 虽然同为瑞典豪门，但和沃尔沃比起来，萨博的命运却多添了几抹悲情色彩。从通用“改嫁”之后，萨博先后结姻于北汽和世爵，然而真爱难觅，不久又跌回颠沛流离的漩涡。直到NEVS出面并收购了萨博名下大部分资产，萨博生产线才终得复苏，只是好景不长，股权重组，萨博投产再度停摆。 NEVS 9-3纯电动车怎么样？ NEVS 9-3纯电动车源于萨博9-3车型，但采用了全新车标，三围尺寸分别为：长4668毫米，宽1802毫米，高1470毫米，轴距也达到了2675毫米，整车质量为1800公斤。既然是一款纯电动汽车，续航里程自然十分重要。官方给出的数据是301公里，最高车速也能突破140公里/小时。 NEVS收购萨博之后推出的9-3车型，但鹰狮LOGO被禁用（2.0升四缸发动机，220马力，长4669毫米，宽2037毫米，高1450毫米，轴距2675毫米） 鹰狮LOGO为何会被禁用？ 收购完成之后，NEVS拥有的萨博资产包括：萨博9-3车型、凤凰平台的全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备，还包括萨博汽车瑞典特罗尔海坦的所有地产股份。但是，萨博商标却不在其中。就NEVS而言，收购初衷是看上了萨博的技术，萨博品牌反而不在考虑之列，他们所希望的是打造一个全新的品牌。于是，新车使用了NEVS之名，鹰狮萨博恐怕也只会成为历史尘封。 鹰狮LOGO难觅踪迹（萨博9-3） NEVS还有什么其他计划？ NEVS的当前股份构成为国家现代能源控股（NMEH）占有43％、天津滨海高新区（THT）30%、国研科技（SRIT）27%。NEVS全球总部设在瑞典特罗尔海坦市，包括研发中心和生产工厂。中国总部设在北京顺义，在天津滨海正在建设全球第二个工厂和研发中心。由于此前收购了福建新龙马的部分股权，NEVS在福建也拥有生产基地。 NEVS 9-3纯电动汽车是NEVS走出的第一步。以此为基石，NEVS还计划推出另外四款车型，分别是：中型SUV、中型跨界SUV、中型运动轿车以及一款紧凑型SUV。而来自于熊猫新能源的15万辆纯电动乘用车以及10万辆纯电动商用车的订单也带给了NEVS更多的希望。
编辑点评： 多少年没有萨博的消息了，如今，它终于回来了，虽然只是就着NEVS的名号。鹰狮禁用，也多少有些遗憾。选择电动车作为发力点，这是一种策略，然而，我仍然觉得它来得太晚，过于后知后觉。 中国车企拿下的外国品牌也不少，真正如鱼得水的却没有几家。但是，我仍然会把更多的期望留给萨博，或者如今的NEVS，毕竟，历史上的你曾是涡轮增压的鼻祖，曾是一位令人尊敬的“技术宅”。
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