【原】【独家】赴芬兰，去测试，only ams！



^{早先的汽车赛事为什么深受车迷的喜爱，因为可较量的东西太多了，比如机械性能、底盘调校、车手驾驶技术等。现在的赛事变得有些枯燥乏味，理由很简单，轮胎起到了决定性作用，而其它的因素变得太雷同了。}

的确，轮胎对于一辆车的表现起到了至关重要的作用，不管是微型轿车还是硕大的SUV，也不管是烧油的还是靠电的，最终车辆能与路面接触的就是4个巴掌大的轮胎表面。操控性、动力性、舒适性，哪个不是依靠轮胎传递的？

前几年ams做过几次大型的夏季轮胎对比测试，我们积累了丰富的经验，但由于找不到可以控制水面高度的积水路面，所以我们自己也感觉始终不够充分和完美，因为轮胎花纹不是用来观赏的，其中最重要的就是排水能力。而这次，拥有一套能让路面保持3mm积水的喷水系统后，条件终于齐备了。

当然不是国内，ams此次特意飞到芬兰第三大城市坦佩雷，来到诺记轮胎的夏季轮胎测试场，对5款轮胎尺寸为235/60 R18的SUV轮胎进行全面的测试，它们分别是米其林、诺记、普利司通、大陆以及国内的好运轮胎，而测试车辆选择的是奔驰ML350柴油车——我们用这种方式来告别ML也算独特了，因为ML正式更名为GLE了。

前期准备：

你猜需要几步？

测试前不仅仅是安装上轮胎那么简单，我们还会测量和称重，然后还可以观察他们的花纹表现力，这样可以从主观判断每款轮胎的属性和特点。有意思的是，诺记轮胎花纹设计得更加时髦前卫，而其他四款轮胎表现得很传统。

小秘密，即便所有的工作都准备好了，在启动车辆之后，还有一项非常重要的步骤必须做到，那就是在操控性测试过程中，要让ESP处于关闭状态。

测试第一项：

干地操控，陆军之王会是米其林吗？

在干地操控项目中，我们并没有像往常那样做圈速测试，而是注重7个分项的主观感受给出评分。

数据如下：

ams结论：

诺记和米其林的表现尤为突出，不仅有着出色的操控能力，同时还具备良好的行驶舒适性。

普利司通和大陆的操控性也不错，只是在舒适性方面不够柔和。

国内的好运轮胎在舒适性方面遥遥领先，但在轮胎的响应性、精准性和操控性方面还有不小的提升空间。

小秘密，记录测圈速数据的仪器

测试第二项：

湿地操控，海军旗舰花落谁家？

数据如下：

ams结论：

诺记轮胎似乎在自己的家乡表现得趾高气昂，每一个细节做得都很到位，其成绩也是最出色的。

大陆和米其林两款轮胎的表现特别相似，其成绩也更接近，他们对于轮胎纵向抓地有着上佳表现。由于前轮侧向支撑力并不充分，所以在以较快地速度入弯时会出现一定程度的转向不足。

普利司通虽位于第四位，但成绩可以说很接近。

好运轮胎在这个测试项目上表现得很糟糕，车辆就像在雪地上行走一样，很难有效地抓住路面。

小秘密，各种数据由它显示

测试第三项：

湿地刹车，不仅仅是距离，还要看平稳性

湿地刹车是在3毫米的积水路面上进行的，当车辆加速到100公里每小时，迅速踩下刹车踏板，直到车辆完全停止。最终数据计算车辆从80到5公里每小时的刹车距离。

数据如下：

ams结论：

除了好运之外其它的4个品牌的轮胎表现得都很出色，虽然都会出现不同程度的偏移和滑动，但最终都用平稳的姿态停了下来。

小秘密，测试数据与实际感受还要相结合