事实上,关于Cayenne Coupe的项目早在2014年就传出,只是当时没有任何图片证据。而2年后的今天,我们看到一款加高底盘的全新Panamera在测试,鉴于Panamera的体型和Cayenne接近,所以我们猜它可能就是传说中的“Cayenne Coupe”。下面是它和现款Cayenne的对比图,在两者车身尺寸比例差不多的情况下,轴距非常接近。 由谍照推断,Cayenne Coupe将采用溜背式车顶风格,明显是步宝马X6、奔驰GLE Coupe的后尘,但这种设计用在保时捷身上最没有争议,因为保时捷最核心的产品——911采用这样的鱼尾造型已经半个世纪了,拥趸们巴不得希望保时捷的车都设计成压扁的甲壳虫才“正统”。而且,历史上的928、968也酷似这种造型,它们也都采用前置发动机和视觉上有点高的底盘设计。所以,拥有如此辉煌和传奇多的故事,保时捷完全能为Cayenne Coupe编造出更动听的故事。 动力方面,新车将和全新Cayenne共享动力,虽然现在还没有消息,但我们猜测大部分发动机来自全新panamera,比如434马力的2.9L V6涡轮增压发动机和542马力的4.0L V8双涡轮增压发动机。毕竟这两款车型体量接近,共用动力系统也没有什么奇怪,唯独四驱系统可能是Cayenne的特色。和Cayenne一样,Cayenne Coupe将有望推GTS、Turbo系列等,说不定还有半敞蓬设计的Targa版,后者是其他品牌轿跑SUV所没有的。 相比标准SUV身段的Cayenne来说,Coupe车型的销量必然不会太好。我们可以参考宝马X6、奔驰GLE Coupe的现状,基本上都很小众,以宝马X6的美国年销量为例,2015年仅售出7906辆,而同年宝马X5销量为54997辆,后者几乎是前者的9倍。但保时捷也不打算把Cayenne Coupe打造成一颗茂盛的摇钱树,它主要用来拓展产品线和宣扬保时捷的运动形象。 由于Cayenne、Macan、Panamera这三款车型已经赚足了钱,使保时捷成为全球单车利润较高的车企之一(据2014年统计为每售一辆车就盈利2.3万美元,相当于买一辆凯美瑞),所以保时捷也有更多财力投入到其他个性化产品的研发。日后,也许保时捷也像奔驰、宝马那样衍生出一大家族的产品线,涵盖小型车、紧凑型车、中型车、豪华车等,价格也不断下探。但不同的是,奔驰的看家产品是S级,宝马的精髓是3系,它们的拳头产品都是轿车,而保时捷是911,由这么一款后置后驱车衍生出的家族产品,必定是所有汽车大品牌中最有特色的吧。
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