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优点：外观符合GTI风格，内饰精致，空间表现优秀， 动力强劲，弯道极限很高，XDS电子差速锁很强大，标配DCC动态底盘 缺点：18英寸轮毂需选配，依旧不提供苏格兰条纹座椅 上市时间： 预计2015年11月 售价： 预计24万元人民币 竞争车型：福特福克斯ST，本田思域Si 中国市场分析：GTI拥有特定的消费群体，XDS和DCC的标配会让这一群体更加壮大，也会让GTI在竞争对手面前更具实力 前面的铺垫与其说是对新一代高尔夫GTI的疑问，倒不如说是一种期待。虽然我个人没有太多GTI情怀，但无论高尔夫还是GTI都是一种传奇，前者几乎定位了紧凑级两厢掀背车，而后者则在此基础上不断对操控性以及动力性进行完善和追求，并且首先做到了让更多的人卖得起性能车，从而使得GTI三个字幕深入人心。 只要说起GTI，人们就会知道这是一辆高尔夫，而谈及高尔夫，人们也会第一时间想到GTI，这便是一种成功。所以对于任何一代高尔夫GTI的最新推出，每个人心中都会充满属于自己的那份期待。  ☞ 设计：经典元素得以保留 在高尔夫车型的外观基础上融入GTI的元素，在第七代GTI上这样的传统一定也不会被改变，并且国产GTI与海外版车型在外观方面几乎没有差距。蜂窝状的进气格栅上带有GTI标识，红色的装饰线延伸到了头灯灯组中，而国产GTI单U型的日间行车灯设计则是为了能够与高尔夫R区分开来。 第七代高尔夫车型硬朗的造型与线条孕育了GTI新的 “战斧式”轮毂造型，实际视觉效果要比图片好不少。但先别急着高兴，因为18英寸只提供选配，而且价格目前尚未确定，如果能为此省去一笔改装开销，相信很多人不会拒绝。 车内整体造型与高尔夫R相比只是在细节上被加以区分——黑色内饰配以红色缝线装饰既能够与外观相辅相成，同时也延续了国产六代GTI的风格。所以即便是模块化生产，它依旧是一辆典型的GTI。  ☞ 车身：精致有余，稍欠个性 得益于模块化平台，GTI车内精致程度有了明显提升，甚至GTI的粉丝们说，这一代GTI有些像奥迪，似乎缺少了个性。对此我个人认为，第七代国产GTI仍不提供苏格兰条纹织布座椅是个遗憾，所以对于我曾接触过的五、六、七三代GTI，第五代至今仍是经典。 饱受好评的第二代8英寸MIB多媒体系统包含于GTI的另一个选装包，这其中还包括一套丹拿音响。对于一款既能满足代步需求又能豁的准性能车，它能够让产品变得更多元化，但值不值得我想还是要取决于价格。
高尔夫作为一款紧凑级两厢车始终拥有同级别几乎最大的车内空间，GTI同样不会例外。新七代GTI相比现款车型而言，车身长度以及宽度分别增加了62毫米和13毫米，并且轴距增加了53毫米。带来的效果不仅视觉上更低矮，更具运动气息，同时承载空间有了进一步提升。  ☞ 动力：更强劲，更先进
第七代国产高尔夫GTI搭载的2.0 TSI涡轮增压发动机同样属于第三代EA888系列产品，除了缸内直喷外还拥有多点电喷技术，220马力的最大功率以及350牛·米最大扭矩均比第六代车型有所提高。
但与海外版车型不同之处在于，国产GTI装配了一台7挡湿式双离合器变速箱，相比之前的6挡DSG而言，更密的齿比使得加速更伶俐。
与此同时，尽管有些异响存在，但在GTI上这台变速箱的平顺程度很好，离合器衔接更顺畅，低速时顿挫变得更小，并且大部分时间对于驾驶员脚下动作的反馈也很迅猛。 ☞ 环保：性能车也能与省油相关 7挡DSG变速箱的好处不仅体现在加速时过程更紧凑，同时在高速巡航时发动机的转速更低，所以相对应的油耗也会有所减小。
再结合多点电喷技术的应用，以及标配的自动启-停系统，国产第七代高尔夫GTI的工信部综合油耗仅为6.6升每百公里，相比第六代7.8升的数据有了不小的提升。 ☞ 驾驶：弯道极限更高 先告诉GTI准车主们一个好消息，国产第七代GTI标配XDS动态电子差速锁以及DCC动态底盘控制系统，并带有驾驶模式选项，这是相比第六代车型最必要也是需求最大的一项升级。
所带来的好处更是明显的，最大的体会在于新一代GTI在弯道中的极限要比现款车型高不少，在短赛道体验环节中，推头也就是转向不足的趋势并没有随着入弯速度的增加而增加，相反在XDS的帮助下，车头很快便能够被矫正至驾驶员所需要的路线方向上，出弯也可以更早地将油门大力踩下去，车辆在过弯的整个过程中可控性很强，并且更低的重心也对操控性的提高有很大帮助。
DCC动态底盘控制系统配合驾驶模式选项，可以针对不同驾驶状态进行设定。运动模式下转向系统更紧致，油门也变得更灵敏，此时的悬挂支撑效果很好，回弹十分迅速，应付弯道颇多的小型赛道很得心应手。这时就连声浪也变得动听，但仔细观察是来自音响制造的氛围声，也是对驾驶员感官上的另一种刺激，而车外的真实排气声音与第六代GTI似乎差不太多。 ☞ 乘坐：舒适模式更舒适
如果将驾驶模式选项调节至舒适，GTI立刻就变了一种性格，并且由于坐在精致的内饰环境下，就不禁让人产生了这是一辆奥迪的幻觉。
得益于DCC系统，路面的细碎颠簸被传入车内后变得模糊，舒适性要比上一代GTI要好不少，甚至有些像普通的高尔夫，并且车内也更为安静。 ☞ 安全：配置升级有保障
电子手刹和Auto Hold自动驻车功能的应用是第七代高尔夫GTI车内看得见的变化，对于DSG变速箱能够进一步抑制溜车现象。与此同时，这款车还配备了MKE疲劳提醒系统，并标配了倒车影像系统，只不过没有引导线是一个小小的遗憾。 ☞ 费用：但求选装包不贵 目前我们仍不知道第七代高尔夫GTI的售价，希望与六代没有差别。
按照以往的经验，在GTI上市初期并不会有任何优惠政策，甚至到后期优惠政策也不多，所以没别的期望，但求选装包价格合理，特别是18英寸轮毂的价格不要太高，这样可以为喜爱改装的准车主带来更多福利，也会吸引更多潜在消费者。最后，让我们来回答一下最初的问题，第七代高尔夫GTI是最好的一代GTI吗，答案或许要等到下一代GTI发布时才能被揭晓吧。
车身：长4275mm，宽1799mm，高1446mm，轴距2631mm，行李厢容积380L，油箱容积50L，整备质量1420kg 发动机：L4，涡轮增压，排量1984cm3，最大功率162 kW (220 PS)/4500~6200 rpm，最大扭矩350 Nm/1500~4400 rpm 传动系统：前置发动机，前轮驱动，7挡双离合器变速箱 底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格(前/后)225/45 R17 行驶性能：0-100 km/h 6.9s，最高车速240km/h，综合油耗6.6L/100km 售价：预计24万元人民币 |
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