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更多详情请登录车评网查看 http://www. 缺点：动力一般，悬挂软 上市时间：预计国内2016 年 售价：31510 欧元 竞争车型： 斯巴鲁BRZ，MINI Cooper Roadster 中国市场分析：造型和驾驶乐趣是马自达MX-5 的敲门砖，不过受到实用性和进口车价格的约束，它一定是非常小众的车型 也许，这样的一篇报道压根是多余的，因为，图片显然比1300字的文章更有说服力。您瞧那个手握方向盘的家伙，他的表情如此轻松而又快乐，显然，在弯道上新一代的MX-5能很好激发人们的驾驶欲望。仅从这一点来看，MX-5已经达到了既定目标——最大程度提升驾驶乐趣。与之相反，性能仅仅只是驾驶感受的附属品。 这正是新一代马自达MX-5独特的地方。通常来讲，驾驶乐趣和汽车动力紧密相连，相辅相成。但马自达却可以使二者分离，几乎不存在协同作用。 标配版MX-5出弯时的笨拙就是最好的证据，1.5升发动机仅能供给后轮150牛·米的峰值扭矩。你的专业知识告诉你，这起不到什么作用。就算你是一位刚拿本的大学生，它的最大加速度也不会令你紧张。但好在它的变速箱手感依旧出众，原来马自达的动感，只能从不断换挡的过程中获取。 不过顶配车型搭载的2.0升自吸发动机能不断发出强劲的轰鸣声，在山路上它的提速速度快了不少。但一个严肃的问题摆在面前：它的速度的确更快了，但却没有带给你畅快淋漓的驾驶体验。原因可能在于，160马力的最大功率和200牛·米的峰值扭矩，无法激发隐藏在车辆骨子里的最大潜能。 第四代马自达MX-5秉承了一贯的设计理念，可谓经典之作：车身比以往都更加紧凑，底盘也比前几代更加轻巧。MX-5采用了全新的铝合金材质车身，在高配版本中前塔顶会通过顶巴进一步加固。搭配有Bilstein减震器和灵敏的刹车装置，后轴还配备了差速锁。 眨眼的功夫，软顶帐篷就可以迅速收起，让你感受大自然的味道。车身十分小巧，坐姿低矮，坐在驾驶位上只需稍一探手，就可以碰到车门槛。 轻轻给油，你能立刻听到四缸发动机发出的短促有力的回应。这样的反应速度令人称赞，而仅仅1073公斤的自重与此也有很大关系。车速稳步提高到180公里，这时，MX-5需要的更是一种急切的思乡情，以便激发它的潜力，向最高时速进军。 这也正是新一代MX-5的问题所在，它的动力还是不够强劲。虽然在一个讲究操控的驾驶者选手中这无足轻重，但每次加速至极速时的绵软实在无法让你体验高潮来临的感觉。 测试数据同样说明了这种感受，百公里加速用了9.76秒，这对一辆敞篷双座跑车来说无疑是灾难。在这群好动的“小伙伴”中，这个成绩甚至比奔驰SLK 200还要慢。也许日本人的开车风格不需要快，有范儿就够了，毕竟那里车辆的最高时速表只有180公里。而在不限速的德国高速上，这个速度值只处在“起步阶段”。 “减震器不够强硬”，试车手Sener在测试卡上潦草地写着。除此之外，别人几乎看不懂他还写了什么。但另一条简单的评语也十分醒目——“轻量化的乐趣”。没有条件，没有理由，就是如此简单的几个字。因为，它给人们的感受确实如此。 最快圈速在某种程度上还是可以说明一些问题。它直接决定了MX-5的最终排名。虽然，它并未和前几代的MX-5以及其他对手正面较量。在MX-5过弯时，普利司通轮胎发出十分刺耳的声响。通常情况下，听到这种尖叫，你会选择立即减速让轮胎恢复抓地。但这一次，等待你的是似乎是一场游戏，你和车之间的一场游戏。事实证明，它最终成为了你的玩伴，并不是猎物。 打个比方，这好似让你身处上个世纪50年代的斗兽场，但只是去驯服一只兔子，而面对弱小的兔子你总是担心会伤害到它。但是，MX-5并不是一只柔弱的兔子，你也无需担心能伤害到它，因为它具备这样的能力。 对于这样颠簸的弯道，你只需要掌握方向，剩下的，全部交给MX-5就好：弯道减速，向外漂移，横向移动或者是沿着弯道边缘行驶，它都可以自如完成。最棒的是，作为驾驶者，你将不仅是中继站，还是最直接的指挥员。 现在，我们唯一需要考虑的是车身重量和动力的关系。马自达就像一个小推车，仪表盘，车身尺寸，所有的部件都十分精巧。想要感受到新一代MX-5的动力，可以以以下几点作为参考：窗外呼啸而过的茂密树林、连绵的弯道、甚至你可以假想一个开着奥拓的STIG作为对手。这样，驾驶新一代马自达MX-5就显得乐趣十足了。 编辑观点： 发动机？自吸式！驾驶体验？棒极了。刹车系统？强劲有力！甚至连圈速都是不错的成绩。进一步看， MX-5过小弯的时候，它和对手不相上下，甚至领先半秒。比起MINI JCW，它更是整整快出一秒。高尔夫GTI能跑出比这更好的成绩吗？废话，它是我们大家心目中的神车，当然可以更快啦。
车身：长 3915 mm，宽 1735 mm，高 1230 mm，轴距 2310 mm，油箱容积 45 L，整备质量 1073 kg，配重比 53.0/47.0，功率重量比 6.7 kg/PS 发动机：直列4 缸，排量 1998 cm3，压缩比 13.0，最大功率 118 kW (160 PS)/6000 rpm，最大扭矩 200 Nm/4600 rpm，缸径X 行程 83.5 mmX91.2 mm 传动系统：前置后驱，6 挡手动变速箱 刹车：前通风盘（直径280 mm）,后盘式刹车（直径280 mm） 车轮：前/ 后205/45R17，普利司通RE050A 轮毂宽 前/ 后 7.0 英寸 售价：基本价格 26890 欧元；测试车价格 31510 欧元 |
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