大众汽车在今年底特律车展上展现出一个让人们不太熟悉的形象。以往，他们的展台总是被一群看起来很重要的人围住，他们西装笔挺，谨慎地窃窃私语。然而这一次，所有人都自如地聊着天，他们颇有个性地敞开着衬衫领：世界上最大的汽车制造商的企业文化当然没有发生180度的转变，但人们已经可以嗅到新开始的气息了。
当然车型的转变并不会像解开领带那样快速。今天在路上行驶的大众汽车，还是设计于前主席文德恩的时代。虽然他的领导方式颇有争议，而且在“排放门”丑闻中他整个人的形象也被毁了，但不否认他还是能带领公司造出好车，汽车界的人们对此都毫无异议。
他的优点是始终坚持技术与质量，力求将车造得无比完美。引领趋势的文德恩常常无视竞争，所以当很多竞争对手推出入门级小尺寸SUV之后，他才行动起来。这辆基于高尔夫级别的大众汽车T-Roc在3月的日内瓦车展上完成首发——它在欧宝Mokka出世约四个年头后才正式亮相。
新SUV从2017年开始到来
T-Roc尽管比Mokka X要短，但是空间更大，412升的行李厢空间却要更胜一筹。离地间隙比传统的高尔夫高15毫米，在技术上和高尔夫共享，它可提供车身内饰多种颜色组合。驾驶舱与刚改款的高尔夫保持一致，自适应底盘和LED大灯一样都可以选装。氙气灯已经退役，入门级车型配备的是H7卤素大灯。
11月份上市之初，将搭载3款汽油发动机和两款柴油发动机。115马力的1.0升3气缸涡轮增压发动机作为入门级发动机，其外还有新的具备气缸关闭技术的150马力1.5 TSI发动机和190马力的2.0升发动机。柴油机则有115马力的1.6 TDI和150马力的2.0 TDI发动机。
两款发动机的尾气排放（欧六标准）都通过SCR催化剂进行净化，在我们的尾气实验中相比较老款的氮氧化物储存催化剂展示了明显更优秀的净化能力。对于那些强劲的发动机，可以选配7挡双离合变速箱以及四驱系统。
T-Roc并不是大众车型项目中唯一的全新SUV。从秋季开始，Tiguan Allspace将会加入，新款将会超出普通版车型21厘米，空间足够7名乘客进行乘坐，或者提供733升的行李厢空间。在折叠后排座椅的情况下，可以放入1884升的行李。
即使是新款途锐也没那么大的车内空间，因为其构建平台不同于Allspace的横置模块化平台（MQB）。纵置发动机需要更多的空间，却能够明显带来更大的功率。其Evo纵置模块化平台来自于奥迪。大多数顾客应该会再次选择272马力的3.0升柴油发动机。
然而大众汽车还考虑有插电式混合动力版本，来从奥迪的项目中进行区分，它依靠一台4气缸的汽油发动机。2.0TSI发动机可以输出252马力，应该会添加一台约100马力的电动机，纯电动续航里程至少为70公里。
途锐变得大了很多
总体上，途锐从现在的4.80米长到了约5米长，但它却变更轻了。研发的目标在于一个低于两吨的入门级重量，这比前代要轻上约200公斤。高度保持在1.75米不变，宽度1.98米略有增加。
大众并没有改变途锐的特点。它保留了豪华SUV的品质，高拖拽重量（3.5吨），高做工品质以及大众车型中最低噪音水平——但纵使是一辆旗舰，跟奥迪Q7也不同，它没有第三排座椅可选。预计这款车将会在2017年发布，上市时间定于2018年的一季度。
此外，功能操作也得到了完全的改变：大众汽车依靠于物理按键以及触摸屏的的组合。当改款高尔夫普及上了数字化大屏幕时，新款途锐的按键几乎是完全消失了。如同导航和电话等功能和内容可以进行个性化设置，并且可以设置成为虚拟的浮动按键，而不是作为固定的菜单而存在。途锐的用户还可以将他们的服务储存在智能手机的账户中，汽车会识别出他们的车主，在开始菜单根据预先设定来规划相应功能。
要将自己的智能住宅联网的话，还可以从汽车中通过语音更改整体设置——通过亚马逊Alexa助手，这个系统兼容于大众汽车的数字化系统。驾驶者可以在回家的道路上就开启室内的空调，或者在到家的时候开始从上次位置再次继续听有声读物，这些功能都不再是问题。
新款POLO就不会有这样的试验。这辆车代表的是一次踏踏实实的汽车消费，通过已经超出自己级别的配置来添加作料。其中包含可以选配的数字化多功能仪表（500到600欧元），也可以选择配有自适应减震器的运动型底盘。电子机械式的转向使得很多驾驶辅助系统的投入成为可能。全新的还有中控台上朝向驾驶者方向的8英寸屏幕。
POLO唯一的柴油发动机，是配有SCR催化剂的1.6 TDI发动机，最高可达90马力。标配的汽油发动机排量为1.0升，并不配备涡轮增压（65到115马力）。对于GTI版本，搭载的是2.0 TSI发动机，然而最大功率只有200马力。
新款POLO将从10月份开始销售，作为大众汽车最后的MQB车型之一，将会减重约50公斤。同时，它在转换到第六代的同时，在长度上也第一次超过了4米。基础售价低于13000欧元（约合9.7万人民币）。
以POLO为基础的SUV在2018年到来
在POLO亮相约一年后，也就是2018年底，还有一款SUV进入小型车级别。大众汽车T-Cross的车身长度达4.10米，比POLO略大一些，在其他方面都是用POLO的发动机和技术配置。而且它还可以如同T-Roc一样可以更强的实现个性化。
在相同的时间点，帕萨特改款也将亮相。目的在于当辉腾停止生产之后，帕萨特应该会变得更加高档。中央显示屏应该变得更大，而且车内质感将会有所提升。此外还有如同现代化的平视显示屏或者通过手机APP控制的自动驻车功能等很多新配置。它将会通过风格类似于新款四门轿跑车Arteon的进气格栅进行装饰。
名字来源于古希腊的神明，让人想起到目前为止品牌的顶级车型，然而它原本的前代车型是基于帕萨特打造的CC。它的第二生涯将会以非常独特的外观在今年夏天开始销售。
Arteon配备彰显身份的格栅，全LED大灯，车身长度达到约4.90米，视觉上提升了一个级别，同时它还可以在尾部车顶下方，与车顶相接的尾门内提供563升的行李厢空间，保证了足够的日常实用性。驾驶舱、配置以及发动机继续沿用现款帕萨特的配置。预计基础售价约35000欧元（约合26万人民币）。
从2019年开始的电动车攻势
从2019年开始的基于独立电动平台的电动车攻势承载了品牌总监赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的想法，在这个结构中，电池几乎完全在汽车底部延伸开来。它提供有400至650公里的续航里程，170马力的电动机将在车尾提供动力。在功率更强劲的车型中，车头还有一个电动机提供额外的136马力。入门级车型采用后驱，顶配车型采用四轮驱动。
在第一阶段，大众汽车将从2019年开始推出三款车型：高尔夫尺寸的I.D.，一辆速腾尺寸的轿车以及一款紧凑级的SUV。所有车型都比传统驱动版本提供明显更多的内部空间，因为并不需要为内燃机提供空间，仪表板就可以向前移动10至12厘米。
迪斯计划的第二段，跟随着的是三辆豪华车型：一辆大型轿车以及一辆途锐尺寸的SUV以及一辆电动Bulli。它们拥有更大的续航里程，但是价格也更贵。
大众汽车设计总监克劳斯·彼舍夫承诺所有电动车都有完全独立的设计，革新而且富有创意，将截然不同于传统汽车：例如当发动机放置在后面的时候，车头就没有必要设计进气格栅。
侧面设计也很新颖。位于前后桥之间的电池位置要求一个相对较高的车底结构。更大的车轮和更高的车窗改变了比例。“车窗总是在变小的时代已经过去了”克劳斯·彼舍夫承诺道，“全景车窗将会归来”。
如同甲壳虫和第一代高尔夫一样，大众汽车会通过大空间车型I.D.在紧凑级中开启新的篇章，这款车将于2019年底开卖。到那时之前，背后团队还将继续争论和探讨怀疑，希望那时的谈话能够如同在底特律一样开放。
总结：值得给一次机会
批判大众汽车，对于德国的很多人来说就好像是一种强制性的行为一样。是的，这是后果严重的错误决定，在法律上和情感上都不应该。然而大众汽车已经为所有的要求付出经济的代价。当然，前主席马丁·文德恩并不是那个外界所期盼的谦逊的讯号。但大众汽车已经走得更远。
它是德国拥有杰出员工的最大的公司之一，多年来在市场上推出非常多出色的车型，它是在世界范围内都非常成功的汽车公司。超过60万员工都与大众汽车集团的选择息息相关，德国的很多地区都依赖着这家公司。这个巨大的、分支遍布世界的汽车公司现在排除万难重新起步，这值得尊敬和认可。
