“平谷线”站点确定：北京”东迁”路线图，朝阳 通州 燕郊“三分天下”！

最近地铁族网站爆出了“平谷线最新可研”，在这个最新可研里，将平谷线的各个站点都做了明确标记。

从站点分布来看，平谷线这个“大蛋糕”基本上是朝阳区、通州区及三河燕郊“三分天下”，而平谷区仅有三个站点。

而对于市场普遍关心的动工时间，8月13日北京公共资源交易服务平台挂出了“22号线勘察中标结果”。

根据这份公告，平谷线的动工时间应该在2020年年底，竣工时间在2024年12月，2025年预计开通运营。

平谷线在朝阳区、通州区及燕郊等三地的站点选择，十分“巧妙”，简直就是一条活生生的“北京产业人口的东迁路线图”，让朝阳、通州及燕郊等三个地区都可以实现“利益最大化”。

【1】

四环里产业外迁

朝阳路“商圈带”崛起

抢得产业蛋糕

朝阳区自从“十二五”规划就一直在筹划打造“CBD-定福庄国际传媒走廊”，这条走廊主要是沿着朝阳路布局，引导CBD地区的产业逐渐东迁，拉动朝阳区东部产业的发展和崛起。

北京市政府进驻通州+平谷线的规划建设，为朝阳区的谋划提供了契机，朝阳路作为京东“商圈带”的发展会突飞猛进。

平谷线在四环里的三个站点，全部都是“枢纽站和换乘站”，连接了东部所有的核心职场：包括东二环、国贸、东三环燕莎、望京等。

其中“东大桥站”是“6号线、28号线、17号线”的换乘站，“金台夕照站”是“10号线、28号线”换乘站，“红庙站”是“14号线、R4号线”换乘站。

这三个站点可以汇聚北京三环内的产业和职场人群，集中沿着平谷线向东疏解，可以有效提升朝阳区东部的写字楼入住率及房价，并逐渐形成若干个商圈。

站点一：慈云寺站，提升慈云寺商圈影响力。

慈云寺站未来将和规划中的区域快线S12号换乘。

慈云寺的发展是比较早的，但是作为东部商圈的定位并没有得到市场认可，原因就是没有地铁，周边大量的写字楼和商业租金并不高，人流和入住率也远远比不上四环里。

平谷线的“慈云寺站”开通，提升周边人流和企业入住率，慈云寺作为京东商圈会逐渐被认可。

站点二：甘露园站，青年路商圈扩容。

自从朝阳大悦城入驻以来，6号线青年路就已经不堪重负了，严重影响了青年路商圈的人流提升。

平谷线“甘露园”站开通，双轨运行，青年路商圈扩容。

站点三：定福庄站，双规换乘的国际文创园商圈。

定福庄地区是重要的文创园布局地，还拥有文创方面的两大高校。这个地区肯定要占据一个站点，提升定福庄国际文创园的整体地位。

而且这个站点未来与R1线换乘，属于枢纽站之一。

站点四：管庄站，未来的三轨换乘站，杨闸环岛商圈崛起。

杨闸环岛地区的可塑性非常强，未来是1号线、平谷线和M103号线的三轨换乘线路，而且随着杨闸环岛东南角的拆迁，未来极有可能打造成为地铁上盖型的超级综合体。

可以说从慈云寺，到青年路，再到定福庄和杨闸环岛，朝阳区的“国际传媒走廊”将会逐渐成型，抢得产业东迁的一份大蛋糕。

【2】

运河商务区全面崛起

有望取代国贸成为北京新CBD

平谷线对于通州区来说，布局的重点主要是提升运河商务区。

6号线地铁目前的运力已经接近饱和，根本不可能再对运河商务区起到交通支撑了，这对于运河商务区未来几十万的职场人群来说，6号线的轨道交通状态简直就是噩梦。

所以运河商务区的发展，平谷线是关键之一，不然招商都有难度。

平谷线在通州有6站，运河商务去独占3站：分别是北关站（与6号线换乘），运河商务站（与M103换乘），副中心枢纽站。

站点一：北关站，与6号线换乘。周边有世界侨商、绿地中央、保利大都会等综合体项目，未来副中心的职场中心之一。

站点二：运河商务区站，这个站点其实是为运河广场设置的专门站点，未来周边的小区房价都要涨。

京贸国际城、武夷花园，月亮河城堡公寓等都是潜力股。

站点三：副中心枢纽站，这其实是一个超级综合体项目，融合了京唐城际、城际联络线、6号线，平谷线，M101线，S1市郊线等。

平谷线对于通州来说，最大的好处就是可以支撑运河商务区的发展，不然仅仅依靠运力已经完全超载的6号线，运河商务区就会被“卡脖子”。

平谷线对于通州和朝阳来说，作用都一样：建立了一个北京产业东迁的明确线路图，朝阳和通州各得其所。朝阳是传媒产业，通州是商务服务和金融产业。

【3】

独占4站

燕郊南城和燕郊科学城崛起

燕郊抢得人口“东迁”蛋糕

燕郊的站点从原来的3个变成了4个，其中燕郊科学城和燕郊南城是未来发展空间最大的片区，燕郊核心区可开发利用的土地已经不多了。

对于燕郊来说，如此牛的线路，如果不能发挥它的最大效用那就会错过发展的重大机遇。

站点一：燕郊镇站，未来和京唐城际和S1号线换乘。

燕郊镇站的最大作用有两个：其一是辐射整个燕郊南城和大厂潮白；其二是把来自于唐山、天津的客源导入燕郊核心区。

所以我们对燕郊南城的发展潜力放在整个北三县的第一位。

站点二：神威大街站和潮白大街站，这两个站点的服务对象都是燕郊高新区，潮白大街站还预留了M102支线换乘。

周边的二手房房价肯定是要涨的。

站点三：高楼站，燕郊科学城专用站点。

高楼站原来叫做高楼南站，位置处于京秦高速上，后来向北移入燕郊科学城腹地，目的只有一个：卖地发展燕郊科学城，推动燕郊科学城的发展。

燕郊的四个站点，卖地空间都比较大，未来燕郊的居住人口恐怕还要不断上升，燕郊抢得北京人口“东移”的最大蛋糕。

总体上看，平谷线站点目前看已经基本确定了，从各个站点的位置看，基本上是朝阳、通州及燕郊等三分天下的格局，平谷区难入局。

朝阳、通州关键是抢得城区产业外迁的机会，朝阳得以快速发展“国际传媒大道”，通州重点推进运河商务区，都是瞄准了产业发展机会。

在通州和朝阳的两大夹击之下，燕郊产业很难得以发展壮大，所以抢人口红利是燕郊的关键，未来5年保守估计燕郊新增常住人口会达到30万以上。

2025年平谷线正式通车之时，燕郊房价恢复2016年最高点难度不大。

—微信群讲座预告—

【8月15日讲座专题：京津冀发展格局解读】

—精选文章—

• “新契税法”的背后：“优惠契税”或将调整，谁最有可能被加税？

• 注意！北京短租市场即将“洗牌”！

• “拯救”天津：落户收紧+大基建启动，打造“世界级港口群”！

• “中美脱钩”，海南和大湾区有“爆点”！

• “城市化”结束，“城镇化”开动：1亿人“旧改”+4亿人“落户”！

• 城市群时代的“超级红利”：超10000亿的城际铁路“基建潮”来袭！

• 楼面价破“4万”！亦庄的“副中心”时代！

• “深圳都市圈”：放大版的“通州+北三县”！

• 未来五年“大变局”：“4个全球中心城市”+“5大都市圈”！投资机会在哪？

• 从“炒房”到“睡城”，北三县的“腾笼换鸟”！

• 政治局会议，楼市“稳定”和股市“严打！