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2014年，第三代奔驰V级车型在海外发布；2016年，福建奔驰V级登录国内市场，这款全新的豪华MPV国产化进程耗费了整整两年时间，但长久的等待换来了更多专属于中国市场的豪华配置，所谓好饭不怕晚，但人们的等待是否值得呢？更多详情请登录车评网查看
http://www. ★★★★ 优点：外型时尚，内饰精致且做工优良，高配车型第二排座椅舒适度高，承载空间充裕且灵活多变，基础配置较高，车内静谧性好，安全配置丰富 缺点：悬挂在颠簸路面时震动感明显，高配车第二排座椅前后移动有所不便，价格有些偏高 上市时间：2016年3月 售价：48.9万元~61.8万元人民币 竞争车型：大众汽车迈特威，丰田埃尔法，日产贵士 中国市场分析：在二孩等政策放开后，越来越多的家庭将选择7座车型，尽管奔驰V级依旧充满了很强的商务风格，但细节上对家用消费者更关注，只是在价格方面或许会让人感到有些望而却步。 全新奔驰V级是自1996年诞生的MPV产品威霆（Vito）之后的家族第三代车型，并且在威霆刚刚问世的那个年代，其豪华版车型就叫做V级（V-Class），所以对于奔驰而言，V级这一命名并不属于什么新鲜事，只不过现如今它与奔驰轿车以及SUV产品的最新命名法则在形式上更为相似。 
对于中国消费者来说，奔驰MPV产品线上第二代车型似乎更被熟知，威霆的豪华版车型被唯雅诺（Viano）这一名称取代，并且从这一代车型起，福建奔驰还对这两款车进行了国产化。 
海外版的威霆以及唯雅诺均有三种不同轴距版本，只不过在国产后定位更高且功能性更偏重商务MPV的唯雅诺只提供了标准轴距，而配置偏低且在海外大多用于城市货运或特种车辆的类似Van的威霆只提供长轴距车型，但形式依旧为MPV。所以理论上定位于兼顾商务和家庭的豪华MPV车型新的奔驰V级是唯雅诺的替代品，基于此外观基础的威霆车型在海外仍存在，而国产V级的两种不同轴距版本车型我们姑且可以将短轴版理解为原来的唯雅诺，将长轴版理解为原来的威霆。 一款足够好看的MPV 全新奔驰V级与海外版车型基本一致，在保留了唯雅诺和威霆的整体特征基础上，融入了很多来自轿车及SUV车型中的家族最新设计语言。 
特别是头灯造型，与C级、S级以及新的E级相仿，使得前脸部分更时尚，更精致，让我在看到奔驰V级的实车后又不得不再次赞扬了奔驰的设计。而侧面造型以及车辆的尾部则与唯雅诺大体相仿，棱角分明的同时，尾窗面积更大，但并没有像海外版车型那样可以开启。 
设计方面最吸引眼球的部分是内饰，三辐方向盘以及中控台的造型依旧来自漂亮的轿车们，包括标配带有手写功能的COMAND旋钮、悬浮式显示屏以及电动侧拉门等，进一步提高了奔驰V级的质感、精致程度以及豪华感。 
与海外版车型不同的是，前排座椅中间配有中央扶手箱，其带有冰箱以及后排杯座保温功能，这是中国市场所特有的，这里还包括高配车型上的全景天窗。 空间多变，灵活性强
在此之前我所提到的全新奔驰V级的两种版本车型与唯雅诺和威霆之间的关系，理论依旧以及数据支撑出自于轴距。 
因为V级标准版车型3200毫米的轴距以及长轴版车型3430毫米的轴距与之前的唯雅诺以及威霆完全相同，而即便是标轴版车型，其第二排和第三排都拥有不错的空间表现，要知道奔驰S级的轴距也只有3165毫米，只不过第三排坐满成年人横向会感到有些拥挤。 
在国产奔驰V级的三款车型中，所有车型均提供2+2+3或是2+2+2式的座椅布局形式，而除了标轴版的低配车型外，标轴版的高配以及长轴版车型第二排均配备了专供中国市场的豪华电动独立座椅，并且第二排座椅可以通过不同变化来进行反向乘坐。 整体来看，虽然奔驰V级现在定位于面向更多家用消费者，但其实从外观和内部构造上看，这款车还是充满了商务范儿。 温和，但符合自身定位 奔驰V级的三款车型均将搭载代号为M274的2.0升排量涡轮增压发动机，其最大功率211马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台7挡自动变速箱。 
与此同时，奔驰V级标配了驾驶模式选项，在舒适模式下，其动力表现虽然很温和，但变速箱工作足够积极。起步时车辆总体十分平顺，但需要加速超车时，变速箱可以很快地进行降挡工作，即便是在运动模式，油门响应也不会特别突兀，而变速箱则会选择让发动机保持在转速更高的区间。
最温和的工作模式在于经济模式，此时油门踏板会变得特别沉稳，变速箱也很少愿意降挡。不过个人认为，在奔驰V级的身上缺少了像3.0 T这样的大排量，多少还是有些遗憾。 综合油耗9升 身边一位老威霆车主告诉我，他的车配备了6缸3.0升发动机，匹配5挡自动变速箱，油耗基本上没低于过每百公里15升。不过在新V级的产品介绍会上，短轴和长轴版车型的油耗数据赫然写着每百公里9升以及9.1升，除了标配了自动启-停功能之外，小排量发动机以及新的变速箱确实为提升燃油经济性带来了贡献。 并不会觉得尺寸很大 无论是用于商务还是家庭，后排乘客的感受都是最重要的，所以相信大多数人都不会采取过激的方式去驾驶这样一款MPV车型。
对于日常来说，奔驰V级是属于很容易掌控的车型，方向盘无论什么情况下都很轻盈柔和，尽管指向性很一般，但操作的便利性比较高，并且这款MPV的方向盘后方还带有换挡拨片。同时尽管这款车的长度以及尺寸都不小，但实际驾驶的时候车尾不会给你带来任何累赘感，其灵活性还算不错的。而由于奔驰V级的造型大多数是方方正正的，所以各部分视野很开阔，在通过狭窄路段时也不会觉得特别有压力。
直观感受上不错的地方还有驾驶姿势的改善，上一代唯雅诺前排座椅坐姿很高，但方向盘位置偏低，并且将方向盘调节至最高位置时，其几乎已垂直于驾驶者上身，所以很像是在驾驶一辆卡车或者公交车，长时间后很不舒服。而奔驰V的座椅尽管坐姿仍然很高，但通过改变方向盘的位置，现在驾驶员的操作姿势更像是坐在一辆轿车中了。 悬挂偏硬
与之前的唯雅诺和威霆相同，奔驰新V级的底盘很厚重，十分适合在状况良好的路面上巡航，但在遇到像减速带这样的颠簸路面时，车内的震动会比较明显，悬挂初段也比较硬，对舒适性造成了一定影响。
第二排豪华电动座椅能够提供如奔驰S级般的乘坐感受，其带有座椅通风、加热以及按摩功能，并且同样源自S级的头枕真的特别舒服。不过遗憾的是座椅前后移动并非电动调节，手动操作的过程也不是很顺手，所以多少会感到些许不便利。
除此之外，高配车型配备了柏林之声音响系统，带有主动降噪功能，所以车内静谧性算是比较不错的，能够带给乘客更为惬意的旅程。 基础配置不低
即便是最低配的V级也提供电子手刹、自动泊车、胎压监测系统、全车舱侧安全气帘、侧风稳定控制辅助系统以及（PRE-SAFE）预防性安全系统，所以对于国产奔驰V级而言，其基础安全配置算是比较高的了。
似乎为降价留出了空间 奔驰V级的售价为48.9万元至61.8万元区间，相比于之前3.0的唯雅诺，虽然其排量减小但起售价格并没有降低，个人认为多少有些不划算了。
横向比较一下竞争对手，特别是主要的竞争对手大众汽车迈特威，目前T5款的售价也要比奔驰V级更实惠，尽管V级的配置以及精致程度看似更高一些，不过要知道这一级别还有一款性价比更高的日产贵士，更何况如果你能够接受平行进口车，丰田塞纳也是不错的选择，它们的价格都比奔驰V级更具吸引力。这或许是一种营销策略，也就是为日后的降价留出空间，以便用大幅力度促销的形式吸引消费者，但肯定不会是在奔驰V的上市初期。 福建奔驰V260尊贵版 车身：长5140 mm，宽1928 mm，高1920 mm，轴距3200 mm，行李厢容积1030 L，油箱容积70 L，装备质量2400 kg 发动机：直4，涡轮增压，排量1991 cm3，最大功率155 kW（211 PS）/5500rpm，扭矩350 Nm/1250~4000 rpm 传动系统：前置发动机，后轮驱动，7挡自动变速箱 底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后半拖曳臂式独立悬挂，前通风盘式后盘式刹车，轮胎尺寸245/50 R18 行驶性能：最高车速185 km/h，综合油耗9.0 L/100km 价格：59.80万元人民币 福建奔驰V260 L尊贵版 车身：长5370 mm，轴距3430 mm，行李厢容积1410 L，装备质量2480 kg 行驶性能：综合油耗9.1 L/100km 价格：61.80万元人民币
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