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在日内瓦车展的玛莎拉蒂展台，我们看到了一辆不太一样的玛莎拉蒂——Levante。虽然有着明显的玛莎拉蒂血统，但与周围的玛莎拉蒂总裁、Ghibli等车型相比，它的车身高度却高出了许多。它是玛莎拉蒂造车历史上的首款SUV。 更多详情请登录车评网查看
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玛莎拉蒂Levante发布视频：
玛莎拉蒂为首款SUV所取的“Levante”之名，源自于一种地中海的温暖海风，这种海风有时会在瞬间从温和的清风变为狂暴的烈风。玛莎拉蒂正是想通过这风的性格，展现Levante车型的所蕴含的变革之风。
Levante长5003毫米，宽1968毫米，高1679毫米，轴距达到了3004毫米。在底盘的设计中，Levante使用了和玛莎拉蒂总裁和Ghibli车型的相同的底盘结构，并在细节上，针对越野环境进行了改进。因此，Levante继承了玛莎拉蒂前后平衡式（50-50）质量分布，而在官方资料中，还出现了“拥有同等级车型中最低的重心。”的字样。 前悬挂为双叉臂设计，后悬挂则为多连杆式，配合电子控制的减震阻尼，和空气弹簧，能提供5种悬挂模式，外加一个停车模式。智能化的悬挂系统，意味着Levante的驾驶者，能够自由地选择，是要抬高底盘，照顾越野时的通过性、舒适性，还是使用最小离地间隙，以获得更佳的道路运动感。
在动力性能方面，玛莎拉蒂Levante 准备了三款发动机，并标配8挡自动变速箱，和“Q4”全轮四驱系统。在高性能的Levante S上搭载的是一款430马力的3升V6双涡轮增压汽油发动机，其强大的功率能带动Levante S在5.2秒内完成0-100公里/时的加速，并维持264公里的最高时速，其官方的综合油耗数据，则是百公里耗油10.9升。
普通的汽油版Levante，则使用了一台350马力的3升双涡轮增压汽油发动机，0-100公里/时的加速耗时为6秒，最高时速251公里，官方百公里综合油耗数据为10.7升。与此同时，Levante还有一款柴油版，使用一台3升V6涡轮增压柴油发动机，最大功率275马力，0-100公里/时的加速耗时为6.7秒，最高时速230公里，官方百公里综合油耗数据为7.2升，可以说，是用性能为代价换来了不错的节油效果。
作为对比参考，我们将玛莎拉蒂Levante将要直面的同级别竞争对手，保时捷Cayenne的性能数据一同列出：保时捷Cayenne搭载一台3.6升的双涡轮增压发动机，最大功率420马力，0-100公里时速加速成绩为5.4秒。
当然，Levante还有一种可能的发动机方案，那就是插电式混合动力动力系统，考虑到电动机强大的低速爆发力，这一方案的0-100公里时速加速，甚至可能小于5秒。但这一方案所需的研发的技术较为复杂，未必能和燃油版车型同步发布，它的细节，我们可能要等更久才能知道。
在造型方面，玛莎拉蒂Levante的前脸，很好地融合了玛莎拉蒂轿车的血统，正脸的进气格栅和与下方的导气格栅的设计比例和层次划分恰到好处，大灯也使用了较为狭窄的设计，保证了作为SUV进行增高后，也没有破坏车头跑车式的运动风格。
车身侧面的外形，有着两处运动化亮点：一则，是在引擎舱的两侧，3个一组的侧面排气口，配车价款的轮眉和侧面线条，让Levante的运动感愈发彰显；而车身背部极为流线型的溜背造型，也让它具有了Coupe式的运动SUV风格，Levante 风阻系数能够低至0.31，相信也有这溜背设计的功劳。当然，后排乘客的头部空间，会受到一定损失。
车尾的设计中，镂空的整体式尾翼颇为新颖，这一设计兼顾了下压力和阻力系数的需求，也许会成为此类两厢车型未来的潮流风向标。货真价实的对称式双排气口，同样让Levante充满了肌肉感。不过尾门和尾灯上的设计，就比较平淡了。
 
玛莎拉蒂Levante的内饰，有运动和豪华两种风格。运动风格以碳纤维装饰板和鲜艳的彩色皮革装饰，豪华风格则用木纹和较为传统的皮革色彩。许多配置，如全景天窗、运动方向盘、电动座椅等，则都是根据客户需求选配的，充分体现了豪华品牌的私人订风格。
至于具体售价，鉴于日内瓦车展是在瑞士，所以现场发布的价格为75000瑞士法郎，按当前汇率折算，约合人民币50万元。当然，这肯定不会是国内的售价。
SUV的风潮已经横扫大半高端豪车品牌了，在保时捷Cayenne和Macan成为摇钱树后，捷豹推出了F-Pace，玛莎拉蒂 Levante即将出炉，甚至超级豪车品牌，宾利的SUV添越，也已经上市了。看来汽车界的高端大牌们，在玩转情怀和性能的同时，也都用雪亮的眼睛紧盯市场风向，断然不会放过能赚钱的车型。
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