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也许各位都已经注意到了，大街上已经出现了不少跑起来悄无声息的车子，而且正变得越来越多。小区里停车场里也有充电桩一根根树立。旗下没有电动或混合动力车型的汽车品牌屈指可数。未来充满了未知，但许多厂商坚信未来是电动车的天下。 丰田一直是新能源领域的领头羊。在别人的混合动力车还处于规划中时，丰田在1997年就推出了普锐斯，至今销量超过了350万辆，是全球最受欢迎的混合动力车型。去年底，第一款量产燃料电池车Mirai上市，标志着丰田的新能源技术迈上了新的台阶。 不仅如此，前些天丰田宣布了其未来规划：将在2050年淘汰汽油车和柴油车。由此可见丰田发展新能源志向之坚。 从示意图中可以看出，丰田将逐渐削减内燃机车的产量，将重心放在混合动力车（HV）、插电式混合动力车（PHV）、燃料电池车（FCV），和纯电动车（EV）上。丰田预期在2020年售出150万辆混合动力车和超过3万辆的燃料电池车。 作为电动车发展的主要瓶颈之一，电池技术的改进也是丰田未来的重要目标。丰田计划将锂离子电池的能量密度提升3倍，届时续航里程将不再成为困扰。 在新能源领域一直不显山不露水的沃尔沃近期也公布了自己的电动车计划。沃尔沃将在所有产品线上添加插电式混合动力车型，并在2019年推出第一款纯电动车型。 沃尔沃在高端车型上依然使用2.0升发动机一直引人诟病，不过沃尔沃已经推出了新的动力总成，还是4缸2.0升排量，但加上一台电动机后，便有了不同的表现。这套混合动力系统被沃尔沃命名为Twin Engine，有T8和T5两个型号，将被应用于沃尔沃的混合动力车型中，尤其是新的CMA平台。相信新的沃尔沃家族会带来新的竞争力。 大众汽车在经历了柴油车的危机后，也将方向转入电动车，把开发MEB电动车平台列入战略规划。现在我们看到的有三款插电式混合动力车型，分别是Golf GTE，Passat GTE和Tiguan GTE，以及纯电动的e-Golf和e-Up，可以预见将来大众的每款车型可能都会有相应的混动版和电动版。 欧洲厂商们已经齐齐投身于电动车和混合动力车的研发，连一向不缺油的美国厂商也有电动车计划。福特电动车项目高管此前表示，到2020年，福特将有10%-25%的纯电动车型。通用今年也有电动概念车雪佛兰Bolt发布。更有特斯拉改变了人们对于电动车的固有印象。 国内厂商在新能源领域的发展也颇为可喜，比亚迪凭借独家的电池技术推出了几款优秀的车型，并有良好的市场表现，当然这与政策的大力扶持也有关系。 汽车的未来将是电动化，这似乎成为了所有人的共识。石油储量终究有限，而电能却可以从许多渠道获得。不论是从环保还是节约能源的角度，发展电动车都是目前最优的选择。 不过在中国，情况有点复杂。电动车不烧油但要充电，但电从何而来？中国的能源结构中以火电为主，也就是烧煤，我们在充电时同样也产生了可观的碳排放。想要单单靠新能源汽车减少碳排放并不是那么简单。
可以想象，几十年后，城市将变得更加安静和清洁，充电桩或者加氢站将遍布各地，而去加油站加油也许会成为奢侈的象征。 |
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