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1964年武器专家Q将一辆从市场上购买到的阿斯顿·马丁作为7号特工的公务用车，而经过了半个世纪，Q博士和007的扮演者都已经经历了无数次换代之后，詹姆斯·邦德的公务用车仍然还是阿斯顿·马丁，只不过已经从DB5进化到了DB10。就在全球影评人批评最新一部007电影情节老套的时候，“看007电影谁看情节呀？”一位和詹姆斯·邦德一样具有文艺范的男同事则非常不屑地说：“我们看的是情结！”显然这种情结不仅仅是指扮演了超级特工的硬汉男主角，也包括了在半个世纪中一直被英国军情六处选用的政府公务车。
任何一个资深的007影迷都清楚，每当影片中詹姆斯·邦德的身边出现了梅杰·布思罗伊德（Major Boothroyd）博士的身影，无论这位代号Q的武器专家是由经典的德斯蒙德·卢埃林（Desmond Llewelyn），还是笨拙的约翰·克里斯（John Marwood Cleese），再或是神经质的本·威士肖（Ben Whishaw）扮演，那么影片中的第二主角就将会马上出场了。 
在某种程度上，将邦德的座驾说成是影片的第二主角并不为过。和007一样拥有超级能力的特工座驾总是能在危急时刻，恰如其分地运用独特的技术装备帮助7号特工解除麻烦，并完成他拯救世界的使命。从最初的伪装车牌、防弹挡板、机枪、火箭筒、喷火器到后来的隐形以及遥控功能，神奇的道具车总是给人留下了无所不能的印象。
从1964年《金手指》中的DB5到最新一部《幽灵党》中的DB10，阿斯顿·马丁在总共20多部007电影中扮演大部分的角色。而说到与阿斯顿·马丁的合作，还是要说到作者伊恩·兰开斯特·弗莱明（Ian Lancaster Fleming）对于这个汽车品牌的青睐。在最初的小说中，伊恩·弗莱明就选择了阿斯顿·马丁DB4作为小说主人公的座驾。
不过直到第三部007电影《金手指》，剧组才真的考虑让阿斯顿·马丁出现在银幕上，由于原著中的DB2/4 Mark III（原文称为DB III）已经早在1960年停产，因此第一代007的扮演者肖恩·康纳利（Sean Connery）最终和一辆阿斯顿·马丁DB5成为了搭档。
时至半个世纪后的今天，和肖恩·康纳利一样冷酷而刚毅的丹尼尔·克雷格(Daniel Craig)在《幽灵党》中仍然驾驶的是一款阿斯顿·马丁。不同的是，一辆能够在市面上买到的量产车已经不足以满足其应有的地位了。这一次名为DB10的道具车不仅不是量产车，甚至连限量版都算不上，严格意义上说这完全是一款专为电影而打造的定制版车型。
为了配合大手笔的拍摄工作，阿斯顿·马丁一共打造了10辆DB10，其中大部分在影片拍摄结束后都已经申请了报废，其余则由Eon电影公司和阿斯顿·马丁公司收藏或用于拍卖。而经典的DB5也并没有完全退役，继在上一步影片《天幕危机》中被摧毁后，Q博士又将其精心的修复了。一旦到了邦德特工在业余时间需要低调出行的时候，老爷车还是会被排上用场的。
尽管这早已不是当年肖恩·康纳利驾驶过的那辆，但并不妨碍直列6缸发动机在怠速时，发出古朴而低沉的声音。通过4.6米的车身长度可以对车内空间作出一定的判断，但真正阻碍驾驶者进入驾驶舱的实际上是巨大的三辐条式方向盘。和现代汽车不同的是，DB5的驾驶者感受不到空调带来的凉爽，在驾驶舱里只能闻到皮革和木饰的味道，当然汽油以及机油的味道也是必不可少的。
仍然采用了大量真皮内饰的DB10则在驾驶舱内营造了冷静的科技感。必须要邦德中校本人的指纹才能让V8发动机从沉睡中苏醒吗？不，这只是出现在影院中的场景。正如同丹尼尔·克雷格冷峻的表演一样，4.7升发动机在启动后通过一声吼叫证明了自己的存在，随后又立刻安静了下来。
原本只是新一代DB11的设计草图，被007导演萨姆·门德斯（Sam Mendes）一眼相中后才让它和詹姆斯·邦德一起担负起了拯救世界的命运。随后以阿斯顿·马丁新任设计总监马雷克·赖希曼（Marek Reichman）为首的设计团队在Vantage V8的基础上打造的这款DB10。
DB10采用了和量产车一样的变速箱和离合器等动力系统，将发动机功率从Vantage V8的426马力提高到436马力后，加速成绩并没有显著提高。用4.7秒从静止加速到60迈（也就是96公里/小时）和用4.8秒加速到100公里/小时（Vantage V8）可以说没什么提升。
这或许解释了无所不能的7号特工最终为何没能甩掉片中反派驾驶的捷豹C-X75，只好弃车逃跑。而DB10也和大多数邦德座驾一样没能逃脱昙花一现的命运，葬身在了意大利罗马的台伯河 (Tiber River )中，这或许也是在为新一代DB11成为特工公务车留出空间。毕竟像DB5一样永恒的地位早已经没有其他车型可以取代了。
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