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优点：操控感完美，7挡手动变速箱乐趣十足 缺点：方向盘略显粗糙，座椅侧向支撑差 上市时间：已上市 售价：97188 欧元 竞争车型：捷豹F-TYPE 中国市场分析：想在国内的保时捷4S店买到此类低配车型可能性微乎其微，抛开经销商因素不说，国内大多数911车主们也没有此类需求 即便是一个保时捷资深车迷，对于911的基础版车型，大多也没有一个明确的概念。的确，几乎历代的911都有着种类繁多的选装配置，而且它们中的每个都充满诱惑，使人不知不觉的忘记其昂贵的价格。 911卡雷拉基础版车型会是一辆像前辈901一样有着窄小轮胎、钢制轮毂和格子织物座椅的斋车么？在拿到车之前，没人能想象到它竟然会是照片上的样子。  ☞ 设计：动感依旧 车顶上的全景天窗表明，这并非一辆完全“乞丐版”的保时捷911卡雷拉，白色车身和黑色的天窗玻璃形成了一种对比的美感。令人庆幸的是，911曼妙的车身线条并不需要加价选装，而且，标配的19寸轮毂看上去并不寒酸。  ☞ 车身：方向盘略显粗糙 拉开车门，标配的座椅远比想象中好得多。虽然它的侧壁看上去有点窄，但大多数人还是可以很快的找到令自己舒服的坐姿。 其实，没有了车载互联系统和高保真的BOSE音响也是好事一件，因为驾驶者有了更多精力和车本身交流。内饰中唯一不能接受的是方向盘，不光是少了几个多功能按键那么简单，不客气地说，略显粗糙的材质令人驾驶欲望大减。  ☞ 驾驶：更纯粹的驾驶乐趣 作为一辆性能车最重要的悬挂系统，保时捷提供了可选装的两级调节自适应减震器以及降低20毫米的运动型行走机构，可在乡间道路的试驾表明，标准配置的911悬挂即能提供出色的路感，也能对驾驶者作出的动作进行及时响应。 至于那些昂贵的配置，比如陶瓷制动器或者扭矩矢量分配系统，它们或许可以在赛道单圈成绩上有微不足道的提升，而对驾驶乐趣的帮助，只能说微乎其微。
不得不提的还有保时捷标志性的7挡手动变速箱，这也是一项只能在“乞丐版”911上享受到的“恩惠”，多出来的一个挡位绝不是噱头，它的手感完美，而且有一种原始的美感，只是较长的换挡行程需要适应。所以，911的准车主也完全可以不去考虑看起来“高大上”的PDK 7挡变速箱。  ☞ 费用：97188 欧元，绝不会更低
这或许是本篇试驾报告最引人关注的部分，一辆“乞丐版”版保时捷911卡雷拉究竟售价几何呢？这辆没有招摇过市的运动型排气（2606欧元）、运动型座椅（803欧元），运动型方向盘（214欧元）以及昂贵的导航系统（3148欧元）的卡雷拉最终售价为97188欧元，不便宜，但不会再低了。 保时捷911卡雷拉3.4L 车身：4491mm，宽1808mm，高1303mm，轴距2450mm，整备质量1475kg，行李厢容积135L，油箱容积64L 发动机：水平对置6缸，排量3436cm³，最大功率 257kW（350PS）/7400rpm，最大扭矩390Nm/5000rpm 传动系统：后置后驱，7挡手动变速箱 底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前235/40R19，后285/35R19 行驶性能：0~100km/h 4.8s，最高车速289km/h，综合油耗9.0L/100km 售价：90417欧元起，测试车为97188欧元 |
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