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随着地球环境日益恶化，丰田近日在新发布的2020财年计划中公布了未来新能源动力发展计划，该计划显示丰田将于2050年左右彻底弃用传统燃料内燃机，包括汽油和柴油动力。为达成目标，丰田在未来5年将扩大燃料电池车和混合动力车的销售。 丰田计划，在2050年前后全球范围内将仅销售燃料电池车、混合动力车、可用家庭用电源充电的插电式混合动力（PHV）以及纯电动车（EV），这将对其产业结构产生影响，还可使新车的二氧化碳排放量比2010年削减90%，直到最终实现零排放，推进风力发电等可再生能源以及氢气的利用。 丰田目前正在开发一套全新电池组基础用于未来混合动力和纯电动车型中。大容量锂离子电池将被用于这套电池组中，同时也会引入各种新能源技术，丰田旗下产品的二氧化碳排放量会进一步降低。同时还将为电子、家电厂商以及IT企业提供一个扩大汽车相关业务的机会。而发动机零部件厂商等也将面临调整业务结构的局面。 该计划中，丰田将未来的研发重点分别放在了混合动力、插电式混合动力、纯电动以及燃料电池几方面。计划在2017年将其旗下的Mirai燃料电池车产能提高到3000辆，到2020年其销量达到3万辆，其中，将日本国内销量达到每月1000辆左右，这与日产汽车目前销售的纯电动车“LEAF”水平相当；至于混合动力车的销量，丰田希望能提高到150万辆。目前丰田的混合动力车大部分在北美以及日本国内销售，不过今后随着成本的降低，应该会扩大在中国等新兴市场国的销售。
其实今年的上海车展上，丰田已经向我们展示过上文提到的这款Mirai燃料电池车，Mirai与其他燃料电池车相同，是通过将空气中的氧气与氢气结合作为燃料，所以Mirai燃料电池车将不会向空气中排放任何污染物，仅会排出氢氧反应后产生的水分，而且它完全充满只需3分钟，单次可行驶483公里。
至于最新款的PRIUS普锐斯采用的是THS-Ⅱ（第二代丰田油电混合动力系统），其核心的油电混合动力系统进行了全面优化，实现了发动机、电动机、蓄电池等核心部件的小型化、轻量化及高效化。它的排放也更加环保，靠纯电动行驶模式也可实现尾气的零排放。
不过，说到纯电动车，那不得不说的就是特斯拉（Tesla），其实特斯拉和丰田相比大概能提前35年的时间实现彻底弃用传统燃料内燃机的目标。特斯拉目前已经算是一家零排放汽车制造商，特斯拉目前正致力于其面向大众市场的Model 3电动汽车，其售价为35000美元（约合222463元人民币），特斯拉希望这款产品能够在市场上取得不错的成绩，让其年销售量到2020年达到50万辆。 不过，现在特斯拉在整个汽车市场上所占的市场份额并不是很大，但丰田就不一样了，从销量来看，丰田是全球范围内都比较领先的汽车制造商。这两家公司为了争夺消费者的青睐，已经陆续在媒体上展开论战了，未来电动车市场竞争的局面必定会很激烈。 |
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