，已与行业领导人进行会面，呼吁汽车制造商改善系统，否则可能面临消费者信任危机，使客户对日益发展的汽车自动化产生抵触情绪。 通用则在一份声明中表示，他们一直很自信，该公司自动驾驶系统可以在所有必要情况下向驾驶员发出警报，然后使驾驶员安全地重新控制汽车。 恒大汽车生产基地亮相 近日，许家印视察恒大汽车上海、广州两大生产基地。据现场报道，冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间这四大车间配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装线以及全自动装配线，均为世界最先进的智能装备，从钢板到整车下线，绝大部分工序均由机器人独立完成。 据悉，两大基地均按照工业4.0标准建设，装配智能机器人2545台，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。笔者认为，恒大汽车自建工厂保证了整个供应链条的完整与技术的成熟，尤其是智能化工厂值得期待，柔性生产、智能反馈能让恒大汽车将更多的精力集中于产品研发以及服务质量提升等有助提高全球竞争力的方面。随着两大基地全线进入设备安装调试，结合此前恒驰首期六款车在上海、广州的发布，恒驰量产已“箭在弦上”，抢占全球市场一触即发。至此，恒大算是展示了其造车最关键的两个方面，汽车发布加工厂亮相。首先来看汽车发布，除了令人惊艳的造型，笔者认为，6款齐发这个举动更应受到关注，从过去新能源汽车的发展来看，没有一次发布超过3款车。即使是特斯拉这样的已经存在十余年之久的电动车企现在也仅有为数不多的产品，就更不必说蔚来、小鹏、威马等国内造车新势力了。那么一次性发布6款是噱头吗？笔者认为不然，随着电动汽车的发展，我们看到，之所以电动车企走品类少的路线很大程度上是为了以精品养爆款，比较突出的就是特斯拉从modelx到model3的变化，但恒大则采用一次投入，完全覆盖的模式，这可能也是由于国内目前还没有形成一个固定的电车市场有关，通过这样的布局，可以直接掌握全品类的市场，为后续的发展扫清障碍。当然，多款车同时发布一定面临着产品线安排难度变大的问题，不过，这一点我想恒大通过超级工厂应该能够解决。这就是提到的第二个关键点—工厂亮相。工厂亮相有两个地方值得探讨，其一是对自建工厂的探讨，自建工厂，顾名思义，就是车企自己的整车工厂，它是车企实现车辆自主生产的基石，而国内当前来看，造车新势力普遍采用的是代工模式，直至2019年，才陆续有了自建工厂的设立，自建工厂好在哪里呢，这主要是汽车制造业的特殊性决定的，汽车制造是一个更加庞大更加复杂的生产体系，自建工厂意味着效率管控、成本管控、质量管控，这是除了技术和产品外的最重要竞争要素。而代工虽然能够避免重资产经营，但实际上放弃了核心竞争力。除了自建工厂，恒大在过去买技术，买企业，搞合作，签协议，保证了整个供应链条的完整与技术的成熟。那么另一方面，就是工厂的智能化，自动化率达到100%的车身车间是其中最具代表性的，其各生产线上的智能机器人将协同工作，不但能轻松完成白车身的焊接、定型等工序，还可实现24小时全自动作业，是名符其实的高端智能“黑灯工厂”，这也是未来恒驰系列车量产的保证。工厂智能化不只是在于急速量产，更大的意义在于拥有了世界最先进的智能制造基地，能够很大程度上帮助恒大降低生产的不确定性，电动汽车的生产不像传统汽车，其对生产工艺的要求更高，并且，像恒驰这样的设计，生产过程中很容易出现错误。而在最先进的智能机械下，产品的合格率，品质无疑都得到了极大的提高，这将有效的降低恒驰汽车的成本。同时，智能制造体系下，柔性生产、智能反馈也能减少恒大在汽车生产过程中不必要的麻烦，将更多的精力集中于产品研发以及服务质量提升等有助提高全球竞争力的方面。凯迪拉克纯电SUV Lyriq亮相当地时间8月6日晚，凯迪拉克旗下全新纯电动SUV，也是首款纯电动车型LYRIQ正式亮相，新车在外观方面采用了相当前卫的概念化设计风格，有着极强的未来感，当然代价是新车也要到2022年才能正式投产上市。 从官图中可以看出新车在前脸部分采用了倒梯形的封死面板覆盖前格栅，内部有着大量的发光材料条纹可以与车标一同点亮，显得相当的炫酷，而左右两侧雾灯区域则有着大尺寸三角形装饰和纵向LED灯带，同样可以与中央区域一同点亮，充满了未来式的科幻风格。而前保险杠部分则保留了梯形下格栅，增强了一定的层次感。在车身侧面新车则有着相当特殊的SUV车造型，有标准的高底盘但同样有着相对低矮的车顶线条，大倾斜角度的A柱以及造型特殊而复杂的D柱配合弹出式门把手等设计显得非常的前卫，尤其具有特色的是充电接口被安插于左前翼子板处，遮罩打开时有着非常强的仪式感，而D柱部分不但有着大倾斜角度且镶嵌有从车尾延伸出来的折线式尾灯造型，令人过目不忘。在车尾部分，对应的两侧灯带延伸出的贯穿式尾灯在车窗下方镶嵌，而后翼子板边缘还有着额外的纵向灯带，配合简洁犀利的线条，同样非常的时尚。在内饰部分关注凯迪拉克车型的朋友会感觉到非常熟悉，新车采用了与全新凯雷德类似的超大尺寸贯穿式液晶屏幕设计，不同的是相比凯雷德的子母屏，本次LYRIQ干脆彻底的采用了一块超宽屏幕，官方声称屏幕的尺寸达到了33英寸，这也达到了目前车市中的最高水平。呈曲面形式并向驾驶侧偏移的OLED屏幕集成了包括仪表盘及中控系统在内的所有显示功能，并可分为三块区域显示不同的信息有着很强的智能性，此外悬浮式的换挡区域、皮革缝线金属等工艺覆盖的中控面板等细节也在凯雷德上出现，而精致的旋钮式换挡机构，样式特殊的三幅方向盘以及带绚丽发光功能的门板装饰等细节都进一步提升了科技感。在后排方面作为旗舰SUV车型，新车也配备了大尺寸娱乐屏幕，及同样由大尺寸液晶屏构成的中央扶手控制系统，配合航空座椅头枕等细节，给乘客以最出色的享受。在机械方面LYRIQ基于全新纯电动化BEV3平台打造，搭载了所谓Ultium电池系统，即三元锂电池基础上在电池阴极增加铝制材料的NCMA新技术，官方声称新的电池组在钴的含量上将降低70%以上。不过纯电续航里程对比国内车型似乎并没有什么优势，硕大的车身纯电续航里程仅483公里，但配备了150千瓦时直流快充系统，应该在充电速度上有一定亮点。DS品牌旗舰DS 9发布2020年8月6日，DS品牌新车DS 9正式发布并开启预售，作为DS品牌近年来推出的一款旗舰车型，DS 9将完全在中国生产制造，并供应全球。新车将推出4款车型，分别为里沃利、歌剧院、蒙马特和运动版，其延续了DS旗下车型一贯的前卫设计和豪华内饰，同时将搭载L2级驾驶辅助系统并标配驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能。动力方面，新车将会推出两种动力系统，预计在2020下半年正式上市。此外，DS官方还宣布DS 3纯电版将于2021年在国内开售。 理想汽车回应起火事故：异物击穿油管今天凌晨，理想汽车发布一则事故声明，一辆行驶的理想ONE车辆起火，事故原因初步判断为异物击穿高压油管所致。理想汽车工作人员已第一时间赶到现场，目前两名车上人员留院观察，其余乘员人身安全。
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