|
导读 共计 3125 字丨建议阅读时间 8 分钟 在车媒行业任职已有几年，让我哭笑不得的两件怪事值得一提。其一是在朋友眼中我与汽车销售别无二致，像是“选某款车好不好”的问题已成为耳边金句；其二，事实是我用心分析推荐某款适合咨询者需求的车型意义并不大，最终选择依然会是他们心中早已看中的那款车... ▲十代雅阁 而在上述两件怪事中间却常有着不可思议的微妙联系。第一，一般咨询购买中型车的人，问雅阁和凯美瑞该如何选的人是绝大多数；第二，不管我分析如何细致透彻，最终不顾任何意见执意选购雅阁和凯美瑞的人也是最多。 ▲八代凯美瑞 体会来自个人，但足以看出雅阁、凯美瑞影响力实在强势。毕竟它们被称为“老司机眼中的好车”已经多年。而此次十代雅阁和八代凯美瑞的换代时间还是如此接近，火药味明显不减反增。 针锋相对、交织火热时不如将比拼交给一场足够real的Battle，像是播出正热的《这！就是街舞》一样，今天这里1v1的选手就是十代雅阁、八代凯美瑞，MUSIC！ 十代雅阁外观家族化，意在强调科技运动气质。在舒适性提升和动力总成两方面极具颠覆性。 ▲十代雅阁 前排玻璃采用双层玻璃同级鲜有，高速巡航时风噪控制明显好于老款。而全系换装1.5T涡轮增压发动机也彻底对自吸画上了句号，功率扭矩参数都优于老款2.4L自吸发动机。 ▲八代凯美瑞 八代凯美瑞造型也彻底年轻化，包括普通燃油版、混动版以及一款外观侵略性极强的运动版车款。 整体行驶质感更接近自家豪华品牌雷克萨斯的车型，悬挂滤振质感精密，走烂路有韧性，跑山路有支撑。新款悬架行程整体变短，转向沉稳有加，明显偏向运动更多，更讨年轻人喜欢。 第一眼见到十代雅阁，脑海里只蹦出一句“绝对配得上消费者期待”。 ▲十代雅阁 扁平化车头造型凶气十足，高配车型上全LED大灯点亮效果一流，溜背设计搭配短小紧俏的尾巴都让人想赞美两句。 ▲十代雅阁 实在说，虽然外观见仁见智，但本田全新的家族化设计的确完美转变了老大叔的形象。对市场的积极意义是拓宽了受众人群，而对消费者来说选择它至少几年内看不腻是真的。 ▲八代凯美瑞 “丰田向来中庸”“凯美瑞适合当滴滴”，这些话放在八代凯美瑞上似乎不全适合，至少拿运动版车型的外观去配滴滴专车，里面应该是个穿着潮牌的帅小伙吧。不得不承认全新凯美瑞从任何一个角度来欣赏都颇具侵略性。 ▲ 八代凯美瑞 推出两种外观风格十分聪明，低调沉稳的普通燃油版和混动版车型迎合了大多数丰田老车迷的习惯。而运动版车型双边四出排气、双色车身、黑色套件加持的风格必然更受年轻消费者青睐。 另外，车系中实现车型差异化本就是一种很提升价值感的做法，想想宝马M套件是不是。这也是笔者曾向广汽本田提出过的问题，如果雅阁SI车型也能存在于中国市场，那雅阁车系的价值或许更高。 尺寸： 巧合的是八代凯美瑞和十代雅阁在外部尺寸上几乎完全相同，设计师你出来，你们是在开发前夕喝了顿大酒么？表格来看，每一项数据都十分接近，相爱相杀到这种地步也只有你们了。 雅阁需要重点关注后排空间，毕竟溜背造型常常让人担心后排头部太压抑，不过实际体验与老款基本无异，十代雅阁将前后排座椅都进行了下移，一方面能提升驾驶员操控感，一方面也让出了因造型原因妥协的那部分头部空间，所以这里不用担心。 八代凯美瑞的坐姿感受也比老款更低，加上几乎没有受到造型影响的内部空间，座舱内宽敞感也是符合预期的。 内饰配置： 相爱相杀多年胜负还是难分其主要原因少不了配置水平接近，无外乎就是“你有的他也有”、“这里你没有，但你有另外一种配置”这两种情况，总体相比就是平衡。
▲十代雅阁内饰 以顶配比顶配来说，雅阁比凯美瑞多了自动泊车功能，在ACC自适应巡航方面也更加智能，刹车动作线性，不会临近前车后再急刹。 而十代雅阁的1.5T低功版车型的远光灯为卤素，另外，Honda Sensing安全辅助系统会主要在几款高配车型搭载。
▲十代雅阁方向盘 雅阁后排视野更通透，乘坐开扬感更好。而凯美瑞在2.5L高配车型上，后排遮阳帘、老板键、自动空调，甚至座椅电动调节都是一应俱全。
▲八代凯美瑞运动版内饰 凯美瑞还学会了拼配置数量和普及度，慷慨到全系标配LED大灯、ACC、车道保持、碰撞预警等装备。
▲八代凯美瑞方向盘 当然凯美瑞的ACC智能化又比不上雅阁，例如跟车距离太大，刹车介入不够线性等问题还是会出现。所以总体来说，二者的配置实力从硬件和使用上综合比较算是旗鼓相当了。 两款车笔者有幸都有试驾，好在时间相隔不远。简单说，雅阁外观虽不如凯美瑞分裂，但工科男气质依然保留，开起来运动性更极致。而凯美瑞则更像视觉情人，开起来就变成性格细腻沉稳的夫人，升级重点还是在行驶高级感方面。
▲十代雅阁 雅阁的转向手感不沉，而且很顺滑，女性驾驶也无压力。而凯美瑞转向手感偏重，看得出有偏向运动的心，但实际感受还是不如雅阁来的极致。
▲十代雅阁1.5T发动机 驾驶雅阁，1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱输出很线性，但明显有股力道从起步到百公里巡航都是跟着油门踏板的，说明动力储备完全够用。 在山路中驾驶，底盘表现更出色，首先整体感很强，添了几分德系车常有的厚重质感，加之虽然不沉但精准度不成问题的转向，依然能给人干脆果断的操控。
▲八代凯美瑞运动版发动机 八代凯美瑞则不同，其实它在面世以来宣传运动性要多于雅阁，确实底盘调校功底很高，贴地感很明显，无论在高速还是在转弯时都让人踏实，比雅阁沉重不少的转向感受更像是在挑逗你去试探它的极限。 但事实凯美瑞这台热效率高达40%的2.5L自吸发动机在驾驶时并不会带来太多激情，匹配的8AT变速箱也主打平顺，换挡速度不能用激进来形容，所以运动性方面还是雅阁更胜一筹，但在行驶高级感上凯美瑞是超越了同级不少。
▲八代凯美瑞混动版
▲八代凯美瑞混动版发动机 此外，这里想补充凯美瑞混动版车型的感受。即使外观不够激进，但更凌厉的加速和更加经济性的燃油表现，算得上一举两得的解决方案，加之电池组并未占用后备箱空间不影响日常用车，所以对于凯美瑞车系我更倾向选择混动版车型。 必须肯定两款车都是焕然一新的体验，只是取向有差异。没有好坏之分，本质都是要成为一辆真正意义上功能齐全、经济舒适且人性化的中级轿车，只是它们各自对于“运动和家用”平衡点的理解不尽相同。
▲十代雅阁 虽然换装了增压，但本田依然是本田，对机械质感和运动性方面有着执着追求，直接干脆的驾驶体验十分搭配它溜背轿跑式的外观。 不过面对众口难调的消费者，凯美瑞似乎更懂如何寻求更大的市场，外观激进的同时，内饰配置也拼到了慷慨的地步，这让它很容易在静态对比中胜出。
▲八代凯美瑞 所以如此考量，两款车都足够称职和出色，你问我选择谁？当然适合自己最重要！
扫描二维码，社区大爷带你进组织 我们建立了车友群，欢迎所有朋友加入一起畅聊闲侃，或者有时间一起撸串，当然，这里也可以调戏小编，调戏小编的老大，还可以提供各种线索为你维权出谋划策…当然，我们还不定期抽奖！【认真脸.jpg】 想看德味最浓的汽车号？ 我们就是！ ○ 微信ID：amscheping 微博ID：ams车评 官网：cheping.com.cn ○ 视频 | 试驾 | 测试 | 资讯 | 文化  |
|
|
