 八月的武汉 刚走出梅雨季节 “频道”一换 立即就迎来了持续高温酷暑天气  吴家山站作为武汉市办理集装箱、整车业务的较大车站，运输服务涵盖铁水联运、集装箱多式联运、批量快运等各类产品，是湖北省唯一一个中欧班列始发和终到站。 在国内疫情阻击战取得阶段性成果后，具有独特优势的中欧班列从重启转为加速，为国外防疫运送着医疗物资。吴家山站的作业量也随之增大，加上持续高温天气影响，给室外作业的调车人员带来极大的挑战。 战高温   白天 室外温度接近40℃ 股道里的温度更是超过50℃ 斗酷暑  滚烫的热浪在站场上肉眼可见 为了避免作业时被烫伤、划伤和晒伤 连结员们必须裹得严严实实 长袖、长裤、帽子、手套必不可少 身上还得扎着安全带，背着对讲机 外出10分钟衣服湿透是再正常不过的事  脸上的汗珠 湿透的后背  为确保暑期中欧班列安全、正点开行，吴家山站大多将班列的编组、取对位作业安排在开行前一天的上午和夜间两个时间段。一批作业从上午8时开始，持续到中午12点结束接近4个小时。  “大家一定要把水和防暑药品带齐，上下车别着急，这种天气车梯能烫伤人，千万要注意......” 8月5日上午，调车长郭铿向3名连结员做着作业前的安全提醒，反复叮嘱着。这批作业，正是在为次日计划开往德国杜伊斯堡的中欧班列（武汉）取送车。 严标准  50节车体的中欧班列安全开行前 弯腰检查，探身操作 这些动作调车员要重复上百次 绕车作业一次来回要走2公里 加上每日三次的防溜检查 平均一天下来 10公里的走行距离 是家常便饭  蹲下 检查 直面 酷暑  “不管温度再高，检查车辆都不能马虎，走行部位、连结处、装载情况都要一个个确认。” 23岁的连结员刘柏文边说边抬头看了下刺眼的太阳，压了压帽檐，又迅速蹲下检查着关闭车情况。参加工作两年的他，已经在炎炎烈日下磨练出一份坚韧和淡然。 解体、编组，这样重复的工作天天都在吴家山站上演着。虽然酷暑难耐，站场内的调车人员却没有一丝懈怠。正是因为有他们的辛勤付出，中欧班列安全开行才有了保障。 据统计，自3月28日中欧班列（武汉）恢复常态化运行起，截至7月底，中欧班列（武汉）合计发运78列、7134标准箱，其中去程41列、4042标准箱，回程37列、3092标准箱。先后运送口罩、纱布、防护服、手术衣、护目镜、医疗器械等防疫物资4000余万件套、732标准箱、2678吨。 供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）、汉西车务段融媒体工作室 文字：李庆 苏庆丰 肖一鸣 图片：肖一鸣 编辑：谢琦 |
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