【原】海外试驾fortwo，还是smart？不，更“smarter”！



^{说起smart这款小车，首先映入眼帘的就是那热衷标榜潮流，个性，活力得代名词，你可以称他为时尚前沿得古灵精怪，也可以是凭着高颜值迷倒众生得鲜肉小生，但smrat强调的绝非颜值和性格两笔已舆论千年的套话。活在“春天里”的态度与调性才是他真正存在的基奠和传承的意义。}

设计：

车身结构强化，安全系数进一步提升

全新smart的车长变化并不大为2.695米，但是在宽度上增加了104毫米，所以使它从整体感觉变得更壮实了。为了达到越发严格的碰撞标准，全新smart fortwo全车有30%都使用了高强度钢材，底盘也用V型的加强梁进行加固。加高的车头也满足了对行人碰撞的安全需求。

车身：

横向宽度增大，内饰颜色丰富鲜艳

从车身正前方观察，新smart的前轮轮距加宽了很多，不仅增加了驾驶室的乘坐宽度，也增强了直线行驶的稳定性。内饰有纯黑色，橙色和白色之分。前期引入国内的只有前两种颜色，白色内饰虽然看着非常清爽宜人，但考虑到国内的使用环境和用车理念后决定暂时不会引进。

我个人很喜欢橙色内饰，织物面料覆盖了真个仪表板，座椅也是双色织物面料的搭配，十分讨喜，让人爱不释手。但方向盘尺寸对于smart的尺寸来说有些偏大，回转圈数为3.1圈。

动力：

动力总成与平顺性均有翻天覆地的变化

1.0升自然吸气发动机有71马力，与上一代相同。但是变速箱更新为6挡双离合器变速箱，这个新组合让我完全改变了对smart的印象。无论轻踩还是重踩油门，换挡都非常平顺，包括强制降挡的时候。

刹车踏板也不用再“踹”了，力度很轻，很灵敏。如果是第一次驾驶，也不用专门去适应它。动力在城市够用，速度80以下，它可以欢快地穿梭在车流中，但从80公里到120公里，这个过程就相当漫长。

驾驶：

转弯直径极小，灵活超乎想象

驾驶smart在马路或停车场调头时你会很诧异，因为它的转弯直径只有7.5米，以前概念里一把轮调不过来的情况在新smart中基本不会存在了。

在高速直行时，稳定性也提升了不少，你不必再紧握方向盘，可以打开巡航放松驾驶。减震的舒适性同样有所提升，过减速带时不再生硬，而是柔中带钢，可能是发动机后置的原因，遇到同一个颠簸，后桥的反应要稍微强烈一些，不过也是吹毛求疵罢了。

乘坐：

噪声有所降低

怠速时，3缸发动机会明确的告诉你它在你背后辛勤的工作着，因为抖动不可避免。不过行驶上路，巡航时它几乎会从你的感官中消失掉。它的喘息声只出现在你要加速的时候。

安全：

主动安全配置丰富，车身刚性强

中国版车型配置目前还没有公布，但试驾车已经装配了车道偏移和预碰撞安全系统，这以后可能作为高配车型的标准配备。但倒车雷达等基础安全设计也出现在配置表中。

惊喜来了！

此次德国之行我们还捕捉到一张计划于9月法兰克福车展首发的全新smart fortwo敞篷版车型全貌，小伙伴速来先睹为快吧！

性能参数：

全新smart fortwo

车身：两门微型车，车长2695mm，宽1663mm，高1555mm，轴距1873mm，整备质量880kg，承载质量270kg，行李厢容积190~350L，油箱容积28L

发动机：直列3缸发动机，排量999，最大功率52kw 71ps/6000，最大扭矩91Nm/2850rpm，压缩比10.5，使用95号以上汽油，排放达到欧6标准

传动系统：后置后驱，6挡双离合器变速箱

底盘：前盘(通风盘高配，实心盘低配)式刹车，后鼓式刹车，轮胎规格 前165 65R15 后185 60R15

驾驶性能：最高时速151km/h，0~100km加速15.1秒

油耗： 4.1L/100km