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FCA的工程师们将与谷歌研发人员一起确保将无人驾驶技术安全的整合到量产当中，这也会是最重要的一部分，因为这将是第一次谷歌将它的无人驾驶传感器和软件解决方案完全融入到一辆汽车制造商的量产车型中，而FCA将帮助完成自动驾驶所需要的车辆改造。 谷歌目前约有70辆无人驾驶测试车，包括早期自行改造的雷克萨斯RX450h测试车和自主开发的双座电动车，并已在美国的4个城市中持续进行着测试，已经形成一定的无人驾驶技术储备，并已经得到了自主开放道路测试的审批文件。 两家公司合作的第一款车克莱斯勒Pacifica无人驾驶版本将于今年晚些的时候开始在开放道路进行测试，而在此之前，谷歌会在自己的封闭测试道路上进行完整的测试和评估。双方预计会投入约100辆无人驾驶测试车型，但并不是取代先前现有的谷歌无人驾驶测试车，意味着谷歌已经决定扩大测试车数量，达到之前的2倍以上，这意味着谷歌的研究进程将大大加快。 看起来目前的合作仅限于测试车辆，双方也没有对是否进行量产发售进行过任何表态，但预计如果进展顺利的话，不会排除进一步合作，研发出能够销售的车型。不过目前FCA集团不会是谷歌唯一的合作伙伴，因为双方没有签署任何独家协议。谷歌也曾积极接触过其他厂商，并与福特、优步等公司在无人驾驶推广上达成结盟，FCA集团自然会同样加入。 编辑点评： 目前谷歌似乎与丰田、大众和通用这三家汽车巨头们没有什么合作意向，而三巨头和其他一些汽车厂商早已在做无人驾驶的技术积累。甚至有些厂商的现有驾驶辅助系统已经能够完成半自动驾驶了，而完全自动驾驶可能仅仅是受到了法规上的约束。 谷歌相比于这些汽车制造厂商来说缺少的就是制造能力，当然未来不排除谷歌自动驾驶将作为开放的技术在不同品牌车型上搭载，但对于目前有着技术储备的厂商却很难打动。FCA集团恰好在自动驾驶技术上恰好缺乏建树，谷歌与其合作自然是各取所需，如果这种合作进一步加深而达成战略上的独家合作，那么在未来，一个超级竞争对手对于其他汽车厂商来说是相当“可怕”的，不得不有所应对或进行合作。
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