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高性能敞篷跑车其实并不是一个新鲜的词汇。但当高转速的发动机以及巨大的扭矩输出都换做了耳边的风声时，高性能敞篷跑车的诱惑力着实让人无法抗拒。  ☞ 敞篷理念：材质不同会有如此差别？ 奥迪RS5使用的依然是传统软质顶棚，这种顶棚收折过程十分简单迅速，可以在50公里/小时以下进行操作。但这种软质顶棚也有一个明显的缺点，就是会在侧后方形成较大的视野盲区，对后方视野产生影响。
反观宝马M4的硬质顶棚却没有这一问题。不过宝马M4使用的可折叠金属顶棚其机构较为复杂，顶棚收折的过程也较为繁琐，还会因为与后备箱中的行李干涉而导致收折失败。虽然宝马的硬质顶棚在结构强度上具有优势，但在高速时会发出共鸣声，所以我们觉得奥迪RS5软质顶棚在这方面的表现更为出色。 此外，奥迪RS5顶棚的密封性出色，良好地隔绝了外界的冷空气和恼人的气流，提供了比M4更为出色的舒适度。选装的颈部送风功能可以保证身体周围被温暖的气流环绕，进一步提升乘坐的舒适性。 采用了19英寸的大尺寸轮毂以及偏向运动性能的轮胎的两款车并不强调行驶舒适性，但RS5的悬架调教确实要比M4偏向舒适性。即便两款车型均可以加装自适应悬架，但很难称得上是一台舒适的敞篷跑车。  ☞ 动力配置：宝马M4完美诠释涡轮年代 宝马M4搭载了一款3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，在怠速时已经表现得十分蛮横。这台发动机的最大功率为431马力，虽然比奥迪的V8发动机稍小一些，但在扭矩上有着巨大的优势——550牛·米的最大扭矩输出超过了奥迪120牛·米之多。
奥迪RS5则搭载了一台4.2升V8发动机，最大功率为450马力。当我们将RS5以及M4作为普通车型使用时，RS5的发动机还是显示出了优势。低转速拥有充沛扭矩，动力输出也非常地顺滑。客观来说，宝马的涡轮增压发动机表现更为出色，在低转速时也并非乏力，动力的释放也更加迅猛。  ☞ 上赛道：宝马M4捍卫操控王之名 运动模式下，宝马M4的双离合变速器表现非常激进，升档过程果断迅速，在降档时还会自动补油。赛道上，M4较为中性的转向非常精准，响应迅速，并且毫无转向不足的意味，在极限状态下，圈速也明显比RS5快上一截。 在赛道中，RS5的转向就显得有些沉重，虽然带有冠状齿轮中央差速器的Quattro四驱系统可以调节前后轴的动力分配，但RS5依然有着明显的转向不足。模糊的转向系统反应迟钝，转弯时车身的倾斜也极为明显，这一切都让RS5不像M4那样精准灵活。即便两台发动机各有所长，但我们还是更喜欢宝马M4的运动性能。  ☞ 制动系统：宝马得益于重量更轻
宝马M4与奥迪RS5都使用了选配的碳纤维陶瓷制动盘，不过宝马M4的制动距离更短且制动性能更加稳健持续。与宝马M4相比，“体重”多出130公斤的奥迪RS5在制动测试上占不到优势，在赛道上更是频频将制动系统逼近极限。
 ☞ 售价：心动的价格，心颤的选配 宝马M4敞篷车在德国的起价为78200欧元（约合人民币54万元），标准配置6挡手动变速器，双离合变速器则需要额外进行选装。相比之下，奥迪RS5敞篷车的价格为89900欧元（约合人民币62万元），标准配备了7速S-Tronic双离合变速器。在选装了各种额外配置之后，奥迪RS5的测试车价格已经达到了113485欧元，宝马M4也达到了112170欧元。
☞ 总结：追求的便是最好的 显然宝马M4依靠操控性、速度和圈速上的优势赢得了这场对决的胜利。但是并不能完全通过速度和赛道表现就来分辨M4以及RS5的好坏：奥迪RS5是一台极佳的公路汽车，在日常使用中，奥迪RS5更加舒适，灵活性更强。总而言之，宝马M4更为极端，而奥迪RS5则将各项性能和谐地融为了一体。 |
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