在国内各项生产活动都在逐渐恢复的日子里，这个7月并不太平。
6月23日随着滴滴公开宣布全面进军货运打车市场后，一场没有硝烟的战争便拉开了帷幕，6月23日滴滴率先在杭州、成都上线货运打车业务，一时间全国的货运打车时间一下被引燃了，曾经被各大平台百般剥削的货车司机一时间竟然成为了香饽饽，成为各大平台拼尽全力也要抢夺的稀缺资源。
根据网上的公开信息显示，随着滴滴的进场，货运打车的几大老牌巨头快狗打车、货拉拉都出台了一系列的优惠政策挽留司机，以货拉拉为例7月开始便提高了平台的运价，同时对于司机的接单奖励也进行了大幅提升，渴望留住司机，另一方面对于客户端，几大平台也是频频出手，货拉拉在杭州上线了1元送货服务，客户下单只需支付1元钱就将货物送出，另外货拉拉总部还派出工作人员给客户充当免费的搬运工，可见当下的货运市场是多么的火爆！
入局者增多，司机乘客都受益
俗话说一个行业被垄断以后就会不断剥削消费者利益来获得盈利，这句话用在货运打车市场同样适用，2017年以来全国货运打车市场被快狗打车和货拉拉占据，形成了南货拉拉北快狗的格局，而随着行业格局的稳定，针对司机端、消费者端的补贴以及优惠开始大幅下降，司机单价下调，消费者运费上涨，但是迫于没有其他平台可以选择，司机和消费者也只能默默接受。而此次滴滴滴的入局可以说暂时打破了当前的局面，由于滴滴擅长补贴作战，所以借着高补贴快速入局抢占市场，对于刺激行业放松对于司机和用户端的限制具有一定的积极作用。
是否再次上演合并大戏
最近和很多滴滴司机聊天，都听到了一个司机朋友的疑问：按照滴滴这个套路，限制疯狂补贴烧钱是不是最后也会重演当初和快的的局面，滴滴是不是最后也会和货拉拉合并？其实不只是司机很多局外人也在预测滴滴这次备足了子弹进军货运打车行业，是不是打算等和货拉拉打到难分胜负的时候实现合并？
近年来滴滴不断调整经营战略方向，从最开始的网约车到汽车后市场再到金融、保险等领域，每一个环节都是为了能够构建起出行业务的完整闭环，搭建完整的出行生态圈，然而目前国内的网约车市场已经趋于饱和，很难突破瓶颈，另外投资方对于滴滴的盈利要求也在不断加大，滴滴想要破局找到突破口只能尝试其他的领域，目前来看，滴滴入局货运打车也是破局增长受阻而找到的新突破口，不过早已根深蒂固的货拉拉和快狗打车能够乖乖就范吗？
结语
货运打车市场正在经历一轮新的洗牌，老牌的巨头正在没落新的势力正在崛起，群雄逐鹿，最终受益的还是司机和广大消费者，只有保持行业的不断竞争才能促进行业的长效发展，未来货运打车行业将向何方发展，让我们拭目以待。
