【原】法兰克福车展，Tesla的对手终于冒头了

的确，电动车是非常好的城市（未来才会城际）交通工具，大城市见到的身影也越来越多。只是在Tesla这个级别，车型价格昂贵，续航里程保障不够充分，停车充电问题等等，于是目前只有让那些有钱而且还有闲的人才有实力选择纯电动车，纯电动一直曲高和寡。

Tesla，作为一家非传统汽车厂商，虽然没有完全解决以上问题，已然是汽车业中的苹果，只是目前销量无法比肩苹果。然而毫无疑问，纯电动车蕴含着巨大的金矿，另外不要忘记了，Tesla的SUV款Model X。

Model X这款SUV在今年9月29日马上就要发布了，Tesla终于贴近到了最大的消费群体

Tesla的独角戏还要唱多久呢？每届车展，混合动力、纯电动这些车型都是传统汽车厂商们的重点推介对象，越是“高大上”的车展，这些车型的含金量也越高。在本届法兰克福车展上，以下几款车就足以需要大家关注，或许量产还需时日，但非常明显，Tesla的那些对手们终于群体性按捺不住了。

如果说i系列已经让宝马的新能源心态“昭然若揭”，i3和i8打打前锋，后面传言会出现i5，一款混型车，肯定是未来主力选手，然而据说i5最快也在2020年才会出现。大众汽车可等不及了，大众汽车最深知天下武功，唯快不破。这里的“快”不只是如同布加迪一样的速度快，还代表技术的更迭快，比如TSI、双离合、模块箱，“套娃”设计也算在内吧，红利颇丰不是？

世界上目前最受欢迎的纯电动车是日产聆风，当然，它的定位不高也不低，价格已经足够接近群众了

说到技术更迭，看到车展上发布的途观GTE了否？大众品牌的主席Herbert Diess说了：未来，每一款大众车型都会有插电混合动力。而大众集团主席Martin Winterkorn也说：2020年前，大众要拥有多达20款插电混合动力和纯电动车。再往后，那肯定是主打纯电动方向了。

途观GTE搭载13千瓦的锂离子电池，它显示对于混合动力，大众的庞大“战争机器”已经启动了

所以，在本次车展上，大众汽车自己虽没有亲自动手，但派出了旗手，代表“科技”的奥迪和代表“运动”的保时捷，它们也的确需要站出来说点什么了。于是乎，在法兰克福车展上，奥迪推出了e-tron quattro，保时捷则发布了Mission E纯电动车。虽然不用等到宝马的2020年，这两个主角也依旧要等到2018年才会登台。

☞ 奥迪e-tron quattro就是未来的Q6

早前就传闻奥迪要出一款新SUV车型Q6，除了有传统动力之外，更会出现纯电动版本。当时还想奥迪的步子迈得太大了吧，但现在e-tron quattro出现了，奥迪说e-tron quattro从设计到技术都是为量产为准备的电动车，所以，很容易确定，这款概念车就是Q6的雏形，外观、技术，莫不如此。

奥迪e-tron quattro的数据

电池：95千瓦锂离子电池

动力：3个电动机，一台驱动前轮，两台驱动后轮

功率：435马力（boost模式可以达到503马力）

百公里加速：4.6秒

最高时速：210公里/小时

续航里程：500公里

充电时间：约50分钟（还可以无线充电）

风阻系数：0.25

从数据可以看出来，几台电动机，多少马力倒无足轻重，500公里的续航里程非常让人惊喜，另外充电时间更给人无限遐想。

☞ 保时捷Mission E很可能会附身量产车

如果说奥迪e-tron quattro是冲着MODEL X去的，那么保时捷Mission E更像是针对着MODEL S了。只不过，保时捷应该不会为电动车推生出一款全新车型，所以，Mission E更有可能附身于Panamera甚至Pajun。

保时捷Mission E的数据

电池：锂离子电池

动力：2台电动机

功率：600马力

百公里加速：3.5秒

最高时速：250公里/小时

续航里程：500公里

充电时间：15分钟达80%

与奥迪的电动车相同，Mission E也是500公里的续航里程，看来未来再出现纯电动车，500公里将是一个及格线了。600马力是保时捷必须严守的数据，但800伏特的充电电缆让Mission E以15分钟时间获得达80%的电量，绝对堪称“充电也很保时捷”。要知道，这意味着15分钟就能跑400公里。

除了大众集团的两位纯电动概念车，还有一款车也不得不提，这就是奔驰的Concept IAA，解释一下，这里的IAA指的是Intelligent Aerodynamic Automobile。没错，它“只是”一款混合动力车，而非“闪亮”的纯电动。动力也只有279马力，纯电动续航里程更是可怜的62公里（这是design版本，还有aerodynamic版本能跑更远一些，66公里）。不过，奔驰用一项技能就能刷到足够的眼球——风阻系数新的世界纪录0.19。你没看错，亮瞎眼的“0.19”，从节能角度出发，这也是个大招。

总归，标题说这些车是Tesla的对手们，实际上，在很长一段时间内，我觉得是Tesla的朋友们。Petizon说：奥迪和保时捷制造的车辆一定比Tesla强，因为在操控、平衡、悬架设置上，它们有很多的经验，而且，这个活，奥迪和保时捷已经干了“100年”了。

这句话我赞同一半，我更认为，奥迪、保时捷，包括奔驰，除了车辆制造经验，他们显然更有能力更快将电动车普及给全世界，这是它们的目标，也是我们必然会达到的未来。