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更多详情请登录车评网查看 http://www. 最近有机会试驾了刚刚出现的新一代宝马7系，而且是顶配的750Li，胸中五味杂陈不吐不快，脑中七情六欲翻江倒海。然而面对近200万的真金白银，这篇文章恐怕更多是笔者见真情，看官图热闹。当然，我相信，对7系有意向者也能在下单前得到足够的信息。 从宝马7系的消息陆陆续续曝光，一直到发布上市之日，新7系给我的感受就是，这家即将荣誉加入百年老店行业（还有不到2个月）的巴伐利亚制造商，从未如此地朝气蓬勃，这个感觉比i系列诞生更强烈。 7系，一款豪华级别车型，即便是宝马也应该老成持重，然而，黑科技的使用却化学反应出“电话亭”一般的戏剧效果。诚然，当奥迪A8再次换代出现会以何种面貌出现，那另说，而此番此时面对新的奔驰S级，完全是翻开了ABB“三国”时代的新一页。再诚然重申，对于一家厂商而言，它与人类的寿命不可相提并论，百岁并非耄耋，应该正值壮年。 此次，实际与750Li共处了约3天，之前我们ams车评网有关于第6代7系的新车报道，有试驾体验，还有极为详尽的深度大解析，至于客户群体，也不必费心介绍了。那么，这次我想帮助大家获得的答案就是，都说婚姻有7年之痒，那么与7系持续腻一起7小时之后，会有何种感受？开有多过瘾？坐有多舒适？黑科技有多“黑”？要不要“订婚”？ 来吧，Let’ begin。我可以保证：一，均是个人真实感受，二，不会有诸多不靠谱和夸张的形容词，三，并非所有功能都包含，但应该包含了日常最常用的功能，否则这一天就变成冗长的科技体验日了。 上午10时：和高B格钥匙斗智斗勇！ 满意度：四星 由于上海高架外牌禁行政策，7系也只能此时出门了。与7系要度过7小时，就意味着此次任务要到下午5点结束。 既然兜里揣着逼格无穷的智能触控钥匙，那必须要用一用。先通过2.2英寸液晶（LCD）显示屏看看车辆状态，必要不必要，既然提供了，咱们就看看显摆显摆。恩，左划右拉后，门窗锁都正常，哎呦，续航里程似乎不够完成今天的任务，加油去先。 你说巧不巧，由于小区内另外一辆车离我太近，钻进车内貌似非常费劲。刚好，宝马说，“通过这款智能触控钥匙，全新BMW 7系成为全球首款可实现遥控泊车的量产豪华车型。”意思是7系可实现无人驾驶进入停车位或车库并移出。然而，在这把钥匙上，我真没找到这项功能——是我太out了？折腾好一会，无奈，还是利用身材优势挤了进去。 好冷啊！冬天的上海阴冷，而且今天还下雨。暖风是无法立刻使用的，即便是四区域空调，不过，我可以用法宝：加热。750Li的加热系统，说实话，不能说有多牛，但范围涵盖实在广，座椅和方向盘加热都不算什么，连车门、中控台及后座区中央扶手也具有加热功能。 然而一摸到方向盘，又发现另一个有趣的地方。方向盘是热的，但质感十足的金属快捷键按钮有些冰凉。在3点和9点方位握住方向盘时，免不了会碰到这块区域。手掌，具体说是靠近大拇指的手掌肚总会与他接触的。其实，奔驰上也有这个“特点”，金属品质高，只是有点凉。 上午11时-12时：这是7系？335嘛！ 满意度：四星半 750Li使用的是4.4升V8发动机，具体说，发动机排量是4395毫升，有两个涡轮增压器，而且双涡管，另外，Valvetroni、Double-VANOS，该上的都上了。在5500~6000转时，最大功率450马力，最大扭矩为650牛·米，从1800转一直干到4500转。 我不太想说动力有多好，加速有多快。显而易见，这款发动机在X6M上，拿到了我们ams车评网去年的加速测试成绩头把交椅。诚然，在X6M上，数值被调到了575马力和750牛·米，但一款SUV占据第一，恐怕真不是对手太弱了。 在城市中，即便开一天，评价动力我觉得也不够资格，要得是舒适不是？发动机基本保持在1200转左右，没错，1000转刚出头的样子，80公里时速感觉就是出租车14元的起步价，离目的地还早呢。能说的呢，我觉得，你可能会感觉7系有点宽，但绝对不会认为长，就像开一辆3系。 8挡Steptronic手自一体变速箱，真得快，手动模式下，转速表指针是跳着走的。与很多变速箱相比，7系是升降梯，而其它就如同自动扶梯，更牛的是这个过程中，车身还极其平稳，赞极了。然而，在强大的动力保障下，使用拨片我看就没有这个必要了。 另外，涡轮迟滞真心少，如果说舒适模式还需要脚掌多进深一点，那运动模式下，就是脚趾头的事了。实际上，对于换挡拨片，我只是试探了几下后就觉得没有使用的必要了，我想除非上赛道或者007开它吧。 还要提醒一下，选择模式时注意了，虽然有3个按键，但实际有6种模式，每一个按键内都有plus，你要多按一下。鉴于7系，还是需要保持绅士风度，而且Comfort也没什么不爽（不太明白为什么Comfort模式下，液晶显示屏也是红色的），整个城市试驾，基本就以它为主。 如果你真想sport，我倒是觉得可以用“个性化”。我的选择是其它选择均运动，只将变速箱归于comfort，如此一来，动力有，悬架有，而且变速箱不会让发动机吊着嗓门或者一冲一冒。想到了什么？对，穿西装打坏人的杰森·斯坦森范儿。
这是最好用的autohold，没错，细腻顺滑，停时稳当，走时飘逸，咯咯声也没有，而且与自动启停也配合很好——在城市中开7系这么大的车，真不费劲。但要说什么地方对驾驶员照顾不周呢？也有。首先，A柱的视野不佳，左弯的时候免不了侧窗看一眼，然后挡风处需要再确定一下，这点在夜间尤其让人担心。另外，个人不太喜欢方向盘的设计，不是前面说的“凉”啊。是有些臃肿，与整个青春气息爆棚的内饰合一起，有些不搭调，还让人想起路虎揽胜，它的低像素中控屏也是一破坏之王。
中午12时-下午1时，指尖上的宝马，好使不？ 满意度：三星半 按照计划，下午才能到后排，所以，也不只是下雨的缘故，为了安全，为了能搞清楚具体情况，此时还是停车好好琢磨琢磨。
首先当然是所有人都会好奇的手势控制。在目前汽车配置中，它绝对新鲜玩意，别说吸引眼球，而且听到都撩拨人的心弦。据说与X-BOX类似，在中控面板上有个摄像头，从而进行识别，然而并未找到，作罢。比划了几次，确实有点意思，播放、停止、加大音量，再小一点，不亦乐乎——同事进车内第一都是先对它下手。但实际上，还是感觉在灵敏和合人心意上还差那么一点点意思。
首先，识别手势不是那么快速，其次，在音量精细度上，你至少得转半圈，结果是总会感觉调过了。有时候，用方向盘上的快捷键更随人心意，当然，关闭音响，那非它莫属。 在我看来，这是第一代产品，值得我们关注，也需要时间让它更完美。在新7系上，我们拥有的操作方式太多了，有手势控制，还可以触摸屏幕（宝马首次采用触控屏设计），还有iDrive旋钮，方向盘上的快捷，语音，这么多各种选择，感觉幸福来得太快了。国足教练去了巴西队，就是这种感受吧。
iDrive功能太强大了，菜单之多，子菜单之详尽，调节选择之丰富，绝对盖了冒了，我整整摆弄了20分钟。至于触摸屏幕，由于导航没有安装，所以很遗憾，无法好好体验，等后面正式测试吧。
其它的想来就不用刻意提及了。比如B&W音响，真心好听；按摩座椅，手法又多又到位。一直没说到悬架的舒适性，号称魔毯的，在这里卖个关子，因为等我到后排吧。
满意度：五星
打开后门是什么感受呢？惊叹，在外面还不会觉得7系有多长，3.2米轴距意味着什么？但后门开启的一瞬间，你就知道了，假如有女人坐在这里面里“哭”，这绝对是正常的——堪比她们见到鹅卵石大的钻石。而对于男人来说，也很有震撼力，后排空间之大，让人心潮澎湃，反正我的第一直觉想到了——D罩杯。 好吧，不瞒各位，这段时间真的很正经地处理工作事宜+吃午饭。后排中央扶手内有个桌板，与飞机上取出一样，放平了，可以当餐桌，也能成为很不错的办公桌。吃饭时我没什么想法，但在办公完毕后，突然灵感来了。桌板只能向右倾倒，也就是说，它只能被右侧老板使用，所以呢，也应该给旁边的秘书这样的机会嘛，这样，老总就可以边吃饭边办公了，而且还是“声控”的。
你说是不是这个道理呢？好吧，或许我想多了。另外，上面图片只是形式的表达，如果看到电视播放比赛，那是幻觉。话说，车内直接可以看电视，还是相当让人满意的。最后，在后座“聚精会神”地处理完事物后，我就已经对座椅表示赞叹了。座椅可调节的姿态非常多，随心所欲的程度。你想在车里办公，竟然腰部酸腿不麻，效率杠杠滴，还有什么不满意的呢？
满意度：五星
要说不同，与我们熟悉的后排最大的不同，其实就是座椅姿势真多，手基本闲不下来。先说座椅吧，7系真是让人“涨姿势”。除了可通过大幅度倾斜座椅靠背从而获得极其放松的位置，前排座椅还其可额外向前移动90毫米，并且靠背内还有电动伸出的搁脚板。如果前排乘客不抱怨人权问题，基本上右侧后排就是飞机上的“头等舱”待遇了。
中央扶手上有个7英寸平板电脑，MADE BY三星，它位于后座专属台架内，很牢固，而且时刻保持充电，也能够可取下。简而言之，通过这台平板电脑，你可以控制舒适系统、信息娱乐系统和通讯功能。 很有意思，除了手指一动，调节一切外，如同游戏里的隐藏关卡，你还能微调。比如座椅是有一键放倒的物理按键，但实际上，你还能通过平板电脑微调座椅，肩部再下去一些，让靠背更倾斜一点，前面液晶显示器的角度不合适也可以微调。有平板太应该了，因为屏幕已经离你一尺远了。 下午3时-4时，差点在后排睡过去 满意度：五星 当司机（同事）开动车辆，我才发现，原来后排比前排坐姿高不少，有一点剧场的视觉感受。如此一来，前方视野极好，而侧窗也不受影响，。估计是刚才只顾着玩电脑了，根本没有抬头向前看，头部空间也没给我任何不适。
当然是要躺着享受咯，然而调节过程中，当前排座椅向前移动中，同事不干了，说我坐着你躺着也就罢了，但太欺负人了，简直侵犯人权。原来，由于座椅迁移，靠背向前折叠，特别是头枕翻折到前面后，他已然完全无法看到右侧后视镜了。然后同事意识到了A柱的情况，在后排的我不禁窃笑，我这里风景是极好的。然后必须提醒他，做好司机这份工作。
躺好后，刚才的努力工作和玩耍平板代价出现了，没关系，我可以按摩，躺着按摩与坐着假装按摩，体会完全不同，这恐怕是世界上最惬意的事了。另外，把灯光再调节的舒服一些，真是绝了。 此时我才发现悬架的奥秘。7系标配带车身高度自动调整功能的前后轴空气悬挂和动态减震控制系统，魔毯智能空气悬挂系统作为全新的底盘调节系统首次在BMW 7系上应用，它可以通过电动机械式稳定杆减少转弯行驶中的侧倾运动，该系统还可以通过摄像头监测路面的起伏情况并实现主动调节减震器舒适性。本来之前，运动模式也就罢了，但即便在舒适模式，我认为悬架也有些韧，实际上，我错了，因为衡量标准应该在后排，而非司机感受。
较高和过滤性更好椅垫让震动极其细微，作为一辆宝马，舒适模式需要运动一些，运动模式那必须运动，而在后后排，模式？这都不是事。what ever了。至于窗外的霍夫迈斯特（Hofmeister）弯角，窗框一次成型与否已经与我无关了，虽说这种工艺是首次用于量产车型，是夸耀的利器，但至少我得到了我想要的。
必须提一下，宝马真的不只是给予享受，这个运动品牌很有心地设置了活力程序，舒服是必要的，但运动，即便在车上也不可或缺啊。通过平板电脑，你可以调出活力程序，然后肩部或者其它部位按次序挤压座椅。估计座椅内有个传感器，只有一定时间内，力度够了，才能通过，循环进入需要力度更大的下一次。如此数组，后排还能是个简单的健身房。
无奈本人体质不够，数次之后已经无法完成任务了，加之一直亢奋，困意袭来，还是闭目养神吧。突然想到7系不是有香氛系统，现在，姿态、灯光、悬架、音乐，都满足睡眠的最高需求了，假如还有有助于睡眠的香氛就更好了。将此感想与司机交流后，遭到强烈抗议。司机说，这不仅不人权，还不安全。想来怕是开车的人也会昏昏欲睡，作罢。
满意度：四星半 冬季天黑的真早，而且由于下雨，此时，自动大灯已经开始工作了。这是智能激光大灯，曾作为全球首创技术装备于i8，我没开过i8，所以对7系上的激光大灯惊叹不已。光的范围之广，清晰度之高，简单说，真的让人眼前一亮。
只是不得不“减配”。本来，这款激光大灯可以表现得更壮观，因为其距离从300米时代跨越至600米了，但由于中国标准与欧洲标准存在差异，根据中国法规，激光大灯在中国道路的照明距离被限定为475米。到底什么法规？ 没有查，不过，还好已经足够惊艳了，另外，这款激光大灯有提醒功能。当车头对面一定范围内有人时，它会自动补光，往前面人的身上（不会是眼部），啪啪，闪烁之，补两下，以提醒驾驶者注意。我印象里，一个人，它肯定补光，两个人也能分别提示，但人再多也就不工作了。想来，国外夜晚没有这么多的人，也没有这么多乱穿马路的人吧。
停车回家，这么大的车，肯定需要极好的停车辅助系统。750Li上全车8个摄像头，还有新一代万能视角全息影像系统，可在显示屏上同时呈现俯视图和3D视图，另外还可以自定义视角和全景影像可以用于观察车辆前、后及侧面区域的情况。
一句话，就是让你能全方位360度无死角地查看车外的一切情况。现在我们已经熟悉它了，通过屏幕轻而易举地找到自己想要的画面，然而功能强大的它真的需要你多了解。因为在倒车过程中，显示角度会自己变化。记得第一次倒车，突然变换的角度让我措手不及，然后按哪里才能回归最熟悉的后视角？折腾许久。
编辑点评： 这7小时是2016年最好的开始，与我而言。我知道，不会有很多人有能力购买750Li。包括体会到这里面的高科技，但是如同军事科技一样，高精尖的它们，存在的目的就是为了将来的民用。这些技术也一样，迟早会走进千家万户，如同ESP现在普及。 这是数字化时代，将来更是如此。我们已经有能力获得庞大的信息，然后更重要的是如何处理这些庞大的信息。面对着7系，我也想着同样的问题。最后，我觉得在这里有必要提一下文章里没有说的Carbon Core，高强度碳纤维内核，宝马凭借长期在量产车中适当使用碳纤维增强复合材料（CFRP）积累的经验，成为碳纤维量产化的领导者。而这个存在于B柱内不明显的LOGO，我想将来也一定会大行天下。另外，我还认为这也是最好看的一代7系，也可能G12真有点E38的感觉吧。
假如喜欢7系，预算又超标怎么办？好消息，730Li已经来了，上图所示，TwinPower Turbo涡轮增压258马力和400牛·米，也不错。如果预算相当多，也别急，不只有迈巴赫一个选择，760Li应该也要来了，V12哦。 至于如果我们老板在大咖秀栏目中，说200万，买什么？我会说：吆、吆，煎饼果子，哦不，7系50来一套。 |
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