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作为GLK的代替者，GLC和它的前辈一样致力于打造全新一代的中型SUV。在GLE和GLA取得不错的成功后，作为奔驰中流砥柱的中型SUV车型市场，GLC到底能不能扛下这面大旗呢？ ☞ 外形：减重的SUV还要计较空气动力学？ 作为奔驰的第二代中型SUV，GLC 不仅改变了传统的命名方法，也在设计上重塑了中型SUV 的标准。挺拔的车头和醒目的新型大灯设计焕然一新。设计师赋予了全新GLC 最高的空气动力学性能，风阻系数低为0.31(GLK为0.34)，这一部分全归功于外形设计。 保险杠设计则有三个版本：基础款、越野款和AMG 款。越野款有着更大的接近与离去角，AMG 款则更多优化了空气动力学性能。全新材料让整体重量下降了80 公斤。 车尾后部的设计仿佛有着宽大的肩部线条，水平方向的LED 尾灯在夜晚有着独特的显示效果。可关闭的散热器格栅、扩展型车顶扰流板和优化的底盘护板为优化空气动力学也起到了关键性作用。 ☞ 内饰：熟悉的豪华气息 内饰设计完全向奔驰C级靠拢，但选材则更向它的大哥GLE 靠拢。手工缝制的Nappa 真皮和实木装饰都不动声色的诠释着豪华。 全新GLC 外形尺寸长宽高分别为4656毫米、1890毫米和1639毫米，轴距为2873毫米，外形尺寸均有提升，所以内部空间上的变化也一目了然。前排肘部空间增加了57 毫米，后排腿部和肘部空间增加34 毫米。 行李厢标准容积达到了580 升，放倒后排则扩大到1600 升。如果是选装空气悬挂的车型，在装载行李时，车身可降低40 毫米。 ☞ 越野：GLC能够进一步超越GLK? ams同事在德国的测试是这样的 首先，在坡道 “攀岩”中。我们通过开启越野驾驶程序开关，将车身附着在地面上，九挡变速箱固定在一档，此时要感谢油门踏板曲线均匀的调校以及出色的扭矩输出发挥出的巨大作用，我们毫不费力地便通过了斜坡，一气呵成，没有任何拖泥带水。同事形容“就像开在地下车库的上坡没什么太大区别。” 下坡时，安全同样重要，可选的多角度摄像系统提供了很大帮助，可以全方位监测视角盲区，使车辆完美的通过。陡坡缓降系统很好的控制了下坡时的速度，在抵挡位的情况下，司机只需运用刹车系统便可以较轻松的完成通过。作为奔驰GLK的接班人奔驰GLC的越野能力和多地形适应能力另人刮目相看。 空气悬挂成为选配，可以在运动模式时降低20 毫米，也可在越野模式时升高50 毫米 根据测试数据显示，奔驰GLC完全可以通过高达35度的倾斜角，不过在这样的恶劣路况下通过炮弹坑时奔驰GLC还是出现了轮胎腾空，失去牵引力的情况，但强大的4Matic四轮系统以及电子控制系统会全力帮助车辆脱困，并有惊无险的顺利通过了。总体来说奔驰GLC的越野通过性还是非常值得期待。 ☞ 动力：用混合动力加持更全面 全新GLC 发布了2 款柴油发动机、1 款汽油发动机和1 款插电混动车型。2.1 升涡轮增压柴油发动机的输出分别是170 马力（GLC 220 d）与204 马力（GLC 250d）。汽油发动机则是我们熟悉的2.0T 涡轮增压发动机（GLC 250），功率扭矩分别为211 马力和350 牛·米。 而插电混动车型则是2.0T+ 电动机的组合（GLC 350 e），功率为211 马力+116 马力，系统总扭矩为560 牛·米。它可以用纯电动行驶约34 公里，最高时速可达140 公里，百公里加速仅需5.9 秒，百公里油耗只有2.6 升。全新9 挡变速箱的镁合金壳体就减少了12 公斤。而且无论是汽油机还是柴油机，均比上一代节省约19% 的油耗。 通过驾驶全新奔驰GLC我们看到，无论从外形设计还是科技配置上奔驰GLC都在颠覆早些时候奔驰GLK给人们留下的印象，更为突出的是不俗的越野能力，更让SUV的口号不再空有其表，而是变得名副其实。 |
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