更多详情请登录车评网查看 http://www. 1950年,Welburn出生于宾利法尼亚州,1972年获得学士学位,专业是雕塑和设计。但1971年Welburn便以一个小小实习生的身份进入了通用汽车,毕业之后以助力设计师的身份留在了通用,这一留就是44年。而这44年的漫长职业生涯的起点还可以往前追述,早在Welburn的孩提时代,11岁的Welburn就曾致信通用,寻求成为汽车设计师的方法。 Welburn参与的最初车型是别克的林荫大道(Park Avenue)和Riviera,3年后,他加入了奥兹莫比尔(Oldsmobile),从此开始了快速晋升。1989年他成为了奥兹莫比尔的首席设计师,在那里,他留下了Aurora、Cutlass Supreme convertible、Bravada SUV、Aerotech等车型。 1996年Welburn接受了土星汽车的一件任务,开始在德国接触到了通用的全球设计项目。1998年成为通用汽车先进设计组织的主管,管理所有通用旗下车型的创新工作。2004年,他从Wayne Cherry手中接过了通用汽车设计副总裁——通用设计部门一把手的职位,成为了通用汽车的第六任首席设计师,把握了通用汽车的设计方向。 Oldsmobile Aerotech,1987年就创造了430.10公里/小时的极速,更加关键的是,该车仅搭载了一台2.3升的直列四缸Quad 4发动机
Jay Leno(左)和Ed Welburn(右)与别克Avenir概念车
从5月开始,Welburn就要渐渐和继任者Mike Simcoe交接工作了,7月1日正式退休。有意思的是,Welburn是汽车工业中地位最高的非裔美国人,通用公司第一位非裔美国籍设计师,而他的继任者将成为通用首位非美国籍首席设计师。 Mike Simcoe,今年58岁,也已经在通用工作了33年,早年在霍顿任首席设计师,2003年成为亚太设计总监,2004年总管通用北美的外观设计,2009年成了雪佛兰的负责人。或许他名声不显,但别克君越,雪佛兰科迈罗、凯迪拉克CTS等车型都有他的参与。 别看人家出任CEO迎娶白富美的节奏,Simcoe肩上的担子不轻,他领导的是汽车行业最大企业之一的设计工作,需要七个国家为10个不同风格的设计中心2500多人的设计团队统筹规划,Welburn在他的任期内很好的协调了集团内部的工作,而Simcoe则更需要继往开来。 Simcoe初期的重点挑战有:通用的摇钱树:2018/2019年下一代雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡的开发设计;延续凯迪拉克的复兴势头,开发15万美元以上的顶级奢华旗舰,使其重新回到世界一流豪华品牌之列;将别克塑造为更加年轻化的品牌;加快欧宝的复苏步伐等。 编者随笔: |
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