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更多详情请登录车评网查看 http://www. ams车评网驾驶评价：★★★★☆ 优点：外形时尚，内饰做工非常精致，车内静谧性好，配置丰富且人性化高，后排空间十分宽敞，舒适性好，变速箱反应快，动力较为充沛，起售价低 缺点：转向系统较为模糊，涡轮在起步初期稍有迟滞，暂无7座车型 上市时间：2015年11月 售价：41.80万元~61.80万元人民币（200t），68.09万元～86.90万元人民币（450h） 竞争车型： 林肯MKX，沃尔沃XC90 中国市场分析：更低的入门价格、更高的产品定位、出色的工艺质量以及足够吸引眼球的外观一定能够更好地提升品牌和产品的知名度。 当雷克萨斯NX诞生的那天起，雷克萨斯RX就再也不是家族中的“入门级”SUV车型了。不断壮大且丰富自己的产品线，这必然是趋势所向，而同样作为趋势，定位更高的雷克萨斯RX首次配备了一台2.0升排量的涡轮增压发动机，它势必将成为雷克萨斯RX的主销车款，所以本篇驾驶报告将着重针对RX200t车型进行介绍。 设计：内饰部分最讨人喜欢，实车外观比照片要好看 对于第四代雷克萨斯RX而言，或许争议最大的部分就是它的外观设计了，如果你只看过这款车的照片，我还是很建议你去经销商看看实车的。 新款雷克萨斯RX设计感十足 矩阵式LED大灯造型很有立体感 尽管最新款式的纺锤形中网和雷克萨斯NX上的一样，都显得有些狰狞，但我很喜欢这一部分所塑造出来的“尖嘴儿”样式，而如果您选购的是RX200t的F SPORT版车型，您还将获得一张源自RCF的富有战斗气息的大嘴，再配上矩阵式LED大灯，视觉效果将变得富有立体感，足够吸引眼球。 侧面更多地保留了RX车型的特征 如果将车辆的腰线以下部分挡住，雷克萨斯RX还有些运动型掀背车的影子，使得其相比于上一代车型更为年轻化。其实这款车的侧面部分还是尽可能地保留了雷克萨斯RX车型本来的特征，在此基础上配合一些线条的勾勒，让新一代雷克萨斯RX更是有了些许硬派的味道。 内饰非常精致，也很漂亮 我最喜欢的部分是内饰，现在它除了更加精致之外，还带有十分强的设计感，特别是一体化更强的中控台，还有那个看起来就很想去操作一把的方向盘。 12.3英寸屏幕很霸气，但并不是标配 中控台上方配有一个12.3英寸的大屏幕，只可惜它并非标配，在低配车型上配备的8英寸屏幕只是沿用了12.3英寸的底座罢了，内饰整体的豪华感也因此降低了不少，这是比较令人感到遗憾的地方。 车身：精致，后排空间很大 对于非F SPORT版本的RX200t车型而言，雷克萨斯为准车主们提供了四种中控台饰板以及方向盘装饰材质，黑色激光条纹版运动气息很足，并且精致程度也非常的高。 座椅通风、加热带有自动模式，很方便实用 不过我更喜欢浅棕色的竹饰装饰与浅色座椅的搭配，不仅个性时尚，同时还特别的典雅。而F SPORT版本车型为了彰显其独有的运动气息，则采用了全黑色的内饰搭配，也很酷。 后排空间非常充裕 在摆脱了“入门级”SUV的称谓后，雷克萨斯RX现如今将定位于中大型SUV。其实国内市场对于中大型SUV的定义很广泛，就拿雷克萨斯家族的车型来说，RX、GX和LX都属于中大型SUV，毕竟再往上的全尺寸SUV像LX这样的车型还不太能够得上。所以中大型SUV领域的产品线还是很丰富的。 储物空间随处可见，且人性化十足 但雷克萨斯RX够不够格呢？答案是肯定的，虽然雷克萨斯RX的轴距只有2790毫米，但它的后排空间无论是腿部还是横向都可以说十分充裕，并且头部空间也没有因为造型设计的原因而令人感到压抑。
行李厢不小，没有7座版本是遗憾 后排座椅不仅可以前后调节，靠背角度也可大幅度调整，中央地板十分平坦，所以尽管相比于德系三大豪华品牌，RX的空间竞争力还不够有优势，但也挑不出太多毛病，只是没有7座车型是个遗憾。 动力：2.0T发动机足够充沛，起步时涡轮迟滞有些明显 雷克萨斯在RX车型上首次配备了2.0升涡轮增压发动机，它拥有238马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，与它匹配的是一台6挡自动变速箱。
2.0T发动机动力算得上充沛 这套动力系统同样运用于汉兰达，但相比于汉兰达，RX200t的发动机功率要更高一些，所以尽管由于我们试驾的四驱版车型自重已超过两吨，从而导致在车辆低速加速时还是能够感受到涡轮迟滞，但随着转速的提升，还是可以带给你较强的推背感，并且在法律限定的最高时速之内，发动机的后续储备很不错。加速很有持续性，所以对于日常驾驶而言，这台2.0 T发动机表现足够充沛。
变速箱工作很积极 变速箱工作很积极，换挡速度挺快，并且当你需要降挡时它的反映很迅速。普通版雷克萨斯RX200t拥有三种驾驶模式——ECO、正常和运动，而F SPORT车型则在此基础上增加了运动+模式，使发动机始终保持在较高的转速区间，油门和变速箱的响应性也会变得更为敏感，如果你对动力有着更高的要求，不妨考虑F SPORT车型。 环保：油耗在可接受范围内 对于一台自重超过两吨的四驱版SUV车型而言，百公里9升的工信部综合油耗成绩还是比较能够令人接受的，实际使用中这一数据大约不会超过每百公里12升。
实车要比照片看起来漂亮些 较高速度的巡航并不是最经济的驾驶方式，相比于在同级别车型中更为流行的8挡或9挡变速箱，雷克萨斯RX200t上所配备的6挡自动变速箱齿比调校更紧凑，所以在车速为每小时120公里左右的时候，发动机的转速大约接近每分钟2400转。 不过得益于自动启-停系统的应用，雷克萨斯RX在市区可以拥有更出色的燃油经济性表现，并且值得一提的是这一系统工作起来十分安静，在车辆重新启动时车内几乎感受不到震动。 驾驶：颇有欧洲车风格 雷克萨斯越来越像欧洲车，这是绝大多数人在驾驶过NX、ES以及RX车型后所表达出来的感受，不仅更为精致的内饰在视觉和触觉上带给你和上述观点相同的错觉，同时富有韧性的悬挂调校也是一种直观体验。
RX腰线以上的部分很像是一款运动掀背车 雷克萨斯RX的底盘现在更为紧凑，除了转向系统的指向还不够直接导致在山路中还是能够感受到车身重量的存在，但在操控性上对于一款SUV车型而言已没有太多可以挑剔的地方，并且RX200t相比于自重更大的RX450h车型而言，它的灵活性和可控度都要更好一些。
四驱系统，具备一定的通过能力 与此同时，RX200t F SPORT车型除了在驾驶模式上增加了更为激进的选项之外，它还配备了自适应调节悬挂系统，能够有效在弯道中抑制车身侧倾，并且还可以避免在通过较大起伏和颠簸路面时车身产生较大晃动。 而只要是四驱版本的RX200t车型，它在绝大多数情况下偏向前驱模式，可在前后100:0到50:50之间自动切换，同时人们还可以通过位于方向盘左下角的按键手动锁止电子中央差速器，从而进一步提高车辆的通过能力。 乘坐：安静得就像是混动车型 尽管雷克萨斯RX200t开始注重车辆的操控性，悬挂调校更像欧洲车，但这并不意味着它放弃了舒适。相反，除了配有自适应调节悬挂的F SPORT车型外，普通版雷克萨斯RX200t在车内也很少能够感受到太多颠簸，柔软但包裹性支撑性都不错的座椅功不可没，并且驾驶雷克萨斯RX的时候可以很容易找到一个舒服的姿势，长时间驾驶或乘坐都不会感到疲劳。
前排座椅很舒适，包裹性支撑性都不错 此外，有关于舒适性最令人印象深刻的是雷克萨斯RX200t的车内静谧性，有些时候甚至会带给人坐在RX450h内的错觉，因为车里面实在是太安静了，即便发动机转速很高也不会带来太多的噪音。只不过如果赶上一些横风，在跑高速的时候还是能够察觉到来自A柱部分的风噪声。 安全：全面保障
高配车型安全配置更加齐全 雷克萨斯RX配备了10个安全气囊，这似乎是我所见过的气囊数量最多的车型，除了我们所常见的气囊种类，这款车还带有驾驶员膝盖气囊和副驾驶防下滑气囊。而在主动安全方面，最高配置的两款车型还带有预碰撞安全系统、自适应巡航系统、车道偏离警示系统、盲区监测系统、全景摄像头以及智能远光系统。 费用：入门价格不高，售后保障好
这是一款值得推荐购买的车型 41.8万元人民币的入门价格对于一款定位于中大型SUV的车型而言非常具有竞争力，即便是最顶配的RX200t车型售价售价也没有高于65万元人民币，在试驾过RX200t之后个人认为这样的价格算得上有诚意，毕竟这是一款好开、好用且精致的车型，况且雷克萨斯还拥有4年或10万公里（混动车型6年或15万公里）免费保养的政策，能够为车主省下一笔很高的养车费用。 林肯MKX将成为雷克萨斯RX车型最直接的竞争对手，相比之下雷克萨斯的品牌知名度更高，产品更为精致，后期使用成本也更低，也就更值得推荐。
技术数据： 雷克萨斯RX200t四驱豪华版 车身： 长4890 mm，宽1895 mm，高1710 mm，轴距2790 mm，整备质量2040 kg，行李厢容积506~1579 L 发动机： L4，涡轮增压，排量1998 cm3，最大功率175 kW（238 PS）/4800~5600 rpm，最大扭矩350 Nm/1650~4000 rpm 传动系统： 前置四驱，6挡自动变速箱 底盘： 前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，前后通风盘式刹车，轮胎规格前后235/55 R 20 行驶性能： 0~100 km/h 9.5 s，最高车速200 km/h，工信部综合油耗9.0 L/100 km 价格： 61.80万元人民币 |
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