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有，肯定有，就是传统的旅行车（Kombi），比如朗逸的衍生——朗行。比起SUV，旅行车往往更便宜、更节油、更宽敞。而且SUV现在很少向越野车发展，而是向着轿跑车的流线外形靠拢，代表就是宝马X4、X6。就车型特点而言，现在走上Coupe风，城市用的SUV和旅行车已经有相当的重合了。 然而SUV的热潮在全球蔓延，看看下面的两张销量图，SUV持续上升，而旅行车则保持在一个较低的水平。
就连偏爱旅行车的德国也不免受到了冲击，尽管现在的销量仍然是旅行车领先，可据预测过上一段时间，SUV将继续增长，旅行车销量稳定，最终还是被SUV超过。
再看看中国市场，SUV热潮仍在持续，旅行车的绝对数量更是少的可怜，自从桑塔纳旅行车和赛欧退市后，只有近年的朗行算得上是一款旅行车。
旅行车不同于同样由轿车发展而来的两厢车，两厢车是斩去了后备箱，而旅行车则是加高后备箱使其与车顶齐平，因此，比起三厢轿车和两厢车，旅行车在空间上更有优势。同时，由于其是由轿车发展而来，技术更成熟，比起SUV有油耗和价格的优势。可见旅行车绝不是一无是处。消费者们为什么不给自己更多一个选择呢？ 就用途而言，旅行车适合一家人带着烧烤架或者帐篷举家出游，也能够适应城市道路，以往是由于中国人的消费水平没有达到能够举家自驾出游的地步，但随着国力增强，国民视野开阔，对于生活质量的追求将会使旅行车拥有更大的市场前景。 当然，究竟选择SUV还是旅行车还是见仁见智，依各位消费者自己的喜好与需求，ams为大家列出几款旅行车和SUV，一一对应，给大家提供一个额外的选择。 第一组是奔驰E级旅行车和与之对应的GLE 关注GLE的消费者也可以关注一下同为奔驰E级的旅行车版本，乘员舱和行李厢明显比GLE更长，带上家人，装上整后备厢的装备，轻轻松松。而比起MPV，E级旅行车更加动感，驾驶者可以完整的体验E级轿车应有的驾驶感受。如果不需要越野能力，比起GLE，更便宜的E级旅行车是不错的选择。 与奔驰相同，A6旅行车和Q7也是同样的情况。 比起Q7，配置差不多的A6要便宜得多，而且A6旅行车的后备厢空间最大达到了惊人的2075升，如果想自行改造7座也不是不可能的。 类似的还有奔驰C级旅行车和GLC。
奥迪A4旅行车和Q5。
捷豹XE旅行车和F-Pace。
大众帕萨特旅行车和途观。
这些旅行车无一不有着比起同档次SUV相当乃至更大的空间，价格上也有着优势，外观更接近轿车。还有一点，SUV不太可能用于正式场合，而旅行车则完全没有问题。也就是说，旅行车除了适合家庭出行外还适用于作公务车。 相对于在中级及以上等级车型中旅行车和SUV各有千秋，到了小型车和紧凑级的等级，旅行车受限于车型尺寸，其空间的优势不再明显，但是仍可以作小型城市SUV的备选。紧凑级比较出色的是奔驰B级旅行车，与之对应的是GLB。
和斯柯达明锐旅行车，可以作Snowman的备选。
还有斯柯达晶锐旅行版，对应由野帝发展而来的新一代小型SUV。
宝马3系旅行车，对应X2。
再小的宝马1系、奥迪A1，对比X1和将推出的Q1，除了价格，在空间上已经没有什么优势了。 毕竟旅行车的理念便是供家庭旅行使用，在中级车，大型车的尺寸范围内最有其发挥的空间，足够挑战SUV，消费者在选车时不妨考虑一下。不过不管如何，SUV的发展势不可挡，其确实拥有着非常巨大的优势，特别在小型和紧凑级车领域，也难怪各家车企不断推出这一档次的SUV。
不过，我们也应该看到，在紧凑级领域，兼具三厢轿车，两厢车，旅行车和SUV特点的混型跨界车正渐渐占据市场。SUV本身便是越野与城市概念的妥协，更容易综合各种车型的优点。上面三款便可算作是跨界之作。 |
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