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恰恰，摩拜单车的最大的竞争对手，也就是共享单车行业的NO1——ofo，6月迎来了成立两周年的日子。从2014年成立以来，只有几千单的日订单量，到现在超千万的订单;从天使轮100万人民币，到现在亿级美元的融资额;从2015年6月全球首创共享单车道现在稳居共享单车行业第一。 ofo实现了从无到有，从有到优的赛道开创和市场拓展，并在两年时间里始终保持着惊人的高速增长，即使在以变化快速的移动互联网市场， ofo的成长速度依旧令人感到眩晕，远远超过近几年来的其他互联网公司。 每天都在突破自我推出新玩法，开拓新市场，甚至被媒体形容为“舍命狂奔”的ofo，无疑是目前中国互联网历史上增速最快的公司，也是变化最大的典型案例。 ofo已经成为共享单车市场上发展速度最快的增长极。刚刚进入6月，ofo迎来了又一个市场突破，根据艾瑞的数据显示，目前ofo小黄车的日均总使用次数超过了2500万次。 从2015年6月拥有第1辆车，2016年10月从北大扩展到全国19个省市的21个城市的200多所高校，11月正式走出校园进入城市，12月日订单突破150万，成为共享单车行业第一个，全国第八个日订单达到百万量级的平台，到今年3月21日率先突破1000万，成为第一个千万量级的共享单车平台。再到现在日订单量达到2000多万单，是共享单车第二名的两倍。(虽然ofo最大的竞争对手摩拜单车官方已经对外声称日订单突破2000万，但根据艾瑞咨询前段时间推出的权威行业报告来看，摩拜单车的日订单量只有1000万出头。)ofo的订单量呈现了几何级的暴涨。 在单车投放量上，ofo在两年时间内实现了从0到600万的突破。从去年11月发布进入城市战略之后，在今年1月率先进入33个城市，到了5月份就实现了全球100城的覆盖。如今，ofo已在全球连接了600万辆共享单车，为中国、美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦5个国家120座城市上亿用户提供了超10亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。 在海外市场开拓上，ofo的执行力让人惊叹，从去年12月发布海外战略之后，在短短半年内，就将市场成功开拓到英国、美国、新加坡、哈萨克斯坦等国家，抢在了竞争对手之前抢占海外市场用户心智。 并且在新的市场，很快得到当地政府的支持和认可。拿新加坡市场来说，在ofo顺畅接入狮城开展品牌活动的期间，后面同样想要进入该市场的友商车辆却遭到了新加坡政府的扣押和罚款。ofo在美国加州地区投放车辆期间，戴威还受邀在哈佛中国论坛分享，甚至雷军也在哈佛校园里发现了论坛期间供美国人使用的小黄车。在英国市场，ofo的进入速度也比摩拜更快。 伴随着大量车辆的投放和新增城市开拓， ofo的用户增量爆发式攀升。根据易观发布的《2017年4月中国共享单车市场研究报告》显示，2017年4月份，ofo共享单车APP新增活跃用户数1219.54万人，超过摩拜单车和永安行的新增用户总和近百万，稳居行业第一。  根据Trustdata发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》数据显示，截止今年3月，ofo月活用户的环比增速已连续7个月超越摩拜。到6月份，ofo用户增速已经连续10个月超越摩拜。 从用户粘性上看来，ofo小黄车也已经超过摩拜，成为行业领跑者。根据此前公开的摩拜与ofo的日活周数据来看(5月11日-18日)，ofo用户周度日均总使用次数高达2561.13万次，摩拜为1630.98万次，ofo用户日均总使用次数比摩拜高出超930万次，超摩拜近60%、是摩拜的近1.6倍。 上面的成绩，也正是支撑ofo在短短两年时间里快速成长为估值超过30亿美元的独角兽。根据最新的媒体消息，外媒Information和彭博先后报道，ofo正在以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。同时，竞争对手摩拜正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资。从这个报道中，可以看到，目前在资本市场，ofo的估值已经远超摩拜。今天，摩拜宣布完成6亿美元融资但未公布估值，看来外媒的报道很有可能是真的。资本市场已经将ofo和摩拜的估值区分开。 截至2017年今年6月，ofo当前累计完成了9轮超过6.5亿美元的融资，投资方达到十余家，包括滴滴出行、经纬中国、小米科技、顺为基金、真格基金、蚂蚁金服等等。最大的一笔是今年3月1日完成的4.5亿美元融资，创下了目前共享单车行业之最。  从天使轮100万，到现在新一轮融资寻求5亿美元的第10轮投资，ofo的融资速度和它的发展一样，呈现出火箭般的速度。不管是融资速度，还是整个公司的体量、扩张速度，成长速度，在整个移动互联网历史上，可以说是史无前例的。 今年3月，ofo宣布日订单量突破千万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家日订单过千万的互联网平台。随后，日订单量很快突破2000万，这个增长速度如果大家还没有直观感受的话，我们来做一个更优实感的对比。 先来看看高频需求，外卖市场。美团外卖的订单增长，是在今年6月刚刚才完成了1200万，千万级的订单量，从2013年产品上线，到2014年12月1周年的时候，日均订单才达到150万单，经历了3年半的成长，才达到了千万级的日订单。去年12月，饿了么官方宣布日订单量超过900万，距离饿了么创立已经过去8年时间。 再看发展速度也堪称超高速的滴滴，2012年创办，也是发展到第3年的2015年才达到最高日订单量突破千万。创办于1998年的京东，2009 年底京东商城订单量破千万。 而ofo从2014年创办以来，到今年3月不到两年时间就实现了日订单量超过两千万单，周度总使用次数高达5892. 88 万次。不管是融资速度还是订单增长速度，表现都堪称目前中国互联网历史上的前列梯队中的佼佼者。 “更轻，更快，领先对手”是ofo一直以来奉行的市场战略，而实践证明，ofo的快模式，是正确的发展路径选择。 没有完美的模式，只有适合的模式。ofo快速抢占市场，先以量取胜抢占用户心智的模式比竞争对手更开放、更快速，同时，也做大了共享单车市场的规模和可成长空间。而正是因为ofo不管在投放量、覆盖城市数还是用户使用频率、粘度上一直保持着第一，才能够在资本市场保持优势，让资本认证一直给予ofo共享单车老大的估值和资金支持。而来自资本市场的认可和支持，则增强了ofo的信用背书和整体实力，能够支撑起它这样超高速的发展速度，正是通过这样的良性循环，才能够推动ofo以健康的形态不断突破市场天花板。 可以说，ofo做大了共享单车的规模和市场可想像空间。ofo的低成本高覆盖率路线，让更多的用户可以以更快的速度享受到共享单车提供的便捷服务，在绿色出行，低碳出行的市场教育上，作出了杰出的贡献。 初期摩拜单车的造价高达6000元一辆，现在也需要1500元左右的成本，而ofo成本仅为700元，同样的资金，ofo能够提供的设备和覆盖的人群范围更广。并且摩拜选择自有打造的重资产模式导致量产能力稍弱。而ofo一开始就选择了与国内知名自行车厂建立联合生产合作的模式，比如与飞鸽、凤凰、富士达等品牌的合作，建立了供应链协同体系，量产的能力远超同行。 ofo是共享单车行业依靠大数据计算进行生产、投放的先行者。率先与国内知名自行车厂建立了联合生产合作模式，可以整合全国乃至全球自行车工厂进行协同生产，实现了本区域投放自行车，就近工厂生产覆盖，这就使ofo具有了供应链产能和低成本的产品优势，能够快速铺量，占领消费者的使用场景，进而提高用户数总量和使用率。 有业内人士分析称，ofo已具备了共享单车行业最核心的竞争优势——供应链产能已经占据全行业产能的70%。随着自行车行业的不断融合，这一事实将让ofo具备更多的提供产品和服务的能力，远超对手，直接影响接下来的竞争格局。 而ofo快速的规模化后，随着用户量的增长和日订单量的攀升，单辆单车的运营效率更高，对ofo的整体运营来说，规模化也能够快速降低平均成本。ofo硬件低成本的轻资产运营优势，使其比竞争对手能更快速、更持续长久地布局国内以及海外市场，满足更多用户高频出行需求、抢占更大全球市场份额。 也因此，在不久前全球知名风投调研机构CB Insights发布的“全球最具价值独角兽榜单”中，ofo小黄车成为了全球共享单车行业唯一上榜公司，稳居行业第一位置。 ofo 已成为中国互联网创业史上跑出的一个令人惊喜的独角兽，随着覆盖市场的增加，车型的不断创新和迭代发展，以及运营层面的创新，一直都处于“思变，敢干”状态的ofo将会给共享单车市场带来更多的可能性。期待ofo未来为更多人提供便捷经济的出行服务以及更多优价值的增值服务。 ①复制“ityubin”，在“添加朋友”中粘贴搜索号码关注。 |
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