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共计 1983 字丨建议阅读时间 5 分钟 很多车型在发布年度小改款时，外观一般都是进行一点细微调整，要么是增减镀铬饰条或者灯组内部设计变化，内饰也都增加配置或者调整颜色搭配，变化都不会太大，增加一些配置而言。 但有趣的是，这次东风标致发布2018款308/3008两款车型，尽管价格没有变化，但却减配了。 对，你没有看错，是减配不是增配，尽管没有减少太多配置，但这一举措还是让不少消费者感到不解，明明应该丰富配置让车型的销售周期延长，获得更好销量。但却偏偏给将要考虑购买此车型的消费者来了个减配，我们先来看看都减配了些什么？ 东风标致308两款豪华版车型取消了车窗上部亮条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬饰条、织物+PVC拼接座椅、手套箱灯、手套箱阻尼器、副驾驶/后排车窗一键防夹、真皮材质换挡球头等配置，并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械；而时尚版车型的内饰顶棚面料改为无纺布。 此外，尊贵版也取消了车窗上部亮条、雾灯镀铬件、手套箱灯几项配置，并且其换挡球头的材质也由真皮变为PU。可能会有人说了，这些配置并不算重要，但有些还是非常实用的，尤其是手套箱灯、车窗一键防夹、两把遥控钥匙，这些不起眼的细节要是真没了还是挺不方便的。 而另一款东风标致3008全系车型取消了尾灯烫印LOGO、后排座椅中间头枕、前排座椅背板等配置，并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械、前排座椅头枕由4向调节改为2向调节。 经典版车型取消防盗警报器；潮流版车型取消了真皮座椅、前排座椅电动调节、驾驶席腰部支撑、电动后视镜等；而至尚版还取消了电动座椅加热等；没错，影响车内成员的乘坐舒适性的配置减掉了不少。 其实不仅仅是刚刚上市的这两款车型，早些改款上市的车型也都有减配。2018款标致301和4008也都有不同程度的减配。这就有意思了，看来这不仅仅是某款车型的减配而是品牌全系车型的新车策略。 2017年东风标致全年销量仅为246722辆，相比2016年349364辆的表现，跌幅达到29.38%，将近三成的下跌对于哪家车企来讲都不算是什么好事，显然，问题已经相当突出了。 而早些时候有消息称，标致308S和508将会停产，而308S没有后继车型，而508将会有新款上市。轿车市场发展的越来越不顺，而全靠这SUV车型来维持品牌的正常运转显然是不够的。 标致308S到目前为止仅销售了不到3年的时间，车型也从来没改过款，还停留在2015款，如今面临停产也就不足为奇。从2016年8306辆的销量到今年1346辆，可见厂家对于这款车型是多么的不重视。 可仔细想想，那时候正是两厢车销量暴增的时候，市场和消费者也都认可两厢车，而标致却把这款车型“经营”到了如此差的地步，实在是不可想象。 要说以SUV车型为主要的销售目标，按着现在的市场热度肯定没错，可东风标致似乎处理的也不够好，从去年4008、5008陆续上市后，价格区间重叠和定位不明确，导致很多早起4008的车主都觉得特别亏，有种“上当”的感觉，别的品牌都是越早提车的消费者越开心，而标致则是堵心和后悔。 再看看前几天主要的竞争对手福特翼虎2018款上市，翼虎EcoBoost 180两驱/四驱豪翼型增加感应式后备厢尾门、HID氙气前大灯+自动清洗装置（带随动转向），与此同时官方指导价还降低1.5万元-2.6万元，这才是“加量不加价”。如果看到竞争对手都这么做而还采取减配，真的不知道标致是怎么考虑的。 东风标致的产品引进、更迭慢和技术落后一直都被消费者所诟病，抛开这些但看销量前几年车型单一时候反而销量更好，如今产品线丰富了，却又一种顾不过来的感觉。 流行两厢车的时候，迟迟不见308S的身影，当前几年SUV大热的时候，还是晚了一步。当别人开始注重设计、性价比的时候，标致车型的那种独特的“法国浪漫主义”标签却又逐渐丧失。 在困难时期，我猜测，厂商希望通过减配降低一点生产成本获得更高利润，在抱着一种消费者不会注意到这些小的配置减少的心理，而去减配这些。可别把消费者都当成“傻子”，如今消息传播都非常快，好的技术会瞬间让消费者知道，而想去感受。但这种“小聪明”往往消费者也都比较忌讳，况且如今市场竞争如此激烈，本身产品更新速度就已经慢半拍的车型，就应该拿出些真诚来打动消费者。
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