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有时候，即使人们认为事情的结果显而易见，也还得走个过场。比如，将新型C级旅行车与其宿敌奥迪A4 Avant和宝马3系Touring进行对比，就是这样一种情况。由于C级在上次和宝马3系车进行对比的时候选用的是柴油发动机，这次就特意选用了汽油发动机。 奔驰C级轿车在与宝马3系的对比测试中仅以微小的优势险胜。那么，184马力的新T型汽油车C200在与强劲对手奥迪A4 AVANT 1.8 TFSI和宝马320i Touring的比试中又会表现如何呢？ 奔驰参赛车简要介绍如下：C200 T，六速手动变速箱，184马力。这款车的售价为38080欧元起。156马力的C180相对较便宜一点，价格为35244欧元起，不过编者觉得它与竞争对手相比显得动力略有不足。自2014年12月起，如果多付2499欧元，就可以获得装备7速手动一体变速箱(7G-tronic)的C200。而本次对比测试进行之时，该款变速箱还没有上市。 自2011年小改款以来，奥迪A4 AVANT 1.8 TFSI的动力就可达170马力，这属于A4旅行车汽油发动机动力中的入门级别。如果选择多付2200欧元，就可以安装Multitronic无级变速箱。不过这次测试中的A4采用的是手动变速箱。此外，它也是本次对比测试中最早上市（自2007年）和最廉价的旅行车（35550欧元起）。宝马320i Touring动力也是184马力，尤其是它用于测试的车还配备了八速自动变速箱，当然价格会贵一些，价格至少为37850欧元。没有配备六速手动变速箱的宝马320i可以用于测试。 虽然说宝马车在变速器分级和硬拖能力方面比较突出，但是其在成本方面的劣势却又拉低了它的得分。 奔驰C200 T是测试车中最贵的一款车型 C200最显著的问题之一就在于它的价格，它的裸车是接受测试的三台车中最贵的。在商品目录上的价格仅供参考，而您所看到的这款受测车辆的总价（基本价格加上各种装配的价格）高达58887.15欧元。即便是没有将欧元换算成曾经的德国马克，这个价格也绝对让人感觉特别高了。 对奔驰的支持者而言，聊以欣慰的是其他竞争对手的测试车价格其实也相差无几。不过，上述的C200价格中并不包括引擎盖上的奔驰星徽的费用。如果您作为传统主义者十分看重这一装饰，就要额外花费1249.5欧元购买独家外观套装。所有其他的方案，包括该网页上展示的时尚型配置，都是在格栅上安有星徽。如果再支付300欧元，就可以让星徽具有发光功能。 当然，这些其实都算不上很要紧的事情。更重要的是，C级旅行车能做什么。这款车给人的感觉实在太棒了。不可否认的是，很多人都买旅行车，因为他们觉得这比轿车要帅气多了。即使说巨大的内部空间对高档中级车而言并非是特别重要的因素，这里也不得不提一下这一点。新款T型车有500升的标准后备箱，1510升的最大容量，这与其改款前水平相当。用行李箱进行实际验证显示，在奔驰中可以装下和在A4以及3系中个数一样多的行李箱。 奔驰的后备箱开口宽阔，厢门易开，可远程解锁，这使得用其载货容易方便。其载重量为489公斤，虽然比奥迪的512公斤和宝马的518公斤略少一些，却无伤大雅；再者说，一般而言四名乘客加上行李合起来也不大可能更重了。优良的座椅让乘客在C级旅行车上感觉舒适。与奥迪和宝马不同，这里没有运动座椅可供选装，不过有其他选择可将制式座椅进行优化。 奔驰的悬挂具备足够的动态稳定性，可以在变向加速时让乘客“稳坐钓鱼台”。凭借配备敏捷组件（价值1416欧元）的空气悬挂（不要与标准的敏捷操控系统悬挂混淆），C200在转弯时的猛烈程度不亚于赛车在赛道上的表现。出色的悬挂和转向系统设计使它在驾驶动态测试中表现优异。不过，如果开得过快，在ESP还来不及发挥作用的时候，C200的尾部甩动明显。尽管使用了空气弹簧，但是奔驰C200 T的驾驶舒适性还是不尽如人意。当载荷较重时，路面持续不平的话会产生严重的颠簸。此外，18英寸直径的轮胎对汽车的行驶有负面影响，但是刹车的效果却是对比之中最好的。 关于发动机和传动：携带一名测试人员的情况下，两升涡轮增压发动机每百公里耗油8.2升，相当省油，动力又强劲。不过，该车传动系统反应较慢，在高速公路上换挡需要太长的时间。或许从12月开始引入的7速自动变速器可以有较好表现。 宝马320i耗油量超过奔驰 宝马320i发动机的表现略胜一筹。虽然也不能说它算得上是运行平稳舒适的典范，但是动态性能更优，加速更快，这得益于其精良的自动变速箱的帮助。 不过，从油耗上比较，宝马320i的耗油量比奔驰高0.7升，达到每百公里8.9升；和奥迪的每百公里8.8升相差无几。总体而言，它们的耗油量还是差别不大的。而且，试驾的经验数据表明，如果能够在驾驶时多一些前瞻性以节省燃油的话，这三款车都可以将油耗降至每百公里6升以内。 遗憾的是，曾经属于宝马的那些品牌优势在逐渐变得模糊。虽然说相比之下，宝马依旧是最灵活最易驾、转向最敏感的汽车，但是差距已经并不显著了。不过宝马进一步简化了其经典的智能驾驶控制系统（iDrive），这一点即使是奔驰的C级车也无法比拟。 从车内空间上来说，无论是装载容积还是载重量，宝马3系的F30/31车型都追上了竞争对手的水平。它的座位靠椅可以向前分三级翻转，后车窗可以独立开启，电动脚控开关后备箱门--这些使它成为一种非常实用的旅行车，甚至可以承担运输冰箱的任务。这些优点最终令其评分得以与奔驰C级并驾齐驱，以6分之差双双位列出乎意料的得胜者--A4之后。 四平八稳的奥迪 对于业内人士而言，奥迪的胜出未必算得过于出乎意料。因为奥迪再一次用其均衡的品质向世人证明了它的价值。你看不出它在某方面有多么明显的缺点，但是各方面却同时具备较为突出的优点。 它的1.8 TFSI发动机也属于优点之一。自2011年中开始奥迪就配备了这款发动机，在此次测试当中，它再一次向人们展示了现代化的涡轮增压四缸发动机究竟有多棒。虽说在油耗和动力方面不算比参与对比的其他发动机更强，但它却有其它方面的过人之处：它的转动系统反应快，加速及时，噪音低。如果人们觉得这些都不值一提，那还请各位注意，奥迪的发动机是本次测试中唯一一台让人些许忘记不久前还是五缸或者六缸发动机在这一级别车辆中一统天下的四缸发动机。 再说到舒适性，这又算A4的一个强项，它进一步证明了设计精良的钢弹簧悬挂在自适应减震悬挂和空气悬挂面前毫不逊色。虽说奥迪的标准悬挂不如3系中的选装悬挂（1100欧元）那么令人满意，并且对长波震动的吸收效果也不如奔驰C级的空气弹簧好，但是它却可以适应高装载量的要求，并更好地消除颠簸，提供了一种平稳安全的驾驶体验。 在加工工艺和材料品质方面，人们对奥迪无可指摘。所有的一切，从车门的密封性，到缝隙尺寸的一致性，都堪称完美。一如既往的传统理念，使其内部空间看起来不如C级车那么新潮，和3系车相比也缺少新的设计元素。但人们因此也理解它那稍许落后的媒体交互界面系统（MMI）中的一些不足。 可见，A4 Avant的胜出并非因为它比竞争对手优越很多，而是因为它不偏科，各方面平均起来都很好。当然，奔驰和宝马根本不需要垂头丧气。胜败之间，不过差之毫厘。如果后两者配备了新的传动系统，那么下一次的对比测试的结果很可能与这次大相径庭。 贷款对比：奥迪A4价格最便宜 经过这次比较发现，奥迪A4 Avant 1.8 TFSI的贷款方案最为经济实惠。不仅其售价低于宝马320i Touring和奔驰C200 T，并且贷款条件也更优越，折扣也更高。 奔驰的C级T型车在同等配置条件下的价格比奥迪和宝马最高要贵4500欧元，但是其贷款条件却还不错。按照行驶里程租赁方式（首付20%，每年15000公里），奔驰每月比320i Touring便宜90欧元，但比A4 Avant贵30欧元。如果您特别注重物美价廉，最好就买奥迪。一来奥迪的贷款条件最优越，二来其折扣最多。它的减价幅度超过新奔驰的三倍，不过仅比宝马多让利5%。 测试结果 1.奥迪A4 Avant 1.8 TFSI——505分 凭借坚固的车身，舒适的悬挂和优异的TFSI-发动机，A4 Avant得以以微弱优势战胜对手。 2.宝马320i Touring——499分 优良的悬挂和动力性能都属于320i Touring的优点。配备宝马经典发动机-总体而言没有什么更多亮点。 3.奔驰C 200 T——499分 发动机表现平平，舒适性上存在一些小问题，这使得C200 T痛失桂冠。不过它的安全设备和制动是最佳的。 下面给出了测试中的所有技术数据。其中，油耗分别为奥迪8.7升（A4 Avant 1.8 TFSI Ambition）,宝马8.9升（320i Touring豪华型）和奔驰8.2升（C200 T时尚型）。 技术数据
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