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从唐末至明清，江西在中国都有着十分重要的地位。 这里经济富庶、风光秀丽、人杰地灵，在近一千年出自江西的名人唐宋八大家中就占了三个：曾巩、欧阳修、王安石。元代有民间商人、航海家汪大渊。明朝有严嵩、戏曲文学家汤显祖、著《天工开物》的宋应星，打倭寇的谭纶及邓子龙等等。 再看看从唐末至明清，江西籍状元那就更多了，明清有“朝士半江西”的说法，这便体现了江西出人才的事实。 造成古代江西大量出人才，跟江西经济发达有很大关系。据统计，北宋的一个半世纪中，江西人口突飞猛涨，到北宋宋徽宗年间江西人口突破450万人。人口增加当然更经济增长有关系。 事实上在宋朝，江西基本上是撑起了大宋经济命脉。比如北宋每年的六百万石漕米，江西就占了三分一。可以说，江西富甲天下，江西养着整个大宋。 到了明朝，江西经济地位依然重要，人口更是占到了全国人口15%！当时江西除了盛产农作物、经济作物，手工业、造纸业、瓷器制造也都蓬勃发展（如景德镇），全国无一省能及。 古代江西能有如此发达的经济，当然跟它的地理位置是水路交通枢纽有关。而古代中国交通以河运为主，位于河运要塞的城市或地区，其经济一般都不会太差。 江西三面环山，鄱阳湖在北部居中，境内五大河流纵横，以鄱阳湖为中心形成密集水网。加上连接了京杭大运河，江西立刻变成一条连接南北的大动脉。 江西的九江是河运交通中心，从这里出发的船舶，沿长江可到扬州、长安，向北直达洛阳，向西可到四川。 另外，历史的偶然性也造就了江西的经济发达。唐朝安史之乱后，中国经济重心向南移，江西成为受益者，并延续了千年。 江西的衰落更鸦片战争有较为直接的关系。鸦片战争后，中国门户打开，河运地位逐渐降低，取而代之的是铁路和海运。 江西不靠海，在海运蓬勃发展时，江西分不到任何一杯羹，上海这时候迅速崛起了。而晚清大量修铁路时，江西的铁路建设跟进较慢。再一个，从陆路来说，江西地理位置已变得不那么突出了。渐渐地，江西失去连接中国南北“黄金地段”的身份。 第二次鸦片战争后，江西九江成了通商口岸，大量洋货涌入，对本地手工业造成致命打击。江西本土的矿产、粮食等原材料农产品，被洋商底价购买，然后制成商品倾销到江西。 到19世纪末，江西的经济已经变得十分困难，但清廷对江西的盘剥并没有收缩，每年依然要征收二百万两白银以上的税金！ 由此，千年强省江西在晚清时变得一蹶不振，迅速没落。 现在，江西经济水平在全国各省中处于中游水平，其实也不算差的。但万事就怕比较，江西与它临近的沿海省广东、福建、浙江相比，差距就显现出来了。江西淹没在这些临近沿海省的光芒之中，显得越发没有存在感了。 |
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