 “忆”老友：不老传说 ☞ 奥迪Q7 想起现款奥迪Q7的发布似乎已经是在10年以前的事情了，而与奥迪Q7同时在法兰克福国际车展发布的诸多车型却没有能坚持这么长时间，曾风靡全球奥迪Q7此次终于迎来了换代。 ☞ 沃尔沃XC90 但相比奥迪Q7历史更为悠久的当属沃尔沃XC90。经历了十三年的风雨，老款XC90依然如此受欢迎，正当我们以为沃尔沃不再打算推出新一代车型的时候，新款XC90带着沃尔沃全新的设计理念同样进行了换代。  “望”老友：新衣新貌 ☞ 奥迪Q7 新一代Q7看起来要比现款Q7小一圈，但内部空间却一点都不小。宽松的空间让后排并排三个座椅的乘坐感觉丝毫不比前排座椅差，还可以独立调节座椅靠背角度和前后位置，同时容纳三个儿童座椅也完全不在话下。 在重量上，新款Q7确实比老款Q7有所缩小，新款Q7的重量为2178公斤。虽然这一数值依然不小，但减小的287公斤重量已足够改善驾驶感觉和油耗。 ☞ 沃尔沃XC90 新一代沃尔沃XC90考虑到环保的诉求为这台旗舰级SUV只提供了四缸增压发动机。新款XC90还有着客厅沙发一般舒适的座椅，座椅的外侧面甚至还有枚精致的瑞典国旗。 新款XC90的轴距比新款Q7稍短10厘米，行李箱的容积也少了170升，但宽裕的车身宽度以及同样可以独立调节的后排座椅保证了极高的乘坐舒适性。  “议”老友：全新的交互系统，丰富的安全保障 ☞ 奥迪Q7
奥迪Q7上所搭载的系统，全部操作都需要通过常规的奥迪MMI旋钮和一个额外的尺寸巨大的触摸板完成。虽然MMI旋钮有着四向自由度，触摸板上也设置了多个功能键，但复杂的菜单设计增加了操作难度。这套系统并没有整合所有的车辆功能，比如车道辅助功能的开关设置在转向灯杆上，而盲区警示功能却只能在MMI系统中实现开关。
虽然新款Q7的交互系统操作起来并不是特别直接，选装的MMI Navigation Plus系统却是市面上能够买到的最好的原厂导航系统。除了极为精确的导航和实时交通状况信息外，这套系统还提供了丰富的通讯连接方式。
简单来说，新款Q7内嵌了4G-LTE通讯模块，额外支付一定费用便可以使用这套系统浏览网络或者更新系统。新款Q7还拥有车载WIFI模块。Audi Phone Box则可以实现系统与手机的无线连接（Qi通讯方式），你需要做的仅仅是将手机放在中央扶手箱内的指定位置。
此外，这套系统还支持Apple的Carplay以及安卓的Andriod Auto两套系统。这套系统总体比较复杂，集合的功能也非常多，好在中央屏幕尺寸较大，显示也极为精细，稍加熟悉使用起来并不会太过繁复。
虽然交互系统操作较为复杂，但新款Q7全面的驾驶员辅助系统无疑极大地减轻了驾驶员的负担。除了车道辅助与偏离预警、ACC自适应巡航、盲区警示、车距预警以及主动制动、拥堵状态自动跟车外；甚至还加入了开门警示功能：当乘员即将打开车门时，如果后方有行人或者车辆靠近，车门板上的氛围灯和后视镜上的盲区警示灯将会给出警示信号。 ☞ 沃尔沃XC90
沃尔沃XC90全新的人机交互系统同样让人眼前一亮。沃尔沃工程师对待XC90的态度是极简化：将物理按键的数量减少到尽可能少，所有功能按键都整合到9.2英寸中央触摸屏幕中。
简单的菜单层级以及逻辑设计并没有过多地分散驾驶员的注意力，通常情况下，驾驶员只需要点击两次便可以对导航、音乐或者空调进行设置。
当然了，一贯强调安全性能的沃尔沃一定不会怠慢。常见功能自是不必多说，此外新款XC90还搭配了一项创新性的主动安全系统，当车辆异常驶离公路而存在安全风险时安全带会自动收紧，由此产生对乘员施加接近300牛的力，可以最大程度地达到对乘员的保护。  “驭”老友：奥迪Q7动力更加出色 ☞ 奥迪Q7 奥迪为新款Q7搭配了一款3.0升V6 TFSI汽油机和两款3.0升V6 TDI柴油机。高功率版本3.0升V6 TDI发动机运转平稳，发动机液压悬置结构则进一步阻隔了发动机的噪音和震动。600牛米的最大扭矩输出搭配8挡自动变速器让这台Q7在任何工况下都显得闲庭信步。通常状况下，电磁式中央差速器会将60%的动力输出到后轴，平衡了对于操控和驱动力的需求。
新款Q7开起来非常轻松，一方面是由于这套出色的动力系统，另一方面则是选装的后轴转向系统。这套系统允许后轴以最大为5°的角度进行转向，低速时与前轴方向相反，可以减小车辆的转弯直径（仅为11.9米，对比新款XC90：12.4米）；高速时则与前轴方向相同，增加了车辆的稳定性和舒适性。
优点： 令人惊讶的是新款Q7可以根据地图信息对驾驶方式进行引导，当然这并不只是告诉驾驶员前方左转还是右转。通过综合前方路段的路况信息，包括弯道的缓急、限速的高低、是否存在路口交叉等等，新款Q7可以提醒驾驶者提前减速。奥迪出色的空气悬架也是一个极佳的选择。在满载或者道路长波起伏的情况下，空气悬架可以让新款Q7更加舒适。 缺点： 奥迪转向系统的回馈依然比较模糊，好在奥迪已经成立了一个专门的部门用于解决这一问题。 ☞ 沃尔沃XC90
相比新款Q7，新款XC90转向系统的回馈要更加明显精准一些。即便如此，很难称新款XC90具有驾驶快感，或许是对于安全性能的追求让这台XC90的操控调教相对保守，以至于新款XC90在几乎所有的动态测试中都不及新款Q7优秀。新款XC90功率最高的柴油机仅仅是一台2.0升双涡轮增压四缸机。
优点： 沃尔沃同样为新款XC90提供了空气悬架。与新款Q7的空气悬架相比，XC90在满载以及短促震动时显得不够平顺，但应对长波起伏路况时稍好一些。相比新款Q7，新款XC90的优点是优秀的制动性能和较低的售价。 缺点： 在奥迪那台V6涡轮增压柴油机发动机面前，这台发动机缺乏动力和扭矩，运转也不够平稳。较差的低速扭矩还是让新款XC90的起步稍稍乏力，8前速自动变速器在升档过程上也显得有些仓促。 结论：奥迪Q7赢得了这场对决的胜利？
☞ 第一名：奥迪Q7
严肃地说，奥迪Q7充裕的空间、极佳的舒适性、优秀的操控性和全面的安全性让它赢得了胜利。繁杂的人机交互系统和较高的售价是美中不足的地方。 ☞ 第二名：沃尔沃XC90
虽然第一名只有一个，但第二名却同样优秀。沃尔沃XC90的发动机不够平顺，动力也很难称得上充裕，空气悬架需要更加精细的调教。但继承了沃尔沃所有的优点：大空间、安全性、易驾驶、北欧风。此外，简单易用的人际交互系统绝对是亮点。
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