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“中庸”和“平庸”二词一字之差，前者代表了更多东方文化的内涵。雷克萨斯ES中期改款后，温文尔雅的它更佳谦逊，新增2.0升发动机入门级车型 优点：造型符合东方人审美，基础配置丰富，安全配置多，乘坐舒适，车漆一般损伤可实现自修复，燃油经济性出色，提供6年／15万公里免费保修保养 缺点：混合动力车型工作声音不够悦耳，后排座椅无法放到，行李箱容积略小 上市时间：2015年8月 中国市场分析：混合动力技术成熟、后期维护成本低、驾乘舒适等都是雷克萨斯ES的亮点所在。改款后新增加的2.0升发动机降低了入门车型门槛，同时也提高了产品竞争力  ☞ 背景：雷克萨斯作为豪华品牌于1989年在北美市场亮相，比笔者的年龄还小一岁。ES车型与旗舰车型LS一同在品牌诞生元年开始销售，ES至今全球累计销量超过170万辆。从第五代车型起，ES正式进入中国市场，累计销量超过20万辆，是目前雷克萨斯在华销售的支柱车型，比例超过了50%。 作为中国友邻，雷克萨斯ES在设计之初便以东方哲学为基础理念，融入了对自然和万物的感知。此次中期改款实现了60多项改进，更好地体现了与自然的交相呼应，也再次展现工程师们的匠人精神。  ☞ 设计：家族特征得到凸显 双纺锤形前格栅于2012年的GS车型中应用，开启了雷克萨斯家族的标志性设计语言。此次改款，镀铬装饰的格栅变得更加年轻，上部高光、下部哑光的设计独具匠心。同时，大灯和尾灯也参考冰凌和火山熔岩的灵感再次雕琢。尾部保险杠采用了高强度、易回收的超级烯烃聚合材料，所有车型都将排气管隐藏了起来。  ☞ 车身：内外饰新增更多选择 经过细微调整，车长增加了15毫米，提供10种外观颜色。以白色为例，在原有纯白色基础上增加了石英石云母微粒，借助特殊的五层喷涂工艺，车漆装饰层厚度只有原来的三分之一，在不同光线下车漆时而明亮、时而柔和。同时，所有车漆均具备了自修复功能。 内饰方面，全新的三幅式方向盘变化最为明显。进入车内后，特有的竹内饰还带来了清新的味道。同时，根据中国消费者的喜好新增了Shimamoku乌木内饰。舒适的座椅向来是雷克萨斯的强项，在10方向电动调节的基础上，垂直走向还进行了绗缝设计（在座椅蒙皮和填充物之间再缝上一层薄而软的物质）。柔软的座椅不仅舒适度极佳，而且不易疲劳。  ☞ 动力：新增2.0升自然吸气发动机 雷克萨斯ES 300h采用了传统汽油自然吸气发动机、电动机和镍氢电池组的混合动力组合，从静止加速到时速100公里用时8.5秒，综合油耗只有5.4升。改款后，新增入门车型雷克萨斯ES 200，所有车型均未使用涡轮增压技术，6汽缸发动机也不再提供。
代号D-4S的2.0升4汽缸发动机具有双燃油喷射系统，集合了VVT-iw智能广角可变气门正时系统以及EGR水冷废弃再循环系统等技术，压缩比12.7:1，最大功率168马力，最大扭矩199牛·米。可惜本次试驾并未有该车型，只能期待日后的进一步测试。  ☞ 驾驶：易于驾驶，油耗低 启动车辆后，READY的指针取代了发动机的怠速声响。轻点油门后，车辆悄悄地向前滑行；直至电量不足、速度过快、深踩油门或运动模式后，发动机才会被唤醒。虽然车身较为庞大，但方向盘力度却非常轻盈，已于操控。
EV纯电、ECO经济、NORMAL普通、 SPORT运动驾驶模式分别体现动力系统工作的“勤奋”程度。虽然并无太多驾驶乐趣而言，但换取而来的低油耗表现令人惊叹。只是车辆停止时，电动机介入以及与发动机联合工作的震动和声响略有扰人。 ☞ 乘坐：异常舒适
前后排座椅给人异常放松和享受的感觉，后排乘客还能独立控制影音系统、空调以及副驾驶席。虽然不像竞争车型那样加长轴距，但内部空间绝对够用。
几乎所有噪音和震动都被抛在了车外，惟独能听见制动能量回收时特殊都声响。扁平比很大的轮胎、轻柔的悬挂和舒适的座椅将大部分不愉快都进行了过滤，旅程格外惬意。 ☞ 配置：基础配置高，安全配置丰富
雷克萨斯ES改款后有3款发动机共7款车型，预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统等出现在了其中五款车型中。另外，Nanoe®空调系统和Mark Levinson®音响系统作为基础配置出现也是一大亮点。 ☞ 售价：起售价不到30万元 雷克萨斯ES 300h顶配车型未超过50万元人民币，提供售后6年／15万公里的免费保修保养，电池组还提供10年／25万公里无忧承诺。雷克萨斯ES 200车型降低了入门门槛，其售价不到30万元人民币。此外，全部汽油车型提供4年／15公里的免费保修保养服务，与竞争车型相比日常维护费用极低。 车身：长4915mm，宽1820mm，高1450mm，轴距2820mm，行李厢容积425L，油箱容积65L，净重1690kg 动力：发动机2AR-FXE直列4缸，汽油，自然吸气，排气量2494cm3，最大功率118 kW (160 PS)/5700rpm，最大扭矩213 Nm/4500rpm，压缩比12.5:1。电动机最大功率105kW，最大扭矩270Nm，系统综合功率151kW 传动系统：前置发动机机，前轮驱动，ECVT电子无级变速箱 底盘：前麦弗逊式独立悬挂，前横向稳定杆，后独立双连杆麦弗逊滑柱式悬挂，后横向稳定杆，EPS电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格邓禄普，前后215/55 R17 行驶性能：0-100 km/h8.5 s，最高车速180km/h，综合油耗5.4L/100 km 售价：37.80万～49.80万元 |
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