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要想富先修路，为了尽快帮助非洲兄弟发展经济，中国曾多次出资帮助非洲地区修建公路铁路。坦赞铁路，就是其中之一。除了提供高额贷款以外，中国方面还派出几万名工程人员帮助建造铁路，前后大约八年的时间，有60多名中国工程人员积劳成疾英年早逝。坦赞铁路建成至今已有半个多世纪，不过经历了几十年的风风雨雨，坦赞铁路部分路段已经荒废成了破铜烂铁，原因让人心疼却又无可奈何。 坦赞铁路的成功修建，对于非洲人民来说无疑是天大的好事，各地可以更为便捷的进行贸易往来。但其实铁路线的使用除了列车员外，还需要大量的技术人员定期对铁路轨道进行检修和更新维护。但坦赞铁路所在地区，技术性人员断层严重，无法保证对铁轨及火车的定期维修。这是因为当地给予工事人员综合薪资较低，相关部门也一直没能招揽到足够的技术人员，因此没有定期维护，铁路的使用寿命被大大缩短。  当然除了该地区专业人员过少这个问题之外，还有一个极其明显的问题，就是工作效率太低。原本铁路上只是很小的故障，没想到竟能被他们耽误一年多甚至是两年的时间，这使得原本的故障加上了大面积锈迹，最后导致铁路不得不报废。中国人民虽然心疼无数专家呕心沥血之作，却又无可奈何。  除此之外，有消息说是非洲个别人私自拆卸铁轨出售，换来的钱全部塞进自己腰包。对于这种说法，一部有关坦赞铁路的纪录片给出了回答，实际上非洲人民并没有随意拆卸铁轨，常说的市面上售卖的铁轨，都是年久失用被淘汰的那些。  好在，随着一带一路的发展，新修建的通往埃塞俄比亚的亚吉铁路已经顺利通车。这条铁路承载的不仅仅是商品，还有中非人民对于未来合作前景的美好期待。有了前车之鉴，不知道亚吉铁路在若干年后会不会也像坦赞铁路一般，有个好开头却没好结尾，希望非洲兄弟对铁路保养能够真真正正地重视起来。 |
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