|
共计 3167 字丨建议阅读时间 6 分钟 自主品牌这几年的进步我们有目共睹，在小型车、紧凑级车和SUV市场上都有很强的竞争力，接下来很多厂商开始瞄准行政级轿车市场，比如有心想取代奥迪A6的红旗H7，还有北京车展上推出的东风A9和广汽传祺GA8，这两款车很快成为了自主品牌行政级车的中流砥柱。 点击查看大图 红旗H7和东风A9没能成为这篇文章的主角，因为各自的原因它们销量惨淡，缺乏竞争力。与广汽传祺GA8对比，我的选择是众泰Z700和吉利博瑞，这两款车近半年来的月销量都超过千辆。 其实这三款车很难互相成为竞争对手，它们的策略完全不同。吉利把紧凑级车的战略搬了过来，提供多种动力模式，配置丰富，价格便宜，因此销量非常可观，2016年已经卖出了近3万辆。 众泰Z700更像是搅混水的，定价比很多紧凑级轿车还便宜，配置很高，提供了进口豪华车才能出现的电吸门，但是相对而言Z700的可靠性让人担忧。 论品质，能与合资品牌掰掰手腕的应该就属广汽传祺GA8了，但是它的价格偏高，基础款比顶配众泰Z700多了超过两万元，所以销量并不是很高，很多消费者更愿意花同样价格购买低一级别的合资品牌。 ➤➤ 设计：气场与原创性的较量
它的车身最长，轴距比博瑞长了150毫米，达到3米，所以不用担心它的内部空间。设计上几乎照搬了奥迪A6L，布局基本一样，很显档次。 吉利博瑞是由前沃尔沃设计总监彼得·霍布里亲自操刀设计的，原创性很高，前网给人留下很深印象，溜背的造型让整个车看上去更有动感，虽然相比其它两款车缺少点稳重，却让一些年轻人可以为之心动。 博瑞使用了全黑风格内饰，依然保持很高的原创性，中控台布局很规整，在缝线和接缝这些细节上做的更出色，用料也达到了合资水准。
传祺GA8车头沿用了家族凌云翼设计，很大气，车灯的处理也更显科技感，顶配车型配备了LED灯带和灯组。虽然没有Z700长，但是GA8侧面的线条干净利落，视觉效果不输众泰。
GA8的内饰采用层叠式设计，突显层次感，但是相比博瑞布局上稍显繁琐。软包内饰手感很好，用料很讲究。
点击查看大图 ➤➤ 性能：行政级车不能只考虑配置
相比之下众泰Z700目前只提供的1.8T发动机明显处于劣势，而且为了控制成本使用的前麦弗逊式独立悬架和机械液压助力转向都显得有些寒酸。吉利博瑞除了2.4L和1.8T发动机，还推出了3.5L六缸发动机，最大功率达到202kW/6200rpm，最大扭矩达到326Nm/4700rpm，同样配置要比1.8T发动机贵超过5万元，但最起码给了消费者多一种选择，享受行政级车应该有的充沛动力。
博瑞1.8T尊贵型：抬头数字显示、第二排座椅调节、前后排座椅加热/通风、前排座椅按摩、后排液晶屏、车载冰箱；自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航、全景摄像头 众泰Z700 1.8T DCT尊贵型：后排液晶屏、车道偏离预警、全景摄像头 ➤➤ 配置：谁的配置更丰富？谁的配置更合理？
但是配置也应该分优先级，比如一款拥有后排液晶屏和电吸门的车型只提供仿皮座椅我本人是不太能接受的，当然，有总比没有好，在10-15万的车型中，即使是紧凑级轿车也很难有众泰Z700这么丰富的配置。
传祺GA8目前只提供四款车型，除了基础款外，第二低配的行政版就已经开始提供发动机启停、车道偏离预警、全景摄像头和前排座椅加热这些配置，起点很高。
吉利博瑞的1.8T发动机车型就多达6款，随着价格提升配置也不断丰富，细分程度很高，消费者的选择也更多，顶配车型已经达到了主流合资和进口行政级轿车的水平，甚至更高。
而且作为行政级轿车，传祺GA8和博瑞在第二排做了很多功课，都提供座椅调节、加热等功能。 ➤➤ 总结：自主品牌行政级值得考虑
吉利的实力毋庸置疑，它的技术、生产力和销售都是其它两个厂商无法比拟的，所以吉利敢于在行政级车中使用紧凑级车的战略，从动力到配置都给消费者很多选择，再加上出色的原创性和品牌影响力，可能销量的霸主地位还要坐上很长时间。
广汽传祺GA8绝对算是良心之作，2.0T车型已经打下了不错的基础，考虑到潜在消费者的购买力，未来推出1.8T车型后整体销量应该会再上一个台阶。
最后说说众泰Z700，虽然在细节和性能上有些不尽如人意的地方，但它毕竟是你能花最少钱买到的行政级车，不到15万元就能享受3米的轴距，何乐而不为呢？总之，我认为这三款车都算是自主品牌行政级轿车的成功案例，它们用事实证明我们与合资品牌的差距越来越小了。 |
|
|
