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更多详情请登录车评网查看 http://www. ★★★★ 优点：造型富有动感，空间宽敞，自然吸气发动机动力平顺，CVT换档平顺，油耗低 缺点：驾驶缺乏活力，侧向支撑不够坚实 上市时间：2015年10月 售价：13.98-18.98万 竞争车型：三菱劲炫ASX、本田缤智、福特翼搏、别克昂科拉、雪佛兰创酷 中国市场分析：准确的市场定位让上一代车型在中国取得了成功，改进了外形设计之后，第二代车型在各方面更加均衡，预计同样会在销售上取得成功 严格意义上来说，日产逍客并不算是一款真正的SUV。按照维基百科分类，它被归类到“Crossover”，也就是混型车的范畴中。如果说SUV是兼具了越野车和轿车特征的产物，那Crossover则可以算是定位于SUV和轿车之间车型。 相对于真正的SUV来说，Crossover继承了装载能力强和离地间隙大等特点，但在驱动能力、底盘性能以及车身刚性上更接近轿车，因此它既满足了外形威武、空间宽敞和通过能力相对有优势的使用需求，又在驾驶轻松和油耗低等方面更接近轿车。 于2007年随第二代奇骏（X-Trail，北美版车型名为Rogue）一同推出的第一代逍客（Qashqai）正是这样一款代表车型。被日产命名为CCUV（Compact Crossover Utility Vehicle）的逍客可以被看作是奇骏的一个补充车型。 尽管它并没有像其兄弟车型那样强调越野性能，但在功能上满足了大部分人对于SUV车型的使用需求。因此准确的定位让逍客在销售业绩上取得了成功，人们还常常根据英文名称的发音，将其称之为“Cash Cow”。  ☞ 设计：与奇骏极为相似 2013年随着采用雷诺日产CMF (Common Module Family)平台的第三代奇骏发布，代号为车型代号J11的第二代也随之面世。不同于上一代车型在外形设计上与奇骏风格迥异，新一代逍客在造型上并不想和它的兄弟车型拉开太大距离。 采用了和奇骏极为相似的设计语言后，这两款车型的外型也产生了如同套娃一样难以辨认的相似。被日产称之为V-Motion的家族式前脸改变了上一代逍客毫无线条感的造型，锋利的多边形大灯也顺应了眼下流行的瘦身热潮。 一系列的改变使人们可以很快通过外形，对新一代逍客产生如同喜爱观看韩剧一样的好感。  ☞ 车身：宽度超过了兄弟车型 新一代逍客在车身尺寸上都比上一代车型有所增加，变化最大的要数增加了5.4厘米的车身宽度，这使它在宽度上甚至超过了兄弟车型奇骏，同样在轮距上也是如此。 在轴距和轮距的尺寸上，新一代逍客没有像上一代车型那样和奇骏完全相同，2646毫米的轴距要比奇骏短了6厘米。
不过尽管轴距只比上一代车型增加了1.6厘米，但在后排腿部和头部空间上却比之前有了一定的提升，行李空间也从352升增加到了486升。这对于一家人的短途旅行来说有着很大的积极意义。  ☞ 动力：自然吸气发动机仍是主力
在涡轮增压发动机大行其道的今天，日产似乎并不太喜欢跟风。主力车型仍然采用代号MR20的2.0升自然吸气发动机，改为缸内直喷并将压缩比从10.0提升到11.2后，最大功率从144马力提升到了150马力，最大扭矩提升2牛·米后达到了200牛·米。
匹配新一代的Xtronic CVT变速箱后动力并没有显著提升，日常驾驶中可以感觉加速顺滑，但缺乏像增压发动机那样的爆发力。超车或上坡时难以为驾驶者提供很强的信心，这或许和总是不温不火的CVT变速箱有关。
可以模拟7个挡位的CVT变速箱在全油加速时，甚至还可以模拟出传统变速箱换挡时转速的变化，尽管这看起来似乎并没有什么实际的意义。对于大多数人来说，最高车速179公里/小时和186公里/小时恐怕同样没有意义，但如果百公里油耗从8.2升降到6.9升就是另一回事了。 ☞ 环保：1.2T发动机油耗更低 原本的1.6升发动机未来将会被1.2T发动机所取代。代号HRA2的1.2升涡轮增压发动机预计在2016年初上市，除了CVT变速箱以外还可以搭配6挡手动变速箱，相比采用5挡手动变速箱的老款1.6升车型，1.2T搭配6MT的组合百公里油耗更是从8.4升降到6.3升。
如果搭配CVT变速箱，百公里油耗甚至还能进一步降低到6.1升。而且两款发动机并不挑食，93#或京92#就能够满足需求，喜欢自驾旅行的车主不必为了沿途的油品问题而发愁了。 ☞ 驾驶：轻松的驾驶风格毫无压力
说到旅行，日产逍客的确是一款很适合长途驾驶的车型。无论是在高速公路还是乡村道路上，逍客都明显表现出日系车型一贯的驾驶风格，轻松的转向在长时间驾驶后也不会让驾驶者感受到压力。力度偏轻的方向盘虽然缺乏一定路感，但它对车头的调动很直接也很积极。
不到1.6米的身高并不会像很多SUV车型那样给人重心很高的感觉，可强调舒适性的底盘还是让逍客在过弯会产生较为明显的侧倾。
良好的轮胎抓地力给人带来了很强的信心，尽管试车当天的温度很低，而且还下起来雨夹雪，但在加速、刹车以及过弯时都很少会出现轮胎打滑的现象。 ☞ 乘坐：空间宽敞底盘注重舒适 由于车内空间，特别是后排空间和行李空间得到了改善，现在的逍客在满员的情况下也不会让人感到拘束或压抑了。
增大了车身宽度后，左右乘客之间也拥有了更大的自由度。座椅的软硬度很合适，除非以激烈的方式驾驶，否则侧向支撑也可以令人接受。
前麦弗逊式、后多连杆式悬挂算是一个注重舒适性的选择，事实上底盘也的确过滤了大部分细碎的振动。因此逍客在驾驶和乘坐给人的感受都是比较平稳。 ☞ 安全：刹车不够直接 刹车在一定程度上也对舒适性起到了帮助，逍客的刹车系统也存在着前部预紧不够的情况。
只要不是全力急刹，减速的反应都能保持线性，但对于紧急情况，这也许会延长一定的刹车距离。安全配置方面，逍客也提供了这一价位车型中一些应有的配置。 ☞ 费用：售价合理竞争力强 首先上市的2.0升车型共有5款，价格区间在15.28万元到18.98万元。和最直接的竞争对手三菱劲炫ASX相比，价格上并没有明显优势。
如果考虑到同价位的本田缤智、福特翼搏、别克昂科拉以及雪佛兰创酷理论上都要比逍客低一个级别的话，那么日产逍客的性价比看起来还是很高的。随着未来售价为13.98万和14.98万元的两款1.2T车型上市，逍客的竞争力还将进一步增强。 日产逍客2.0 车身：紧凑级SUV，长4384mm，宽1837mm，高1594mm，轴距2646mm，行李厢容积486L，油箱容积65L，净重1403kg 发动机：直列4缸，排量1997cm3，最大功率150 PS (110 kW)/6000 rpm，最大扭矩200 Nm/4400 rpm 传动系统：前置发动机，前轮驱动，CVT变速箱 底盘：前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前后通风盘后盘式刹车，轮胎规格(前/后)215/60R 17或215/55 R18 行驶性能：最高车速186km/h，工信部综合油耗6.9L/100km 售价：15.28万~18.98万 |
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